video con viento en popa, dudas trimado

[dunic]

Originalmente publicado por berrincha

todo depende del presupuesto para renovar las velas que tenga cada uno.

No se ven muy "nuevas" , pero la trasluchada a salido bien, pero le la pegado una buena .....

[gypsylyon]

Lo que habeis visto es una tipica trasluchada a la "navarra"


Como meten dos navarros cuatro elefantes en un seiscientos....

Diles que es imposible

[Akakus]

Otro video del barco en cuestión. Aquí aligerando peso en la trasluchada. No sé si sabe que estamos hablando de ellos, les deben silbar los oídos !!

[caribdis]

A mi me parece más aconsejable cazar escota hasta crujía y largar después, en este caso, tras intentar un par de veces pasar la botavara a mano, el caña descontrola rumbo y el barco se va de arribada..

[mazatlan]

Desde luego sabe lo que se hace, pero delicado con el material no es que sea.
En el primer vídeo la mayor va totalmente abierta y su escota en banda, con lo que todo el empuje de la botavara lo soporta el obenque de estribor más concebido para trabajar en tracción que por empuje. El tejido de la mayor queda aplastado sobre la jarcia y la cruceta retrasada se "clava" en el mismo.
Llegado el momento de trasluchar agarra la escota para tirar de la botavara a la otra banda y la suelta, con lo que el castañazo que le pega a la jarcia y al tejido por la otra banda es de órdago.
En mi opinión, cuando los segundos de una maniobra, en transporte, no son decisivos, algo más de suavidad en la misma, y una mínima tensión en la escota para aliviar al obenque ayudan a conservar algo más el material y ahorras un buen castañazo a la jarcia en la trasluchada.
En cualquier caso impecables la estabilidad de rumbo y la posición del patrón muy a popa rara ayudar a levantar la popa y evitar clavadas en las planeadas.
La aproximación y "planchado" del otro barco que se ve en el primer vídeo da una clara idea de que bajaba como un torpedo,solo, y sin contratiempos.
Saludos

[Fuerza 7]

El tio andara bien solo, pero con tripulación lo que se ve en el video es muy poca coordinacion, ahi improvisa intentando cambiar a mano la botavara, lo que no consigue, luego viene una escorada en la trasluchada, si alguno de los que se caen se golpea en la cabeza quedando inconsciente y sin chaleco, bastan 2 minutos sin chaleco para que se ahogue y no lleva ni un aro que lanzarle...
Dos al agua y uno de ellos lesionado en la pierna, y ni da la vuelta para ver como esta el que cae...todo bien que la zodiac de la organizacion andaba por alli pero ahi la temperatura del mar no esta para jugar... yo cuando he ido de tripu he llevado siempre puesto el chaleco, y en el barco todos lo llevaban por imposicion del patron...la seguridad es lo primero...

[bureba]

Éstos J80 son irrompibles... es un barco bien hecho de narices... andan un montón... aunque se lo curran para hacerlo andar.

Os paso un par de enlaces del NJ, no se si se verá...


https://www.facebook.com/EspalartaJ8...0948026513554/

https://www.facebook.com/EspalartaJ8...9147294360294/

[Fernandom]

Originalmente publicado por mazatlan

Desde luego sabe lo que se hace, pero delicado con el material no es que sea.
En el primer vídeo la mayor va totalmente abierta y su escota en banda, con lo que todo el empuje de la botavara lo soporta el obenque de estribor más concebido para trabajar en tracción que por empuje. El tejido de la mayor queda aplastado sobre la jarcia y la cruceta retrasada se "clava" en el mismo.
Llegado el momento de trasluchar agarra la escota para tirar de la botavara a la otra banda y la suelta, con lo que el castañazo que le pega a la jarcia y al tejido por la otra banda es de órdago.
En mi opinión, cuando los segundos de una maniobra, en transporte, no son decisivos, algo más de suavidad en la misma, y una mínima tensión en la escota para aliviar al obenque ayudan a conservar algo más el material y ahorras un buen castañazo a la jarcia en la trasluchada.
En cualquier caso impecables la estabilidad de rumbo y la posición del patrón muy a popa rara ayudar a levantar la popa y evitar clavadas en las planeadas.
La aproximación y "planchado" del otro barco que se ve en el primer vídeo da una clara idea de que bajaba como un torpedo,solo, y sin contratiempos.
Saludos

Por mi parte prefiero ir más despacio y a cambio no forzar el material, en este caso los obenques de sotavento y el palo, además de la vela. Respecto a la posición del patrón, querrás decir que se sienta bien a popa para levantar más la proa, lo cual, dada la eslora del barco, supongo será efectivo. Saludos.

[jiauka]

Originalmente publicado por Fernandom

Por mi parte prefiero ir más despacio y a cambio no forzar el material, en este caso los obenques de sotavento y el palo, además de la vela. Respecto a la posición del patrón, querrás decir que se sienta bien a popa para levantar más la proa, lo cual, dada la eslora del barco, supongo será efectivo. Saludos.

En popa, IR DESPACIO, es forzar el material, pero para gustos, colores.

[goncero]

Originalmente publicado por Akakus

Otro video del barco en cuestión. Aquí aligerando peso en la trasluchada. No sé si sabe que estamos hablando de ellos, les deben silbar los oídos !!

Se le ve fino, si...

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por goncero

Se le ve fino, si...

os galegos sonche asi carallo...se caen dos y el patron piensa:".... mira si caen es que sobraban "
jajajaja ya los recojera la zodiac de la organizacion que para eso esta...jejeje coño esta mayor no me deja cambiarla de banda a mano, pues nada me quito peso carallo que asi ya andamos mas...

[berrincha]

Ayer comprobé yo la eficacia del génova cazado en proa, con 25/30 n. reales de viento. Popa cerrada. Olas de 2 mts. mas o menos.
Como las olas no venían claras, ni de popa cerrada y mi barco no tiene popa "noruega", el paso de ola, provocaba la tendencia del barco a orzar. Esta tendencia se veía frenada y corregida en gran medida por el génova cazado casi en crujía.

Lo de coger rizos no lo pude probar porque ya los llevaba cogidos. Pero lo probaré.