Motor Volvo Aq 151 Dos Preguntas.

[Masfa]

Hola buenos días,

Tengo un problema similar al que tenéis , he comprado una Rio 590 con un Volvo Penta AQ 151c y tengo problemas de ensordecido , he comprado el delco completo y tiene el sistema de origen , es decir el que tiene con platinos , me gustaría cambiar al eléctrico para tener una seguridad en un futuro , también he comprado que me llega esta tarde la bobina de encendido que también estaba deteriorada.

No se si me podéis decir el modelo exacto para el encendido y si es muy complico de montar.


Algún consejo para este moto ??

Muchas gracias y tenéis una ronda pagada !!

[teteluis]

Hola Masfa, estos encendidos electrónicos son muy sencillos de instalar, van fijados a el distribuidor de encendido en la misma posición que los platinos con los mismos tornillos y un aro que se coloca en el eje del distribuidor, bajo la pipa de la tapa del distribuidor. La conexión eléctrica son dos cables, uno que va conectado al negativo de la bobina (el mismo cable negro que se conectaba al platino) y un cable nuevo que tienes que conectar desde el positivo de la bobina al cable rojo del módulo de encendido (+ 12v). Con este módulo eliminas el condensador y la bobina. El avance del encendido se regula del mismo modo que siempre, girando el distribuidor avante o atrás.

El distribuidor de encendido que monta el AQ151 es un Bosch con platinos de apertura a la derecha.



Hay varias marcas que los fabrican, Hot Spark, Accu Spark, Power Spark, en Ebay los sueles encontrar. Por ejemplo este compara los precios y los plazos de entrega, desde UK suele ser más rápido.

http://www.ebay.es/itm/Volvo-Penta-E...0AAOSw9a5XPyW5

En este vídeo puedes ver como se hace la sustitución:



Un saludo y una ronda . teteluis

[Xaxoo]

Ronsitos para estas horas de la noche
Tengo una duda,me han ofrecido un cambio por mi bayliner capri,hay que rehacer los motores y las dos colas,he seguido tu post porque esta muy relacionado,son dos motores volvo penta pero aq131,me he estado informando y son motores bastante antiguos,el tema esta en conseguir recambios,como veis estos motores si se reparan?o directamente los descarto...en cambio mi barca tiene motor mercruiser 3.0 y hay un sinfin de recambios.

[nunezjuanma]

Aventura con volvo penta aq151c, bueno lo abrí ya que tenia junta culata quemada etc, me costo conseguir los segmentos 3 semanas mas o menos, por referencia me mandaban siempre segmentos de 1,75 1,75 , y 3,5 , el caso es que para el pisto de 96 mm de diámetro mio las medidas eran 1,75 , 2,0 y 4,0, medidas estándar ya que no están las camisas tocadas , al final lo conseguí por medidas (costo por que son reacios a tirar de calibre, siempre piden referencia o tipo de motor).
luego me rompió un tornillo de biela y otra movida ya no se fabrica y el que venden en casas de repuestos por referencia es distinto, así que otra aventura, al final lo solucione buscando un tornillo mas parecido y retocándolo.
hace años cambie la rueda del piñón del cigueñal y me enviaron una de dimensiones mayores la cual también tuve que rectificar.

En fin os cuento esto porque a pesar de ser un aq151 del año 1989 me resulta raro que sea distinto al resto de los aq151 y no encuentro explicación.

en fin igual le paso a alguien algo parecido y me da alguna pista, solo por curiosidad.

[LEONCAZURRO]

Efectivamente hubo una época en que Renault suministró motores a Volvo en los años 90 en una colaboración que permitía a Volvo abaratar costes, siobre todo para los modelos de baja gama. Por ejemplo, la serie 440-460 eran motores Renault. Después el acuerdo se rompió.
Enlace a la noticia en su día:

https://elpais.com/diario/1990/02/24...15_850215.html