Engrudo gris dentro del cigüeñal.

[markuay]

No me he enterado muy bien del problema.

En el amarre no tiraba agua por el escape, pero anteriormente navegando, ¿estás seguro de que no anduviste sin refrigeración?

Tras montar todo, seguían saliendo burbujas, ¿por dónde?

Si han hecho segmentos y todo eso entiendo que habrán limpiado todo.

Si pasa agua al carter, (no digo que sea así), puede ser por muchas cosas;

.-culata mal apretada.
.- retenes de bomba de agua, (muy difícil)
.-fisura en bloque o culata.
,-codo de escape estropeado, mal diseñado y/o por debajo de la línea de flotación sin válvula anti sifón (en cualquiera de los casos puede retroceder el agua hacia las válvulas de escape)

Se me ocurren así de pronto estas posibilidades aunque seguro que se me escapan algunas mas, todas ellas deberían estar verificadas al reparar el motor.

Lo de recoger esquirlas en el carter, puede ser cualquier cosa, un segmento roto, restos de casquillos, alguna trozo de valvula, etc., no tiene mucha lógica que aparezcan ahora, por supuesto, dando por hecho que el montaje se ha hecho bien, que tampoco pondria la mano en el fuego.

Poniendose en plan desconfiado, incluso alguna herramienta olvidada, doy fe que no es imposible, yo descubri una canula de inox dentro de la inversora, que alguien se olvido, supongo que al sacar el aceite.

pero todo son suposiciones, hay que verlo.

suerte.

[PUMUKITA]

Por supuesto que hay mecánicos y mecánicos a uno de los dos le estoy piropeando.

Parece ser, no sólo en este hilo, más bien en casi todos se suele hacer las cosas por la tangente. Enseguida se abre e motor!!!.

En el automovil, por norma general aunque también hay chapuceros, levantar una culata o abrir un motor se lo replantea uno hasta tener mucha seguridad de que la avería proviene de dentro. En en náutica, no se si es porque, nos consideran ricos y las averias van a lo grande. Generalmente por no tener ni idea.

Se que no soy objetivo por mi conocimientos técnicos y quizá por ello puedo hasta sentirme mal por todos los bandoleros aficionados a la mecánica. que hacen una detrás de otra y que se definen como profesionales.

Pero quizás no tienen la culpa de todo ellos quizás les ayudamos nosotros....

A veces lo barato sale caro, y lo peor de todo se lo ponemos fácil para no poder reclamarles por no pagar el iva.

Que no me meto con nadie, que generalizo también, que no digo que sea es caso caso pero poniéndonos la mano en el pecho es más cotidiano de lo que parece.

saludos...

[Pasaba]

Hola.
Yo he encontrado pasta gris en lugar de aceite.
La causa es únicamente el codo que se ha picado, lo notas que al tirar agua sale con óxido y es por qué se hamezclado por el codo de escape.
Una vez cambia do el codo, cambie dos veces aceite y filtro dejando andar algo de tiempo el motor.
Una vez terminada la operación he estado navegando y sin problemas.
Creo que algunos mecánicos abusan de la avería del codo para cambiar culatas y demás que no suelen fallar en estos motores.
El mundo está en o de buenos y malos mecánicos.
Por cierto el codo de Volvouna pasta oiga una pasta pero con la junta nueva media hora y charlando con la familia.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Pasaba

Hola.
Yo he encontrado pasta gris en lugar de aceite.
La causa es únicamente el codo que se ha picado, lo notas que al tirar agua sale con óxido y es por qué se hamezclado por el codo de escape.
Una vez cambia do el codo, cambie dos veces aceite y filtro dejando andar algo de tiempo el motor.
Una vez terminada la operación he estado navegando y sin problemas.
Creo que algunos mecánicos abusan de la avería del codo para cambiar culatas y demás que no suelen fallar en estos motores.
El mundo está en o de buenos y malos mecánicos.
Por cierto el codo de Volvouna pasta oiga una pasta pero con la junta nueva media hora y charlando con la familia.

me alegro que por fin se haya reparado una avería sin cambiar o reparar el motor.

a disfrutar del verano!!!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

No me he enterado muy bien del problema.

Si pasa agua al carter, (no digo que sea así), puede ser por muchas cosas;

.-culata mal apretada.
.- retenes de bomba de agua, (muy difícil)
.-fisura en bloque o culata.
,-codo de escape estropeado, mal diseñado y/o por debajo de la línea de flotación sin válvula anti sifón (en cualquiera de los casos puede retroceder el agua hacia las válvulas de escape)

Se me ocurren así de pronto estas posibilidades aunque seguro que se me escapan algunas mas, todas ellas deberían estar verificadas al reparar el motor.

Lo de recoger esquirlas en el carter, puede ser cualquier cosa, un segmento roto, restos de casquillos, alguna trozo de valvula, etc., no tiene mucha lógica que aparezcan ahora, por supuesto, dando por hecho que el montaje se ha hecho bien, que tampoco pondria la mano en el fuego.

Aunque no tengo ni idea de motores, bueno, ahora algo si que sé gracias a los cofrades de este antro y a que tuve que desmontar mi Volvo cuatro veces , suscribo totalmente las palabras del cofrade markuay en cuanto a las posibles/principales causas de la entrada de agua en el carter.