primeras líneas

[caribdis]

Van unas imágenes más con otras combinaciones de velas:









Cuando sacas imágenes de este tipo, a veces ves cosas en las que no habías reparado antes. Me acabo de dar cuenta del solarium estupendo que queda en el techo de la cabina, entre la protección de la entrada y la escotilla de techo..

Puede ser un sitio estupendo para tomar el sol o para estar a la sombra de la mayor, con las líneas de drizas y rizos a cada lado..

En el SR1, en el abrasador Djibouti en agosto, una posición similar era la única en la conseguías dormir por la noche de todo el barco, con la brisa que afortunadamente no paraba ni de día ni de noche.. o para pasar las horas de mediodía (de 10:30 a 17 h) a la sombra de la mayor con una garrafa de agua en la mano y sin moverte más que lo justo...(batallita..)

Un saludo, me alegra que os vaya gustando

[Juriola]

Tiene muy buena pinta! demasiados palos para mi ;P, pero te está quedando muy guapo. Yo he intentado hacer renders con el rhino, pero no quedan así ni de coña.

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Tiene muy buena pinta! demasiados palos para mi ;P, pero te está quedando muy guapo. Yo he intentado hacer renders con el rhino, pero no quedan así ni de coña.

Pues yo, acostumbrado a llevar una mayor de 21 metritos cuadrados, pensar en tener que lidiar con una de 35 ya me parecen demasiados metros...

Que disfrutes de tu construcción y tus navegaciones! vas como un rayo!!

[caribdis]

Un par de imágenes más, en las que se ve la obra viva:

[Winder]

Una pasada, se ve el cariño que estás poniendo.

De aquí al agua un paso. Animo que queda menos.

[mario147]

Impresionante, a ver si podemos verlo nacer como al nuevo Juriola.
Solo una cosa, ya lei todo lo que pude entender sobre los apendices de la obra viva. Aunque no puedo rebatir tus puntos de vista, sería muy temerario por mi parte discutir algo a bote pronto con alguien que lo tiene tan meditado, pero... ¿no te hace dudar que los grandes diseñadores de barcos de vela no hayan hecho nada parecido?

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

Impresionante, a ver si podemos verlo nacer como al nuevo Juriola.
Solo una cosa, ya lei todo lo que pude entender sobre los apendices de la obra viva. Aunque no puedo rebatir tus puntos de vista, sería muy temerario por mi parte discutir algo a bote pronto con alguien que lo tiene tan meditado, pero... ¿no te hace dudar que los grandes diseñadores de barcos de vela no hayan hecho nada parecido?

La cuestión que planteas es muy lógica.

Sé que he escogido una configuración un tanto especial. Estamos acostumbrados a ver una orza central y un timón también central; una orza central y dos timones laterales, y todos entendemos su lógica; dos orzas laterales, la llamada doble quilla, con sus ventajas específicas; hay orzas pendulares, abatibles o relevables de todo tipo...

En la propia naturaleza, con la verificación que supone miles o millones de años de prueba práctica, también encontramos miles de configuraciones posibles, motivadas probablemente por circunstancias evolutivas y de adaptación a un medio y a necesidades concretas. En los peces y mamíferos marinos, las aletas pectorales laterales están ampliamente difundidas, casi son obligatorias por su función estabilizadora y direccional en profundidad.

Los peces sierra tienen otro par de aletas laterales por detrás de las clásicas pectorales.

Había explicado que al situar plano vélico y plano antideriva, e intentando establecer un buen avance del primero respecto al segundo, para asegurar un comportamiento docil apropiado a una navegación de crucero puro, una única orza se me iba muy a popa (con la premisa de una orza de borde de ataque muy lanzado, por evitar enganches en cabos y redes y por otras consideraciones hidrodinámicas), con lo que el barco caería hacia proa en varadero, algo muy incómodo que imposibilitaría varar contra un muelle o unos postes, algo muy útil en zonas donde el acceso a un travelift o a un carro de varada no es tan evidente (incluso con travelift, que el barco pueda reposar sobre su quilla es una ventaja clara)..

Para resolver ese problema sin recurrir a una orza de borde de entrada muy vertical o a aumentar exageradamente la superficie de la orza, desdoblé una orza única en dos en línea con dos timones.

Con algo más de tiempo de reflexión (y la ayuda práctica de las maquetas a escala), me dí cuenta de que los dos timones tienen una pega para mi importante, que en una varada en una playa los timones son muy vulnerables, vamos, que tendrías que reforzarlos exageramente para que no cascaran. La varada podría ser voluntaria o no, el timón central está mucho más protegido, y eso para una navegación de crucero, aparte de su simplicidad mecánica, me parece importante.

Eso me llevó a doblar las quillas laterales y a dejar el timón único y lo llevé de nuevo a una maqueta navegable, y el resultado fue bueno, dándome cuenta de que las quillas laterales, además, aumentaban su superficie lateral al tiempo que disminuía la de la orza central, con la escora, con lo que el centro de deriva se retrasaba, haciendo el barco más blando.

Como véis, el proceso ha sido complejo, y fruto de unas consideraciones bastante personales. Creo que el resultado se adapta a mis pretensiones, las pruebas en la maqueta navegable han sido buenas, y la configuración resultante no deja de ser una más de las múltiples posibles. Continuamente aparecen nuevas configurciones de veleros, el windsurf, las orzas pendulares, son relativamente recientes, y el tiempo dirá si persisten. Hay muchas configuraciones que aunque no se generalicen, funcionan en sus casos concretos, y confío en que en este caso concreto así lo sea, y no le veo consideraciones negativas ni tampoco riesgo.

Perdón por el rollo. Un saludo.


Brindis:

[doctaton]

Caribdis, una pregunta.

O es la perspectiva o me parece a mi que el francobordo de popa es muy bajo..?

Da la impresion, por las maquetas, que el francobordo cae de manera muy abrupta de proa a popa y que el barco va muy apopado, pero te repito, puede ser un efecto óptico o simplemente mi impresión.

Gracias!

[caribdis]

Originalmente publicado por doctaton

Caribdis, una pregunta.

O es la perspectiva o me parece a mi que el francobordo de popa es muy bajo..?

Da la impresion, por las maquetas, que el francobordo cae de manera muy abrupta de proa a popa y que el barco va muy apopado, pero te repito, puede ser un efecto óptico o simplemente mi impresión.

Gracias!

Es cierto, el francobordo del casco es de 1,60 m en proa y 1,05 en popa. Pero es una línea realizada de manera consciente.

La proa necesita ser airosa y con volumen para pasar bien la ola, y el costado necesita francobordo como apoyo en la escora y como reserva de flotabilidad a grandes ángulos, con la contra de que un mayor francobordo sube también el centro de gravedad general y empeora la estabilidad...

Y en popa, por encima de las líneas de agua de una navegación con una escora normal, todo peso sobra, pues estamos en el extremo del barco, que además mantiene completamente la manga de la maestra. El francobordo bajo, además, estiliza esa marcada manga.

Por otra parte, eso es en lo que se refiere a casco, porque en cuanto a habitabilidad, son las líneas de la brazola las que la marcan, manteniendo una buena altura interior en el baño, el camarote de popa y el pañol, así como una correcta altura de respaldo en la bañera.

Me hubiera gustado disponer de mayor altura interior en popa y disponer de un camarote de banda a banda, pero en todas las pruebas que hice me resultaba una popa tremendamente voluminosa con una bañera muy sobreelevada, y al final me decidí por las líneas y distribución de pesos más adecuados para la navegación aprovechando al máximo su espacio interior, pero sin que lo interior decidiera lo exterior. Para un camarote de popa habitable bajo la bañera creo que hay que ir a barcos de más de 45 pieses...