Motor electrico para veleros

[caribdis]

Yo tengo claro que sin motor se puede ir a casi cualquier parte, y sin pesos, olores, pasacascos etc..

Con unas placas y un eólico (los dos se complementan muy bien) tienes para las luces de navegación, luces interiores, algo de electrónica..

A navegar sin motor te acostumbras y (teniendo tiempo) incluso cualquier pequeño desplazamiento para cargar agua, varar el barco etc.. es una pequeña aventura que también reporta satisfacciones.

Pero si ya te planteas montar un motor y cargar con sus inconvenientes, creo que un motor diesel pequeño, bien instalado es mucho más versatil que uno eléctrico.

Si llevas un generador pequeño también tienes que llevar gasolina, con el riesgo que conlleva, y si ese generador es diesel ya casi estás en los inconvenientes del motor diesel principal.

No es lo mismo utilizar energía eléctrica para cuestiones auxiliares que para propulsión, la experiencia de Carrasclet, con un sistema muy trabajado, habla de autonomías de hora y media; un motor diesel de 10 CV y 76 Kg puede consumir entre 1 y 2 litros hora, que con un depósito de 100 litros son al menos 50 horas de autonomía, y puedes llevar más combustible en garrafas.

Es cierto que con 1320 Ah, 600 W de placas y tal vez 150 W reales de un eólico puedes en cierta manera ser autosuficiente, pero el motor de 10 CV son 6 KW, y aunque lo lleves a mitad de potencia, de los 1320 Ah solo es recomendable usar un 80%, teóricamente, sin pérdidas, podrías tener para 4 horas, y a partir de ahí dependerías de las condiciones de carga de placas y eólico...

¿Es suficiente? planteándolo como pura ayuda en una maniobra tal vez si, o para una situación puntual de calma...pero para un uso en una emergencia o para remontar un viento fuerte si por cualquier cosa la vela no es suficiente o tienes algún problema con ella, me parece demasiado justo..

Y no has prescindido de la complicación de un motor ni de la vida relativamente corta de unas baterías..

Entiendo tu razonamiento, pero, si me equivoco en los cálculos me corriges, creo que la tracción eléctrica en un barco todavía no es una solución completa, mi elección estaría entre no llevar nada o llevar un diesel bien instalado.

Un saludo

[atodavelas]

Yo creo que para que fuera medianamente
Útil el navegar con un motor eléctrico,
Habría que ser más radicales en la preparación del velero.
Carrasclet solo monto unos 800 ah y no podía poner más por el peso.

Se tendrían que poner las baterías en una orza hueca ya desde la fabricación del velero y usarlo como lastre.
En un velero de 12 metros la orza puede pesar unas 3 toneladas
Las baterías de plomo dan más o menos unos 4ah por kilo
Lo que darían unos 12000ah

Eso ya daría unas 25 horas de autonomía para un motor como el que puso Carrasclet

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por atodavelas

Yo creo que para que fuera medianamente
Útil el navegar con un motor eléctrico,
Habría que ser más radicales en la preparación del velero.
Carrasclet solo monto unos 800 ah y no podía poner más por el peso.

Se tendrían que poner las baterías en una orza hueca ya desde la fabricación del velero y usarlo como lastre.
En un velero de 12 metros la orza puede pesar unas 3 toneladas
Las baterías de plomo dan más o menos unos 4ah por kilo
Lo que darían unos 12000ah

Eso ya daría unas 25 horas de autonomía para un motor como el que puso Carrasclet

Solo un apunte en cuanto a lo de "matar dos pájaros de un tiro" utilizando el peso de las baterías como lastre, la verdad no me convence demasiado el llevarlas en la zona mas profunda del barco por debajo de la linea de flotación, estoy pensando en que sería lo primero en "morir" suponiendo una entrada de agua.

[el_pickti]

Originalmente publicado por caribdis

Yo tengo claro que sin motor se puede ir a casi cualquier parte, y sin pesos, olores, pasacascos etc..

Con unas placas y un eólico (los dos se complementan muy bien) tienes para las luces de navegación, luces interiores, algo de electrónica..

A navegar sin motor te acostumbras y (teniendo tiempo) incluso cualquier pequeño desplazamiento para cargar agua, varar el barco etc.. es una pequeña aventura que también reporta satisfacciones.

Pero si ya te planteas montar un motor y cargar con sus inconvenientes, creo que un motor diesel pequeño, bien instalado es mucho más versatil que uno eléctrico.

Si llevas un generador pequeño también tienes que llevar gasolina, con el riesgo que conlleva, y si ese generador es diesel ya casi estás en los inconvenientes del motor diesel principal.

No es lo mismo utilizar energía eléctrica para cuestiones auxiliares que para propulsión, la experiencia de Carrasclet, con un sistema muy trabajado, habla de autonomías de hora y media; un motor diesel de 10 CV y 76 Kg puede consumir entre 1 y 2 litros hora, que con un depósito de 100 litros son al menos 50 horas de autonomía, y puedes llevar más combustible en garrafas.

Es cierto que con 1320 Ah, 600 W de placas y tal vez 150 W reales de un eólico puedes en cierta manera ser autosuficiente, pero el motor de 10 CV son 6 KW, y aunque lo lleves a mitad de potencia, de los 1320 Ah solo es recomendable usar un 80%, teóricamente, sin pérdidas, podrías tener para 4 horas, y a partir de ahí dependerías de las condiciones de carga de placas y eólico...

¿Es suficiente? planteándolo como pura ayuda en una maniobra tal vez si, o para una situación puntual de calma...pero para un uso en una emergencia o para remontar un viento fuerte si por cualquier cosa la vela no es suficiente o tienes algún problema con ella, me parece demasiado justo..

Y no has prescindido de la complicación de un motor ni de la vida relativamente corta de unas baterías..

Entiendo tu razonamiento, pero, si me equivoco en los cálculos me corriges, creo que la tracción eléctrica en un barco todavía no es una solución completa, mi elección estaría entre no llevar nada o llevar un diesel bien instalado.

Un saludo

Pero poniendo esa capacidad en baterías de litio se puede usar un porcentaje mucho mas alto. Si somos muy cuidadosos con la batería y la mantenemos entre el 20% y el 80% de la carga que son unos margenes muy conservadores para el litio tendríamos un 60% de capacidad para usar que ya es el triple que con baterías de plomo. Siendo un poco mas descuidados podemos usar un 80% de la capacidad si la mantenemos entre un 10% y un 90% de la carga y ya es cuatro veces mas que el plomo.

Al final no sale tan caro poner litio por que necesitas menos capacidad para darle el mismo uso ¿no?

Ahí dejo el debate.

[caribdis]

Originalmente publicado por el_pickti

Pero poniendo esa capacidad en baterías de litio se puede usar un porcentaje mucho mas alto. Si somos muy cuidadosos con la batería y la mantenemos entre el 20% y el 80% de la carga que son unos margenes muy conservadores para el litio tendríamos un 60% de capacidad para usar que ya es el triple que con baterías de plomo. Siendo un poco mas descuidados podemos usar un 80% de la capacidad si la mantenemos entre un 10% y un 90% de la carga y ya es cuatro veces mas que el plomo.

Al final no sale tan caro poner litio por que necesitas menos capacidad para darle el mismo uso ¿no?

Ahí dejo el debate.

Bueno, yo estaba calculando un 80% utilizable, o sea, dejar las AGM a un 20% de la carga. Con litio tal vez podrías dejarlas al 0%, pero tampoco es mucho avance, los 6 Kw de un motor de 10 CV son muchos watios, y disponer de 600 W de placas ya son bastantes watios..

La única solución que veo para tener realmente una autonomía aceptable sería utilizar el peso de lastre en baterías y llegar a los 12.000 Ah que dice Atodavela, pero eso significaría hacer unas baterías a medida, que bajarían la densidad del plomo y por tanto subirían el centro de gravedad empeorando estabilidad y que tendrías que cambiar a los 8 o 10 años..

Yo no lo veo

[el_pickti]

Originalmente publicado por caribdis

Bueno, yo estaba calculando un 80% utilizable, o sea, dejar las AGM a un 20% de la carga. Con litio tal vez podrías dejarlas al 0%, pero tampoco es mucho avance, los 6 Kw de un motor de 10 CV son muchos watios, y disponer de 600 W de placas ya son bastantes watios..

La única solución que veo para tener realmente una autonomía aceptable sería utilizar el peso de lastre en baterías y llegar a los 12.000 Ah que dice Atodavela, pero eso significaría hacer unas baterías a medida, que bajarían la densidad del plomo y por tanto subirían el centro de gravedad empeorando estabilidad y que tendrías que cambiar a los 8 o 10 años..

Yo no lo veo

Vale pensé que te referías a un 20% utilizable . Es que he escuchado que para que las baterías de plomo, sean de la tecnología que sean, duren muchos muchos años se han de utilizar en un margen de descarga muy muy pequeño.

Yo en mi barco intento hacerlo en la medida de lo posible con las baterías de servicio y eso que son AGM de descarga profunda

[junko]

Originalmente publicado por caribdis

Yo tengo claro que sin motor se puede ir a casi cualquier parte, y sin pesos, olores, pasacascos etc..

Con unas placas y un eólico (los dos se complementan muy bien) tienes para las luces de navegación, luces interiores, algo de electrónica..

A navegar sin motor te acostumbras y (teniendo tiempo) incluso cualquier pequeño desplazamiento para cargar agua, varar el barco etc.. es una pequeña aventura que también reporta satisfacciones.

Pero si ya te planteas montar un motor y cargar con sus inconvenientes, creo que un motor diesel pequeño, bien instalado es mucho más versatil que uno eléctrico.

Si llevas un generador pequeño también tienes que llevar gasolina, con el riesgo que conlleva, y si ese generador es diesel ya casi estás en los inconvenientes del motor diesel principal.

No es lo mismo utilizar energía eléctrica para cuestiones auxiliares que para propulsión, la experiencia de Carrasclet, con un sistema muy trabajado, habla de autonomías de hora y media; un motor diesel de 10 CV y 76 Kg puede consumir entre 1 y 2 litros hora, que con un depósito de 100 litros son al menos 50 horas de autonomía, y puedes llevar más combustible en garrafas.

Es cierto que con 1320 Ah, 600 W de placas y tal vez 150 W reales de un eólico puedes en cierta manera ser autosuficiente, pero el motor de 10 CV son 6 KW, y aunque lo lleves a mitad de potencia, de los 1320 Ah solo es recomendable usar un 80%, teóricamente, sin pérdidas, podrías tener para 4 horas, y a partir de ahí dependerías de las condiciones de carga de placas y eólico...

¿Es suficiente? planteándolo como pura ayuda en una maniobra tal vez si, o para una situación puntual de calma...pero para un uso en una emergencia o para remontar un viento fuerte si por cualquier cosa la vela no es suficiente o tienes algún problema con ella, me parece demasiado justo..

Y no has prescindido de la complicación de un motor ni de la vida relativamente corta de unas baterías..

Entiendo tu razonamiento, pero, si me equivoco en los cálculos me corriges, creo que la tracción eléctrica en un barco todavía no es una solución completa, mi elección estaría entre no llevar nada o llevar un diesel bien instalado.

Un saludo

Hola Caribidis Quiero insistir en que en ningun momento me estoy planteando una alternativa "completa", sino una ayuda para determinadas situaciones. Pero es una alternativa que se adapta a mi forma de navegar como un guante. Cuando cuento que entre Menorca y Formentera tardé 3 dias completos de 24 h, porque hacía poco viento y no queria usar el motor mas que lo imprescindible( ya que la temperatura variaba de forma irregular y no me fiaba ,problemas de cebado de mi sistema de refrigeracion, como descubri mas tarde), la gente se echa las manos a la cabeza o se rie, pero a mi me parece una situacion de lo mas natural del mundo. En cuanto a remontar un viento fuerte de proa, es algo que ni por asomo puedo hacer con mi actual motor, solo a vela, y quizas el motor como ayudita.
Tengo un estupendo generador diesel yanmar de 4,5 kw, pero el tema del generador lo quiero solo como forma de apoyo MUY excepcional. Detesto el olor a Gasoil, y prefiero llevar, por ejemplo, 50 lts de gasolina en cubierta, en tanques inoxidables, o 100 o 200 si la situacion lo exige (navegaciones por aguas interiores) y un generador, bien montado y resguardado en su caseta, de 4 tiempos y bastante mas silencioso que el diesel,mucho mas barato y ligero para sacar o meter en el barco, o transportarlo, etc...... Y en el interior del barco cero combustibles o aceites.
Si parto de una autonomia con baterias de por ejemplo 4 horas, y por ejemplo preveo que pueden ser mas, pues desde el pricipio arranco el generador, y si tengo por ejemplo 6 Kw....podria ¿duplicar¿ ¿Triplicar? la autonomia...en fin que, como digo, las ventajas que obtengo a nivel practico entre navegar solo a vela o con motor electrico de la forma en que lo planteo, son enormes, y empiezo por el principio: MIS mejores experiencias a vela, las he tenido cuando, por las circunstancias que sean, he tenido que navegar sin disponer de un motor operativo abordo, y esto me ha sucedido tanto en barcos pequeños, como en barcos de 12 mts, y en una ocasion en un barco de 16 mts y 19 Ton, comprado de subasta y sin motor, que sacamos por la bahia de Cádiz solo a vela en mas de una ocasión, con maniobras de salida y atraque incluidas (podria contar alguna divertida anecdota, pero no es el momento). La percepción de la navegación cambia completamente, volviendose a la pura esencia...como decía un insigne navegante de los principios del vapor, no recuerdo quien era, si Slocum, Dumas....algo asi como " Quien pone un motor a un velero, es que no ama realmente la Vela"....partiendo de esa perspectiva, pues me prostituyo un poquito por cuestiones practicas, cubrirme las espaldas con los seguros, daños a terceros y todo eso, y le pongo a mi velero un motor eléctrico. Yo comparo principalmente "Solo Vela" con "Vela y Electrico" y no "Vela con Electrico" y "Vela con Diesel". Y el barco lo quiero para disfrutar de el y de la navegación al máximo, a mi manera, no para ir de un sitio a otro en el menor tiempo posible y con horarios limitados, que para eso yatenemos coches, aviones, y hasta AVE.
Un saludo

[R.Santana]

Yo creo que es una inversión demasiado elevada para tan poca cosa.
En este caso, un fueraborda potente de 25cv en popa sería lo ideal.

Si la intención es buena, conservar el medio ambiente, pero aún no es el momento.

[jiauka]

Originalmente publicado por R.Santana

Si la intención es buena, conservar el medio ambiente, pero aún no es el momento.

Tengo serias dudas que 1 motor electrico en 1 velero conserve el medio ambiente, todo lo necesario, desde baterias, controlador electronico, minas de cobre, etc.. no destaca precisamente por ser respetuoso con el entorno.

Aunque poco a poco se ven mas aux. electricas, la realidad a dia de hoy es que entre producir y "reciclar" baterías, placas solares, etc... de ecológico tiene poco. No todo es no producir CO2, el litio, antimonio, arsénico, plomo, ácidos varios y otras lindezas presentes en baterías y eléctronica prácticamente irreciclabes no son mi ideal de sostenibilidad.

Tema complejo y si sumamos poliester, epoxis, fibras de kevlar, dyneema, dacron varios y demás, de ecológicos y sostenibles tenemos poco.

[J.R.]

Originalmente publicado por jiauka

Tengo serias dudas que 1 motor electrico en 1 velero conserve el medio ambiente, todo lo necesario, desde baterias, controlador electronico, minas de cobre, etc.. no destaca precisamente por ser respetuoso con el entorno.

Aunque poco a poco se ven mas aux. electricas, la realidad a dia de hoy es que entre producir y "reciclar" baterías, placas solares, etc... de ecológico tiene poco. No todo es no producir CO2, el litio, antimonio, arsénico, plomo, ácidos varios y otras lindezas presentes en baterías y eléctronica prácticamente irreciclabes no son mi ideal de sostenibilidad.

Tema complejo y si sumamos poliester, epoxis, fibras de kevlar, dyneema, dacron varios y demás, de ecológicos y sostenibles tenemos poco.

Po zí, para ser sostenibles tendríamos que navegar en barcos de madera y con velas de algodón... y entonces, nos acusarían de deforestadores.

[R.Santana]

Otra cosa a tener en cuenta es cuanta potencia tendría que tener el generador para movr el motor eléctrico.

Aquí dejo una tábla que muestra cuanto generador se necesita para mover un motor eléctrico.



Como se puede ver, la potencia del generador tiene que ser mas del doble que la del motor.

Aunque sospecho que esto pudiera ser solo para el píco de arranque y al ir con variador, esto no sería requerido. (que lo confirme un electricista de motores).

[junko]

Desde luego no voy a discutir cuestiones que no conozco medianamente a fondo.

Jiauka: Es probable que no sea mas ecologico que uno de combustión, pero tampoco creo que el de combustión lo sea más.

Santana: No pretendo, como dije, sustituir prestaciones y autonomia del Gasoil por eléctrico. Gracias por la tabla, muy interesante, me la descargo

Lo que espero que no se me pueda rebatir es mi argumento de que lo que deseo es disfrutar al máximo del velero, y con el eléctrico estoy convencido (aunque por supuesto puedo equivocarme ) de que voy a hacerlo.

Lo que entra en juego no es solamente una cuestión técnica, sino de gustos y aficiones personales.

Pero también puedo dar mas argumentos, pues este es un tema "madurado" desde hace años, y para mi está Clarísimo. FUERA de discusión. Lo que me interesa es hablar sobre el sistema en si mismo, pues no me voy a quedar estancado en discusiones tipo bucle de las que es imposible salir.

Cuando uno se ha planteado "de verdad" una navegación transmundista, sin limite de tiempo ni destinos concretos, y fuera de las zonas habituales de asistencia técnica, hay que tener en cuenta muchos otros factores.

Copré el barco hace tres años, y, desde entonces, cada año digo "no paso ni un invierno mas aqui"....y llega el invierno y veo que no lo he hecho. Ultimamente he repetido hasta la saciedad que este que al final de este verano parto, si o si, este el barco como esté...etccc........Y de repente se me plantea la cuestión del eléctrico a tiro de piedra, algo que siempre habia deseado pero lo habia visto como lejano o improbable.......y veo que se acerca el invierno. Como no me ande espabilao, voy listo.

Cuando navegas fuera de zonas con asistencia técnica, y sin mucho dinero, un problema serio de motor puede ser determinante para fastidiarte el viaje. Y eso, ademas de otros muchos problemas que te puedan surgir.
Yo valoro muchísimo la tecnología, por las extraordinarias comodidades y seguridad que nos aporta, impensables hace 35 años, cuando estaba empezando a navegar.......por eso creo que hay que ser muy selectivo con lo que adquieres y metes abordo : diferenciar lo verdaderamente importante de lo puramente accesorio
El barco que tengo lo seleccióné, dentro de mi presupuesto, bajo dos máximas: seguridad y simplicidad. Al pricipio, cuando veía que aparecían a la venta barcos más golosos que el que acababa de comprar, y a un precio que podría haber abordado…se me llevaban los diablos. Pero han pasado tres años, supongo que de alguna forma me ha “casado” de verdad con el barco, se ha producido esa simbiosis que requiere cierto paso del tiempo, cada dia disfruto mas de sus cualidades, y en la actualidad, ya ni me interesa “mirar” otros barcos, ni pensar en cambiarlo….y además cada dia que pasa me siento mas a gusto con el,……de ahí que esté dispuesto a invertir un dinero que sé que nunca recuperaré.
Un amigo partió de Cádiz con destino al Caribe con un Pedazo de velero de fibra, de construcción americana, 13 metos, solido como un roble,con quilla integrada al casco, etc….no recuerdo el astillero. Le gustó Senegal y Gambia y se quedó por allí . Como sabeis los que habéis viajado, la vida se hace fondeado ( un buen ancla, o varias,en estas circunstancias, es el mejor seguro….yo tengo 4, y la principal es una Rocna de 25 KGs…ya se que soy un exagerao). El caso es que, no recuerdo bien las circunstancias, el barco se soltó del ancla o muerto y se fue hacia la orilla (en aguas protegidas), rompió el codaste y se partió la limera. Nada muy grave por otro lado……siempre que uno tenga cerca el varadero y los materiales necesarios. El caso es que allí donde estaba, tan cerquita de Europa, de carros de varada y demás parafernalias, pues nada de nada, por lo que la única solución era varar el barco con la marea……….y resulta que allí apenas hay mareas……. en fin : lo de siempre. Al final, parece ser que aprovechando las mayores mareas del año, consiguió hacer la reparación….de aquella manera, ya se sabe, pero reparación al fin y al cabo. Pero claro, había pasado mucho tiempo, motor parado y poco atendido, todo un poco dejado,….y resulta que poner el barco de nuevo a navegar era mas caro y complicado que venderlo y comprarse otro…..y en esas anda. ¿y por que cuento todo esto?.....pues para ilustrar que el mundo está lleno de veleros que un buen dia partieron ilusionados, pero que al final las cosas se fueron complicando, o el dinero no fue suficiente, y acabaron medio abandonados o mal vendidos de cualquier manera……….y yo trato de evitar que sea eso lo que me pase. Y volviendo al tema principal del motor eléctrico: Las posibilidades de que un sistema eléctrico se averíe de forma seria, en relación a uno de combustión, son ínfimas. Podré quedarme sin generador, etc..etc..pero con 500 o 600 w en placas solares, y algún eólico, y con tiempo por delante, muy pocas posibilidades habrá de que me vaya a quedar estancado por culpa del motor.
Por eso también tengo un derivador con fondos blindados de 21 mm de acero, que puedo varar donde me plazca, aunque sea tirando de el con cabos, o cogiendo un poco de distancia y metiendo toda maquina hacia la orilla (no es coña, unos franceses con un velero exacto al mio, lo hicieron allá por terranova) remontar cualquier rio o caño de agua donde haya 1 mt de fondo, con timon y hélices super protegidos (sé lo que es llevar arrastrando un palangre por la popa, levantar la deriva principal, y ver como el palangre queda liberado sin enganchárseme en ningún sitio), también por eso, la seguridad, el único agujero que tengo bajo la flotación es el de la Bocina…..y suma y sigue..
En resumen: con el motor eléctrico, me sentiré mas tranquilo, y disfrutaré mas …..no necesito mas argumentos.
Los de ElectricMotorsport me han contestado ya, me gusta el servicio que dan, ademas puedo hablar con ellos en español. Lo que venden, tal como lo veo, me atrevo a instalarlo yo mismo, solo con ayuda de los consejos de los “entendidos”. El quit lo montan y prueban previamente al envio, y si no lo he entendido mal, te llega todo conectado y listo para “atornillar” al barco.
Y en esas estoy……en cuanto tenga solucionado el tema económico lo encargo. Sería el PMAC 15 Kw cont. : http://www.electricmotorsport.com/ma...-84v-550a.html

Un saludo.

[doctaton]

Originalmente publicado por junko

Desde luego no voy a discutir cuestiones que no conozco medianamente a fondo.

Jiauka: Es probable que no sea mas ecologico que uno de combustión, pero tampoco creo que el de combustión lo sea más.

Santana: No pretendo, como dije, sustituir prestaciones y autonomia del Gasoil por eléctrico. Gracias por la tabla, muy interesante, me la descargo

Lo que espero que no se me pueda rebatir es mi argumento de que lo que deseo es disfrutar al máximo del velero, y con el eléctrico estoy convencido (aunque por supuesto puedo equivocarme ) de que voy a hacerlo.

Lo que entra en juego no es solamente una cuestión técnica, sino de gustos y aficiones personales.

Pero también puedo dar mas argumentos, pues este es un tema "madurado" desde hace años, y para mi está Clarísimo. FUERA de discusión. Lo que me interesa es hablar sobre el sistema en si mismo, pues no me voy a quedar estancado en discusiones tipo bucle de las que es imposible salir.

Cuando uno se ha planteado "de verdad" una navegación transmundista, sin limite de tiempo ni destinos concretos, y fuera de las zonas habituales de asistencia técnica, hay que tener en cuenta muchos otros factores.

Copré el barco hace tres años, y, desde entonces, cada año digo "no paso ni un invierno mas aqui"....y llega el invierno y veo que no lo he hecho. Ultimamente he repetido hasta la saciedad que este que al final de este verano parto, si o si, este el barco como esté...etccc........Y de repente se me plantea la cuestión del eléctrico a tiro de piedra, algo que siempre habia deseado pero lo habia visto como lejano o improbable.......y veo que se acerca el invierno. Como no me ande espabilao, voy listo.

Cuando navegas fuera de zonas con asistencia técnica, y sin mucho dinero, un problema serio de motor puede ser determinante para fastidiarte el viaje. Y eso, ademas de otros muchos problemas que te puedan surgir.
Yo valoro muchísimo la tecnología, por las extraordinarias comodidades y seguridad que nos aporta, impensables hace 35 años, cuando estaba empezando a navegar.......por eso creo que hay que ser muy selectivo con lo que adquieres y metes abordo : diferenciar lo verdaderamente importante de lo puramente accesorio
El barco que tengo lo seleccióné, dentro de mi presupuesto, bajo dos máximas: seguridad y simplicidad. Al pricipio, cuando veía que aparecían a la venta barcos más golosos que el que acababa de comprar, y a un precio que podría haber abordado…se me llevaban los diablos. Pero han pasado tres años, supongo que de alguna forma me ha “casado” de verdad con el barco, se ha producido esa simbiosis que requiere cierto paso del tiempo, cada dia disfruto mas de sus cualidades, y en la actualidad, ya ni me interesa “mirar” otros barcos, ni pensar en cambiarlo….y además cada dia que pasa me siento mas a gusto con el,……de ahí que esté dispuesto a invertir un dinero que sé que nunca recuperaré.
Un amigo partió de Cádiz con destino al Caribe con un Pedazo de velero de fibra, de construcción americana, 13 metos, solido como un roble,con quilla integrada al casco, etc….no recuerdo el astillero. Le gustó Senegal y Gambia y se quedó por allí . Como sabeis los que habéis viajado, la vida se hace fondeado ( un buen ancla, o varias,en estas circunstancias, es el mejor seguro….yo tengo 4, y la principal es una Rocna de 25 KGs…ya se que soy un exagerao). El caso es que, no recuerdo bien las circunstancias, el barco se soltó del ancla o muerto y se fue hacia la orilla (en aguas protegidas), rompió el codaste y se partió la limera. Nada muy grave por otro lado……siempre que uno tenga cerca el varadero y los materiales necesarios. El caso es que allí donde estaba, tan cerquita de Europa, de carros de varada y demás parafernalias, pues nada de nada, por lo que la única solución era varar el barco con la marea……….y resulta que allí apenas hay mareas……. en fin : lo de siempre. Al final, parece ser que aprovechando las mayores mareas del año, consiguió hacer la reparación….de aquella manera, ya se sabe, pero reparación al fin y al cabo. Pero claro, había pasado mucho tiempo, motor parado y poco atendido, todo un poco dejado,….y resulta que poner el barco de nuevo a navegar era mas caro y complicado que venderlo y comprarse otro…..y en esas anda. ¿y por que cuento todo esto?.....pues para ilustrar que el mundo está lleno de veleros que un buen dia partieron ilusionados, pero que al final las cosas se fueron complicando, o el dinero no fue suficiente, y acabaron medio abandonados o mal vendidos de cualquier manera……….y yo trato de evitar que sea eso lo que me pase. Y volviendo al tema principal del motor eléctrico: Las posibilidades de que un sistema eléctrico se averíe de forma seria, en relación a uno de combustión, son ínfimas. Podré quedarme sin generador, etc..etc..pero con 500 o 600 w en placas solares, y algún eólico, y con tiempo por delante, muy pocas posibilidades habrá de que me vaya a quedar estancado por culpa del motor.
Por eso también tengo un derivador con fondos blindados de 21 mm de acero, que puedo varar donde me plazca, aunque sea tirando de el con cabos, o cogiendo un poco de distancia y metiendo toda maquina hacia la orilla (no es coña, unos franceses con un velero exacto al mio, lo hicieron allá por terranova) remontar cualquier rio o caño de agua donde haya 1 mt de fondo, con timon y hélices super protegidos (sé lo que es llevar arrastrando un palangre por la popa, levantar la deriva principal, y ver como el palangre queda liberado sin enganchárseme en ningún sitio), también por eso, la seguridad, el único agujero que tengo bajo la flotación es el de la Bocina…..y suma y sigue..
En resumen: con el motor eléctrico, me sentiré mas tranquilo, y disfrutaré mas …..no necesito mas argumentos.
Los de ElectricMotorsport me han contestado ya, me gusta el servicio que dan, ademas puedo hablar con ellos en español. Lo que venden, tal como lo veo, me atrevo a instalarlo yo mismo, solo con ayuda de los consejos de los “entendidos”. El quit lo montan y prueban previamente al envio, y si no lo he entendido mal, te llega todo conectado y listo para “atornillar” al barco.
Y en esas estoy……en cuanto tenga solucionado el tema económico lo encargo. Sería el PMAC 15 Kw cont. : http://www.electricmotorsport.com/ma...-84v-550a.html

Un saludo.

Me haces recordar a Jon Snow...
Bromas aparte, comparto enormemente tu filosofía.

[caribdis]

Originalmente publicado por junko

Hola Caribidis Quiero insistir en que en ningun momento me estoy planteando una alternativa "completa", sino una ayuda para determinadas situaciones. Pero es una alternativa que se adapta a mi forma de navegar como un guante. Cuando cuento que entre Menorca y Formentera tardé 3 dias completos de 24 h, porque hacía poco viento y no queria usar el motor mas que lo imprescindible( ya que la temperatura variaba de forma irregular y no me fiaba ,problemas de cebado de mi sistema de refrigeracion, como descubri mas tarde), la gente se echa las manos a la cabeza o se rie, pero a mi me parece una situacion de lo mas natural del mundo. En cuanto a remontar un viento fuerte de proa, es algo que ni por asomo puedo hacer con mi actual motor, solo a vela, y quizas el motor como ayudita.
Tengo un estupendo generador diesel yanmar de 4,5 kw, pero el tema del generador lo quiero solo como forma de apoyo MUY excepcional. Detesto el olor a Gasoil, y prefiero llevar, por ejemplo, 50 lts de gasolina en cubierta, en tanques inoxidables, o 100 o 200 si la situacion lo exige (navegaciones por aguas interiores) y un generador, bien montado y resguardado en su caseta, de 4 tiempos y bastante mas silencioso que el diesel,mucho mas barato y ligero para sacar o meter en el barco, o transportarlo, etc...... Y en el interior del barco cero combustibles o aceites.
Si parto de una autonomia con baterias de por ejemplo 4 horas, y por ejemplo preveo que pueden ser mas, pues desde el pricipio arranco el generador, y si tengo por ejemplo 6 Kw....podria ¿duplicar¿ ¿Triplicar? la autonomia...en fin que, como digo, las ventajas que obtengo a nivel practico entre navegar solo a vela o con motor electrico de la forma en que lo planteo, son enormes, y empiezo por el principio: MIS mejores experiencias a vela, las he tenido cuando, por las circunstancias que sean, he tenido que navegar sin disponer de un motor operativo abordo, y esto me ha sucedido tanto en barcos pequeños, como en barcos de 12 mts, y en una ocasion en un barco de 16 mts y 19 Ton, comprado de subasta y sin motor, que sacamos por la bahia de Cádiz solo a vela en mas de una ocasión, con maniobras de salida y atraque incluidas (podria contar alguna divertida anecdota, pero no es el momento). La percepción de la navegación cambia completamente, volviendose a la pura esencia...como decía un insigne navegante de los principios del vapor, no recuerdo quien era, si Slocum, Dumas....algo asi como " Quien pone un motor a un velero, es que no ama realmente la Vela"....partiendo de esa perspectiva, pues me prostituyo un poquito por cuestiones practicas, cubrirme las espaldas con los seguros, daños a terceros y todo eso, y le pongo a mi velero un motor eléctrico. Yo comparo principalmente "Solo Vela" con "Vela y Electrico" y no "Vela con Electrico" y "Vela con Diesel". Y el barco lo quiero para disfrutar de el y de la navegación al máximo, a mi manera, no para ir de un sitio a otro en el menor tiempo posible y con horarios limitados, que para eso yatenemos coches, aviones, y hasta AVE.
Un saludo

De lo del sólo a vela no me tienes que convencer...

Pero usando propulsión eléctrica con generación por explosión no podrás nunca obtener el mismo rendimiento que utilizando directamente la propulsión por explosión. Y la pega del ruído y los humos la tienes muy similar.

Entiendo tu planteamiento, pero me parece que el diablo está en los detalles, en cómo planteas el sistema completo y en cuanto te sale la inversión. Los sistemas diesel están muy estudiados y optimizados y me parecen más versátiles y más probados en el medio marino, peero...si lo ves claro, adelante

Y llevar un motor tampoco creo que obligue a utilizarlo, la opción de seguir navegando siempre a vela sigue estando ahí..

Un saludo