MARPOL y GC a 13 millas

[Javi-Miss Regina]

Esto pone de manifiesto la tremenda estupidez de las normas que se inventan los auténticos inútiles que han gobernado y gobernarán este país.

[elmarineroloco]

buenas tardes cofrades

continuando desglosando las gestiones del cofrade northside realizo en su dia, pues esto es lo que hay publicado en el boe , y en lo que no se modifique o se derroge , es a lo que hay que atenerse.
TIENEN QUE REFRENDARLO EN CAPITANIA si o si ,si no es papel mojado
y ojito por que si un gc te denuncia por no llevarlo y se pone cabezon , aunque en dgmm desestime abrir expediente sancionador, como sea don erre que erre , no les quedara mas narices que sancionar.



resumiendo y las cosas muy cosas claritas
Del articulo tercero nos afecta a todas las banderas

articulo 7º obligatoriedad de los capitanes de realizar las entregas y descargas
parte 5 en rojo lo destacable. y bien claro pone que el documento para ser legal debe de estar refrendado por capitania.



Real Decreto 1381/2002 actualizado por del Real Decreto 1084/2009, de 3 de julio. Ref. BOE-A-2009-11931


Artículo 3. Ámbito de aplicación.
1. Las disposiciones de este Real Decreto se aplicarán a:
a)los buques, incluidos los buques de pesca y las embarcaciones de recreo, cualquiera que sea el pabellón que enarbolen, que hagan escala o presten servicio en un puerto español, excepto los buques de guerra, las unidades navales auxiliares y los buques que, siendo propiedad de un Estado o estando a su servicio, sólo presten por el momento servicios gubernamentales de carácter no comercial.



Artículo 7. Entrega de los desechos generados por los buques.
1. El capitán de un buque que haga escala en un puerto español entregará obligatoriamente, antes de abandonar el puerto, todos los desechos generados por el buque en una instalación portuaria receptora autorizada.



5. Las instalaciones portuarias receptoras expedirán a cada buque que utilice sus servicios de recepción de desechos un recibo de residuos Marpol, según el modelo unificado que figura en el anexo III.
Para tener validez, este documento deberá contar con el refrendo de la Capitanía Marítima del puerto donde se realizó la entrega. Para los buques de pesca fresca y las embarcaciones de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros, la instalación portuaria receptora expedirá un único recibo anual que declare la entrega regular en dicha instalación, a lo largo de dicho periodo, de los desechos de la embarcación. El recibo deberá presentarse en la Capitanía Marítima para su refrendo.

[RMR2ENG]

Y si es una embarcación q se bota con un remolque, o sea sin puerto habitual ni nadie que haga elmfvrmdemsellar eso y sin tanque de aguas negras?

Y ademas si no hace la revisión todos los años o si el motor es 2 T y no tiene aceite de
Carter?

[markuay]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Y si es una embarcación q se bota con un remolque, o sea sin puerto habitual ni nadie que haga elmfvrmdemsellar eso y sin tanque de aguas negras?

Y ademas si no hace la revisión todos los años o si el motor es 2 T y no tiene aceite de
Carter?

Pues entonces el señor guardia se encabronara y puede que te multe por no llevar intermitentes homologados.

[port bo]

Este es un pais de pandereta. Gobernado por unos incompetentes que ni navegan ni dejan navegar..Que vayan y visiten los de la Heineken a los buques del Exmo. Sr. Miguel Matutes, que hacen la ruta Barcelona-Islas, y comprueben si estan cumpliendo con la normativa del pabellon que enarbolan. Por supuesto que no es español.Cuando los funcionarios se aburren, empiezan a elocubrar normas , certificados, papeles, registros, tasas, certificaciones, homologaciones, etc. Que despues de un tiempo , por inutiles ya no se aplican e inventan nuevas.
Este pais no tiene arreglo.

[Bertie]

Sí, eso es algo que no acabo de entender. El verano pasado me alquilé un SunWay 21 en Italia, en un lago para un día, y no hacía falta licencia ni nada. Aparte de que salía mucho más barato que en España. Luego a la vuelta me dió por mirar la posibilidad de comprar un barco en UK, que son mucho más baratos que aquí y en general son muy aptos para el Cantábrico. Y me quedé sorprendidísimo de que no hiciese falta ningún título ni nada, ni siquiera registrar el barco hasta 12m. Lo puedes hacer voluntariamente para tener el pabellón, claro, porque si no no puedes salir al extranjero. Ni inspección técnica ni nada, basta con presentar la documentación de fábrica y acreditar la propiedad del barco. Y a pesar de ser los tradicionales rivales de España, no se puede negar que sea una nación con gran tradición marinera. Sí que hace falta una licencia de operador de radio (y el MMSI si lo quieres), pero se pueden tramitar por Internet sin más complicación.

Miré lo que haría falta para traerlo a España y ahí ya se me quitó la idea definitivamente: certificado de ingeniero naval si no es modelo CE, ITB (lo que requiere instalar toda la "fontanería", no exigida en UK), impuesto de transmisiones, material de seguridad. Que hay que tenerlo, claro, pero lo que piden nuestras autoridades es la leche.

Y aunque este es otro tema, están los precios de los amarres. No me deja de sorprender que p.ej. en La Rochelle tengas uno de 8m. por 2000€/año, mientras que aquí son casi el doble, aunque se pueda alquilar a un particular por menos. Sobre todo teniendo en cuenta la diferencia de poder adquisitivo con Francia. Entiendo que para alguien que se pueda permitir un yate de 15m. esto es el chocolate del loro, pero para quienes como un servidor sólo pretenden tener un barquito de vela sencillo y darle caña, pues como que empieza a subir bastante la factura...

[Xavier Vila]

Ayer tuve la ocasión de preguntar de nuevo al Capitán Marítimo De mi zona y sigue insistiendo que para embarcaciones deportivas es suficiente con un único recibo anual con el unico sello de la estación receptora, que esas son las instrucciones que tienen ellos y que si tuvieran que tramitar directamente todos los certificados se colapsarian las capitanías.........

En fin, this is Spain, si alguna vez me denuncia la GC por no llevar el sello de capitanía le llevaré la denuncia y que se aclaren entre ellos

De mientras a tomar por viento y a navegar, aunque se empeñen en quitarnos las ganas no podrán

[markuay]

Originalmente publicado por Bertie

Y aunque este es otro tema, están los precios de los amarres. No me deja de sorprender que p.ej. en La Rochelle tengas uno de 8m. por 2000€/año, mientras que aquí son casi el doble, aunque se pueda alquilar a un particular por menos. Sobre todo teniendo en cuenta la diferencia de poder adquisitivo con Francia.

Aquí también hay puertos donde un amarre de 8X3 cuesta poco más de 1200 €/año.
Y uno de 8X3,25 unos 1500€/año.