Bricobarco Problema pérdida refrigerante Volvo MD2020C

[mario147]

No se si ya lo has mirado. En otro hilo lei algo parecido, y era el termo del agua caliente que estaba picado y pasaba agua del circuito de agua caliente al del motor. Agua dulce y limpia.

EDITO: Lo he encontrado, es este post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=152753 , la tercera entrada

[AROHA]

Originalmente publicado por mario147

No se si ya lo has mirado. En otro hilo lei algo parecido, y era el termo del agua caliente que estaba picado y pasaba agua del circuito de agua caliente al del motor. Agua dulce y limpia.

En mi opinión, en los Volvo MD, cuando abordas sustitución de las famosas gomas del intercambiador, se debería sacar el nido, limpiarlo y comprobar que no tenga fugas, sustituir el termostato, en caso de llevar calentador de agua, limpiarlo y comprobar su estanqueidad.
Cuando te planteas cambiar esas gomas por estar deformadas o por precaución, también se deberían cambiar los manguitos, creo que son dos. Después de todo esto, según creencias,tocar madera o una estampita de la Virgen del Carmen.


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[kike 4x4]

Todo lo que comentas lo acabo de realizar , los manguitos cuestan en Volvo -Penta 59,70 € cada UNO , me quede con cara de boniato cuando me dijeron el precio de cada "gomita", es decir solo en los manguitos 120 €, cambio de termostato 23 €, muelle 10 €,juntas y demas 24 €, es decir cerca de 200 € en piezas, mas mano de obra. que te lleva unas 7-8 horas, desmontage, limpieza y montaje de nuevo.....si te lo hace una nautica multiplica por el costo de la hora.....el año pasado cambie el colector de escape 350 €...... y parece ser que todo esto hay que realizarlo cada 5 años, el mio lo realice a los 10 años.
Esto es lo que os puedo aportar

[ferreret]

Finalmente he podido resolver la razón por la cual me perdía refrigerante, y era el termostato que debía estar atascado. Ahora el motor funciona a 10 grados menos que antes y sólo abrir la tapa del cofre del motor ya se nota mucho menos calor. Se ve que hacía años que la cosa iva mal, porqué he tenido algun problemilla con la temperatura siempre. Así que cuidado con este termostato!
Al fin he recuperado la confianza con el motor. Comentaros respecto las gomas que sujetan el nido, que en mi caso si las limpias y quitas los restos de óxido que puedan tener, miras que no esten agrietadas(resecas), y pules a conciencia el nido para que la goma cierre bien no he tenido ningún problema.
Como detalle, decir que el día de la prueba del motor, se rompió la caja de relés del motor de anclas(le llegó agua salada).
Así que como siempre, una hora de navegación, diez de trabajo.

Un saludo!