Astilleros en quiebra

[arcangel gabriel]

Soy de tu opinión, dalo por hecho

[Alexswan]

Después de visitar el astillero Astinor recordé este hilo, por desgracia está sin actividad.

Rodman que parecía que iba a remontar en manos chinas también sigue con los problemas al verse involucrado su nuevo propietario en casos de corrupción, aunque desconozco como está actualmente de carga de trabajo.... en fin cuesta levantar cabeza.

[iperkeno]

Voy con pies de plomo pues, como decía en el primer post, casi no hay noticias al respecto y muchos dicen estar en negociaciones o intentando "salir de un mal trago pasajero".

Es obvio que consideran que las malas noticias pueden contribuir a hacer perder la esperanza y hacerles perder, asimismo, algunos clientes que estaban a punto de firmar y en los que basaban sus esperanzas.

Pero es que esta misma ausencia de información de como están las cosas y como han quedado los clientes con pedidos sin servir hace malpensar que estos nuevos clientes vayan a ser engañados por voluntaristas esperanzados sin un plan de negocio viable...

Como, "oficialmente", no habían quebrado, los nuevos propietarios raramente dicen "estamos de nuevo aquí", por lo que el terreno es pantanoso...

[Marcos Montesier]

No me escandalizo, astilleros quebrados ninguna pena, no dudo que mientras ganaron dinero no cerraron, a la minima, cerrado. Yo me he arruinado dos veces precisamente por querer aguantar, al personal, la nave, herramienta.... leccion aprendida, nunca mas me pas, a la minima cada uno a su casa, se vende todo y cuando sople el viento se sacan velas, seguro que aqui hay muchos autonomos que les paso lo mismo.


por otro lado, algunos de estos astilleros, abriran, no en europa ni en el primer mundo, pero si donde los margenes sean mallores eso lleva pasando desde siempre en todos los ambitos del comercio.

Los barcos cuestan muchisimo dinero, los nuevos, una vez tienes el molde, cuanto cuesta montarlo? Si se hace en europa, muchisimo, en otro sitio quizas menos, mucho menos, el barco sera el mismo.

no me entendais mal yo preferiria que se hicieran aqui en europa, o en españa mejor aun, pero la realidad es que cuando trabajamos queremos cobrar lo maximo pero cuando compramos queremos pagar lo mínimo y asi es.

si os acordais de los miticos veleros formosa, empezaron a hacerse en francia, y a la que pudo el dueño se llevo la fabricacion a vietnam creo recordar, lo explico el mismo en un articulo que ley hace años y dijo: la calidad de mis barcos, en maderas nobles, cerezo, teka brasileña, las molduras etc no las puedo hacer aqui, no venderia ni un barco. Dicho esto dicho todo.

[iperkeno]

Si el astillero es suficientemente grande, como los mas conocidos y aquellos en que se piensa cuando vamos a un salón, requiere capital y una gestión empresarial.

Hablamos de Pymes e incluso de grandes empresas, con créditos y con accionistas.

Créditos implica que hay pocas reservas y, si no se van pagando puntualmente, se cierra el grifo.

Accionistas implica reparto de beneficios. Si no hay, baja el precio de las acciones, el valor de la empresa y los créditos corren el riesgo de ser ejecutados...

Así, por firme que sea el propósito de directivos y fundadores por seguir con la actividad, en gran parte eso no está en sus manos.

Peor aún si hablamos de pequeños astilleros: Muchas veces salían adelante porque su dirección hacía 4 (proporcionaba capital y avales, hacía de técnico, de director y de vendedor) y cobraba 1.

Cuando las cosas van mal, además, dependen de poquísimos clientes que tienen una relación comercialmente corta (desde el encargo a la entrega) con el astillero.
Si fabricas interruptores, no solo es la calidad, diseño y durabilidad de los mismos, sino que llevas años de contacto y confianza con los que te los compran. Y conocen tu seriedad.
El cliente de un barco nuevo oye a su alrededor muchas voces y no es capaz de distinguir las fiables de las que no. Y si tu astillero está en dificultades, ni tu mismo sabes si estás intentando salvar tu empresa o si estás arrastrando al cliente a la ruina contigo...

... Poquísimos se forran haciendo barcos en un astillero pequeño ...

[7seagf]

pues que pena... menos mal " estamos saliendo de la crisis "

[jbq]

Y ahora este otro; de mucho p r e s t i g i o por cierto.

http://oysterstory.info/

Inglés de capital holandés, parece ser.