Mi embarcación es adecuada para cruzar de denia a ibiza

[chang]

Hola, considero imprescindible el llevar dos motores, al igual que si el parte metereologico es favorable hay que salir temprano 7h.
esa travesia a Ibiza o Mallorca, la he hecho varias veces y una de ellas una de las colas empezo a dar problemas, en consecuencia tuve que parar un motor y con el otro recorrer las 21 millas que faltaban a unos 9 o 10 nudos.
Repito imprescindible 2 motores o un motor y un palito (barco de vela). saludos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por chang

Hola, considero imprescindible el llevar dos motores, al igual que si el parte metereologico es favorable hay que salir temprano 7h.
esa travesia a Ibiza o Mallorca, la he hecho varias veces y una de ellas una de las colas empezo a dar problemas, en consecuencia tuve que parar un motor y con el otro recorrer las 21 millas que faltaban a unos 9 o 10 nudos.
Repito imprescindible 2 motores o un motor y un palito (barco de vela). saludos.

Hay gente que lleva 2 motores y no conoce ninguno de los dos, que le falla cualquier cosa y no sabe como hacer frente al problema, barcos de 2 motores ya he visto yo venir a remolque desde muy lejos por tonterias, el motor puede fallar a 5 millas o tambien a 25, lo importante es saber por que y conocer el barco, por otro lado aqui lo mas " inprescindible" es llevar en el barco los medios necesarios para escuchar y ser escuchado por SM o por otros barcos, emisoras de VHF con dsc ( imprescindible) con antenas bien ajustadas y puestas al dia, al menos dos moviles con cargadores a bordo y dos baterias. Y llevar equipo de submarinismo a bordo por si hay que saltar al agua para librar cualquier imprevisto en las helices.

[chang]

Originalmente publicado por trabañarru

Hay gente que lleva 2 motores y no conoce ninguno de los dos, que le falla cualquier cosa y no sabe como hacer frente al problema, barcos de 2 motores ya he visto yo venir a remolque desde muy lejos por tonterias, el motor puede fallar a 5 millas o tambien a 25, lo importante es saber por que y conocer el barco, por otro lado aqui lo mas " inprescindible" es llevar en el barco los medios necesarios para escuchar y ser escuchado por SM o por otros barcos, emisoras de VHF con dsc ( imprescindible) con antenas bien ajustadas y puestas al dia, al menos dos moviles con cargadores a bordo y dos baterias. Y llevar equipo de submarinismo a bordo por si hay que saltar al agua para librar cualquier imprevisto en las helices.

Son problemas que allá cada uno, de lo que se preocupe en saber o conocer, yo tambien he visto remolcar mas de un velero, con problemas de motor, con condiciones optimas para navegar a vela, hay de todo como en botica. saludos.

[Buscando a Nemo]

Te contestaré sinceramente, Trañabarru. Hace muchos años, cuando obtuve mi licencia de capitán de yate, hubiera sido un peligro ir conmigo en el barco en una travesía de altura (... ¡y lo sigue siendo! ).
Ahora bien, si a los conocimientos a los que te obliga obtener una titulación, le añades experiencia, entonces sí que estás preparado para lo que surja.
Para mí, ni una cosa ni la otra: conocimientos teóricos más experiencia.

Salud y mares templados

Nemo

[trabañarru]

Originalmente publicado por Buscando a Nemo

T
Ahora bien, si a los conocimientos a los que te obliga obtener una titulación, le añades experiencia, entonces sí que estás preparado para lo que surja.
Para mí, ni una cosa ni la otra: conocimientos teóricos más experiencia.

Salud y mares templados

Nemo

Se pierde demasiado tiempo en " conocimientos" teoricos que despues en una situacion real no valen para gran cosa, hoy en dia con la electronica que montamos en la mayoria de los barcos el 95% de los calculos de navegacion estan de sobra, conocimientos hay que tener por supuesto pero en una navegacion de altura hay cosas mucho mas importantes para el buen funcionamiento del barco y de la tripulacion que los meramente relacionados con trasladar un barco de un punto A a otro B.
Y repito, aqui con tener buena cabeza, memorizar dos docenas de conceptos, saber ingles ( muy importante) y tener suficiente dinero para hacer la farsa de las "practicas de mar" que se exigen para cada titulacion ( en la mayoria de los casos un simple tramite economico acompañado de unas salidas de placer a la mar, 112 horas de contacto total con el mar ) y ya puedes gobernar el mayor barco de recreo en cualquier oceano del mundo, todo ello sin que nadie te haya hecho pruebas acerca de como puedes responder en un caso de panico a bordo o la capacidad que tengas para manejar la tripulacion y los pasajeros a tu cargo.

[Buscando a Nemo]

Trañabarru, por mí experiencia, obtener primero la tarjeta de patrón de yate y luego la de capitán, fue mucho más que "memorizar dos docenas de conceptos". Algunos de esos conocimientos son superfluos, pero otros muchos, muy útiles.
La electrónica de navegación puede que te simplifique la vida a bordo, pero yo nunca la he utilizado porque va en contra de mis principios y gustos.Ten en cuenta que puede fallar y entonces dependes sólo de tus conocimientos.
En cuanto a los títulos, para mí tampoco significan mucho por sí solos. Lo importante son los conocimientos adquiridos, que pueden ser igualmente válidos estudiando sin necesidad de obtener título alguno, que al fin y al cabo es sólo un papel.

Salud y buena mar

Nemo

[trabañarru]

Originalmente publicado por Buscando a Nemo

Trañabarru, por mí experiencia, obtener primero la tarjeta de patrón de yate y luego la de capitán, fue mucho más que "memorizar dos docenas de conceptos". Algunos de esos conocimientos son superfluos, pero otros muchos, muy útiles.
La electrónica de navegación puede que te simplifique la vida a bordo, pero yo nunca la he utilizado porque va en contra de mis principios y gustos.Ten en cuenta que puede fallar y entonces dependes sólo de tus conocimientos.
En cuanto a los títulos, para mí tampoco significan mucho por sí solos. Lo importante son los conocimientos adquiridos, que pueden ser igualmente válidos estudiando sin necesidad de obtener título alguno, que al fin y al cabo es sólo un papel.

Salud y buena mar

Nemo

Ttampoco hay por que ser tan purista , la electronica asociada a la navegacion te permite entre otras cosas saber que si viras tres grados a estibor el mercante que todavia ni has divisado y que viene a rumbo de colision librara facilmente sin que ninguno de los dos barcos tenga que maniobrar, te reportara los ecos de otros barcos o los de la costa en una arribada con niebla cerrada, podras en mitad del oceano tener una prevision meteo fiable tanto a corto como a largo, situar tu posicion en una carta electronica y conocer en todo momento los puertos abrigos, sus enfilaciones y demas por si tienen que ser usados en caso de necesidad, conoceras los calados reales de lo que tienes debajo de la quilla, tendras tambien la tranquilidad de saber que detras del boton rojo hay gente que te puede asistir en caso de necesidad y cuantos mas mejor, que demasiados muertos dejaron en la costa, las bocinas de la niebla, los escandallos, los sextantes que o no se sabian utilizar o la climatologia te impedia utilizarlos, las correderas, las estimas las demoras a una tierra que desconoces y todo eso que todavia enseñan en los libros...

[ponzoa]

No quiero que papá estado se mete más aún en lo que debemos tener o saber por lo que, sabiendo que no van a reducir los requisitos de los exámenes, prefiero que cada uno busca su experiencia de su manera y hace "travesías" cuando el patrón siente que tenga la experiencia y conocimientos necesarios, y no que el estado se mete otra vez para pedir más y sacarnos más cuartos reduciendo así aún más si cabe nuestra libertad.

La gente no es tonta, sólo los excesivamente mimados se hace blandos y dependientes.