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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Aqui tres mas
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta Editado por NEFTA en 24-03-2017 a las 20:19. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NEFTA | ||
PASAVANTE (12-09-2016) | ||
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#2
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Dudo mucho que esta reparación ofrezca garantías mínimas de seguridad. La estructura está realmente herida de muerte.
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#3
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Cita:
Ademas todo el se ha separado del casco en si Hay que levantarlo todo, limpiar y volver a pegar no creo que quede bien
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
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#4
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Leyendo la problemática de la construcción con empleo de contramoldes por razón de que puedan despegarse éstos del casco, lo que no alcanzo a entender es que el contramolde tenga que ir necesariamente sólo pegado.
A mi entender, desde que se evidenciaron los problemas de despegue habría sido una solución que en las futuras unidades con contramolde se idearan unas molduras en cada cara a ensamblar,cosidas con tornillería ( ejes y hembras por cada costado) todo ello sin perjuicio de que a mayor gloria se quisieran además pegar las caras. Esa solución no dejaría opción a que por el transcurso del tiempo o por causa de un impacto y flexión quedaran alteradas las propiedades del material adesivo. Saludos ![]() |
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#5
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Es improbable que con tornilleria se supliera el despegue...
Si no hay accidente con las nuevas tecnologias en los adesivos aguantan bien los esfuerzos, el peligro esta en cuanto hay un golpe que pueda romper y despegarlo como es el caso en un barco del 2009...es dificil luego que quede bien Ahora toca reparacion/lifting y probablemente lo pondran a la venta
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
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#6
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Queda claro que nadie se fía de la reparación... porque reparar correctamente esta avería probablemente es mas caro que el barco nuevo. Se maquilla el barco y a la venta.
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#7
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Se gastan mas de 40mil € en la reparacion, no se maquilla nada, lo que ocurre es que nunca volvera a ser un barco solido
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