Duda que placas solares instalar y parque de servicios

[Fuerza 7]

[quote=Velero Simbad;1935940]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Las baterías que vayan en paralelo hay que ponerlas iguales en marca, modelo y compradas al mismo tiempo

Yo lo de poner una batería tan pequeña para el motor esta claro que para arrancarlo vale, pero si ya tienes que cambiar filtros, purgarlo etc ... te va a aguantar poco y si tienes problemas con el grupo principal mas vale llevar algo mayor, yo nunca entendí lo de llevar una batería pequeña para el motor y un grupo mayor para los servicios, yo llevo dos grupos iguales (500ahp x 2) que uso para lo que haga falta y que van directamente al cuadro principal y motor sin intermediarios, lease repartidores, optimizadores etc, nunca en 25 años tuve falta de energía ni me dejo tirado el sistema.

En cuanto al separador de carga, lo primero que he hecho cuando he comprado un barco y lo llevaba, era quitarlo claro esta, en los barcos de trabajo, en el mio ni pensé en ponerlo cuenta la cantidad de contactos que llevan y que un día u otro se van a sulfatar, amen de que se estropee el propio separador, cosa muy frecuente, yo no tengo tanta faena a bordo como que me impida cambiar el grupo de baterías en uso de vez en cuando, que tampoco es necesario mas de una vez al dia, cada grupo lleva su placa de 140wts, siempre hay uno a tope, el que no trabaja ...

Tu en tu medida y según espacio disponible y consumos pon lo que veas, faltaría mas, lo que me temo es que seguro que llevaras los mismos o mas trastos que yo y en barco pequeño es mas difícil encontrar el sitio, ademas no debe de estar muy alejado de motor y cuadro, otra cosa que nunca entendí de los astilleros: barco de 28 pies-2 baterias de 90app, barco de 50 pies-4 baterías de 140 ahp ¡si llevan los mismos caharros!

Osea que tú me recomiendas que meta por ejemplo dos grupos de 300 amperios cada uno separados es decir un grupo a motor directo que se cargue con motor y con una placa de 140 , y otro grupo que no esté conectado al motor y que sólo se cargue con una placa de 140w, o me dices más bien de tener los dos grupos con un interruptor 1+2;1;2;off para poder decidir cuál conectar pero cada uno independiente, ? En este último caso para que el.motor cargue uno u otro habría que seleccionarlo, y mientras el otro sólo se cargaría por su placa es decir necesitaria dos reguladores uno por placa y grupo de baterías...no? Claro el problema es de espacio tener tengo espacio pero tendría que ponerlos uno a cada banda ya que el grupo actual va ya en la de br con el tanque de diesel y el de agua de 120al contrario....no es mucho tomate meter 600 en total en un 31?

En todo caso podría dejar el grupo actual de ácido de 220 amperios para motor y meter 300 amperios en agm para servicios, (dos de 150)...creo que estaría bien servido así...y las pongo en parques separados el grupo de motor solo para motor y que lo cargue el motor, y el otro grupo de servicios con dos placas dedicadas a el, conectaré a mi interruptor 1+2. 1. 2. Off que conecta con los consumos, el grupo de servicio como grupo 1 y el de motor como grupo 2 y estará siempre solo activado el 1 o el off, cuando necesite cargar con el motor el grupo de servicios puedo hacerlo si los vinculo en la posición 1+2??? O al estar separados y sin separador de carga el grupo de servicios sólo podría cargarlo con las placas?...o la idea es que en caso de tener bajo el grupo de servicios usar el de motor para servicios poniendo posición 2 y cargando con el motor mientras se espera que se recargue con las placas el otro?...

[Velero Simbad]

Bueno, yo no digo nada, que luego todo se sabe

Yo no llevo el típico 1+2;1;2;off pero esto no es importante, de todas formas si lo llevara nunca lo usaría en posición 1+2 salvo emergencia, yo llevo dos desconectadores, uno por grupo, el motor va a linea de positivos y carga el grupo que esta conectado, en principio no contemplo cargar las baterías con el motor, otra cosa es que vayas a motor y claro esta las cargas pero eso de andar poniendo el motor estando fondeado para cargar no lo he hecho nunca, la carga que entra rápida se va rápida, yo ya tenia placas en 1990, esto ha sido una revolución y en lo único que falla todo Dios es en que no llevan almacenamiento suficiente, ponte los grupos que me dices y ya veras, y una placa con su regulador a cada grupo yo ademas llevo un aerogenerdor Rutland (normalmente no lo uso) que va con otro desconectador a linea de positivos y que carga el grupo que esta trabajando que obviamente es el que se esta descargando y mas a mas tengo una placa de 40 wts, que llevo sin regulador y cuyo positivo lleva terminal de pinza y que puedo añadir donde haga falta, mucha gente lleva todo esto y mas pero al final tienen solo 3 baterías (2+1) de 140 ahp

P.D Uso siempre el mismo grupo como principal de modo que siempre tengo un grupo relativamente nuevo y cargado 100x100.

[Fuerza 7]

Entonces dónde están las ventajas de llevar relé acr o separadores? la comodidad? Tal como tú dices la instalación es más económica y mucho más simple eso si te obliga a estar más pendiente que dejarlo todo en manos de estos otros aparatos, está claro que en la mar lo que menos avería pueda generar es lo que hay que llevar, eso también lo decía mi tío abuelo que estuvo 45 años en la mar, pero como las ciencias avanzan una barbaridad pues uno ya no sabe que hacer... veo muchos cofrades con separadores y otros que montan los relés acr y veo tu solución ahora a analizar que es lo que hago jajajaja pensé que lo tenía claro pero ahora estoy más liado que antes

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Entonces dónde están las ventajas de llevar relé acr o separadores? la comodidad? Tal como tú dices la instalación es más económica y mucho más simple eso si te obliga a estar más pendiente que dejarlo todo en manos de estos otros aparatos, está claro que en la mar lo que menos avería pueda generar es lo que hay que llevar, eso también lo decía mi tío abuelo que estuvo 45 años en la mar, pero como las ciencias avanzan una barbaridad pues uno ya no sabe que hacer... veo muchos cofrades con separadores y otros que montan los relés acr y veo tu solución ahora a analizar que es lo que hago jajajaja pensé que lo tenía claro pero ahora estoy más liado que antes

Eso te pasa por preguntar

Tampoco lo des muchas vueltas, haz lo que creas conveniente, es muy importante saber solucionar las averías que se presenten abordo, la electricidad de un velero (de los que hablamos aquí) es bastante sencilla, yo he visto tíos tirados en una cala por tener un contacto sulfatado o haberse dejado el estrangulador del motor en posición de estrangulamiento
Yo me puedo montar y desmontar la instalación de cualquier velerito de estos y no debería de preocuparme si me falla tal o cual cosa, sin embargo lo llevo todo lo mas sencillo que puedo

[Fuerza 7]

Sigo sin saber de todas formas entonces donde estan las ventajas de llevar relé acr o separadores??

Por cierto, se puede cargar un grupo AGM directamente con el alternador de motor o hay que instalar algun rectificador de potencia de salida y si es asi cual y donde se consigue, rango de rectificacion de la carga de salida al grupo AGM etc...?

y otra duda, al instalar el regulador que va desde las placas al grupo AGM tiene que configurarse a un voltaje determinado o vale tal cual viene, lo digo porque creo que las AGM llevan un sistema de carga diferente a las de ácido no?

[Marcos Montesier]

Como sabeis yo me dedico a esto de los cables, mas de 30 años, eso no me da ninguna autoridad ni mucho menos pero si cierto criterio electrico.

sobre el tema del rele, tanto estos de baterias como los de las neveras y tantos equipos instalados en esos bonito barcos de astilleros, blancos relucientes, con teka por todo y varias ruedas de timon incluso timones, neveras, congeladores, etc, me refiero a que muchos veleros estan echos para personas que no saben nada de practicamente nada, no quiero citar ninguna profesion para no herir susceptibilidades, en los coches esta pasando lo mismo.... antes en los 4L, gordinis, 850, c15, los que peinais canas sabeis a que me refiero..... todo quisqui sabia cambiar unos platinos, secar un delco, cambiar unas bujias, aceite, correas etc, los coches de hoy en dia no hay dios que le toque algo, con esto quiero decir que los barcos salen de serie para gente que no sepa nada y todo funcione, que no se queden sin bateria, alarmas por todas partes etc, cualquier navegante sabe, con veleros con sus años le metemos mano a todo, fontaneria, electronica, carpinteria, electricidad y no nos va mal del todo, quitando alguno que se incendia, pero la proporcion es buena.

resumiendo que me lio, no es lo mismo meterle mano a un barco nuevo que a uno de antes, mas basico y sencillo, electricamente hablando

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Como sabeis yo me dedico a esto de los cables, mas de 30 años, eso no me da ninguna autoridad ni mucho menos pero si cierto criterio electrico.

sobre el tema del rele, tanto estos de baterias como los de las neveras y tantos equipos instalados en esos bonito barcos de astilleros, blancos relucientes, con teka por todo y varias ruedas de timon incluso timones, neveras, congeladores, etc, me refiero a que muchos veleros estan echos para personas que no saben nada de practicamente nada, no quiero citar ninguna profesion para no herir susceptibilidades, en los coches esta pasando lo mismo.... antes en los 4L, gordinis, 850, c15, los que peinais canas sabeis a que me refiero..... todo quisqui sabia cambiar unos platinos, secar un delco, cambiar unas bujias, aceite, correas etc, los coches de hoy en dia no hay dios que le toque algo, con esto quiero decir que los barcos salen de serie para gente que no sepa nada y todo funcione, que no se queden sin bateria, alarmas por todas partes etc, cualquier navegante sabe, con veleros con sus años le metemos mano a todo, fontaneria, electronica, carpinteria, electricidad y no nos va mal del todo, quitando alguno que se incendia, pero la proporcion es buena.

resumiendo que me lio, no es lo mismo meterle mano a un barco nuevo que a uno de antes, mas basico y sencillo, electricamente hablando

Mi barco es de los de antes si alguien que sepa de electricidad puede decirme lo que pregunto en el post anterior...

"Sigo sin saber de todas formas entonces donde estan las ventajas de llevar relé acr o separadores??

Por cierto, se puede cargar un grupo AGM directamente con el alternador de motor o hay que instalar algun rectificador de potencia de salida y si es asi cual y donde se consigue, rango de rectificacion de la carga de salida al grupo AGM etc...?

y otra duda, al instalar el regulador que va desde las placas al grupo AGM tiene que configurarse a un voltaje determinado o vale tal cual viene, lo digo porque creo que las AGM llevan un sistema de carga diferente a las de ácido no?..."

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Como sabeis yo me dedico a esto de los cables, mas de 30 años, eso no me da ninguna autoridad ni mucho menos pero si cierto criterio electrico.

sobre el tema del rele, tanto estos de baterias como los de las neveras y tantos equipos instalados en esos bonito barcos de astilleros, blancos relucientes, con teka por todo y varias ruedas de timon incluso timones, neveras, congeladores, etc, me refiero a que muchos veleros estan echos para personas que no saben nada de practicamente nada, no quiero citar ninguna profesion para no herir susceptibilidades, en los coches esta pasando lo mismo.... antes en los 4L, gordinis, 850, c15, los que peinais canas sabeis a que me refiero..... todo quisqui sabia cambiar unos platinos, secar un delco, cambiar unas bujias, aceite, correas etc, los coches de hoy en dia no hay dios que le toque algo, con esto quiero decir que los barcos salen de serie para gente que no sepa nada y todo funcione, que no se queden sin bateria, alarmas por todas partes etc, cualquier navegante sabe, con veleros con sus años le metemos mano a todo, fontaneria, electronica, carpinteria, electricidad y no nos va mal del todo, quitando alguno que se incendia, pero la proporcion es buena.

resumiendo que me lio, no es lo mismo meterle mano a un barco nuevo que a uno de antes, mas basico y sencillo, electricamente hablando

Y en algunos barcos si no arrancas el motor no va el molinete