de libreta de marino y PPER pregunta.

[Azimut000]

Originalmente publicado por Rafaseaman

Hola,

si me permitís quisiera deciros que los navegantes que trucan sus navegaciones son, en casos, descubiertos a causa de denuncias de otras personas o a raíz de un accidente.
En esas situaciones resultan acusados de falsificación de documento público y otras figuras jurídicas posibles llegando a obtener condenas duras e indeseables.

Por tanto, en la "Declaración responsable" se puede escribir y afirmar lo que sea, pero es recomendable sopesar antes el texto que se firma.

Con cierta frecuencia vemos en los juzgados personas que sufren situaciones inesperadas y lamentan lo hecho y firmado.

Un saludo

Creo que nadie ha hablado de falsificar nada, ni de mentir en documento público.

[Losencantes]

En cualquier momento habra cambios en esto ya que eso de "responsable" es bastante flexible , por supuesto , y esa flexiblilidad ....... depende de lo responsable de cada uno esta claro , que esas millas se pueden hacer facilmente con algun amigo o socio de algun club nautico , son 2500 millas para pagar eso en una academia lo dudo que se vendan son muchas millas , pero se pueden hacer en travesias de un lado a otro siempre y cuando ponagas los atraques y horas de estancia y dias navegando en fin mil maneras , no son 2500 millas seguidas .



Un saludo .

[whitecast]

Esto de la declaración responsable es un coladero infumable abonado por la picaresca tan típica de nuestro país.

Es además un agravio comparativo con los titulados profesionales que tenemos que acreditar días navegados con contratos , cotizaciones al régimen del mar, anexos, etc.

Para los armadores les ha venido de puta madre ya que lo que antes pagaban a un patrón (2500-3000)ahora los encuentran hasta por 1000 al mes. Viva la precarización laboral

[Rafaseaman]

Originalmente publicado por Azimut000

Creo que nadie ha hablado de falsificar nada, ni de mentir en documento público.

Alguien ha hablado. Lo he hecho yo. La "Declaración responsable" se ha convertido en un recurso fácil para falsificar las navegaciones y ocultarlo o silenciarlo de nada sirve. Es lo que hay y lo sabemos. Cuando intervenimos como peritos judiciales obtenemos pruebas de lo que afirmamos.

Esta forma novedosa de acreditar navegaciones no tiene precedentes, constituye un agravio comparativo respecto a los procedimientos tradicionales impuestos a los marinos y se presta a fraude masivo.

Y en la DGMM y en las compañías de seguros lo sabemos desde el principio.