Motoras compra barco hibernado. Dudas

[mazatlan]

Mucho peor que el consumo es el riesgo de explosión en barcos de gasolina.
La menor fuga puede almacenar gases en un lugar cerrado y sin ventilación como es un casco.
Una chispa del motor de arranque o del bendix al engranar con el volante de inercia pueden provocar una explosión.
Este verano se incendiaron en Ibiza una lancha en el momento de repostar y una moto acuática cargada en un remolque al repostar en tierra.
En ambos casos las consecuencias fueron nefastas.
Suerte en tu elección.
Saludos

[nalari]

Comprueba que funcione el trim. Es lo primero que se rompe en las colas.
Que al meter marcha atrás, la cola no se levanta.
Que al soltar el volante, este no gira solo.
Que con el motor calenté, le des un aceleran y suba la velocidad a la vez que las vueltas ( núcleo de hélice pasado)
Que entre el turbo.
Que alcance las Max revoluciones que indique el fabricante del motor.
Que le funcionan los flaps, y si no los tiene, pues ya sabes en que te vas a gastar los chotos.
Que no de golpe al poner avante, punto muerto o atrás. En caso de dar golpe, o mal regulado el acelerador, o cruceta estropeada.

[fab]

A ver, hay alarmas de gases para gasolina, yo estoy mirando cual poner, si vetus, xintex, etc.. Con Gasolina o diésel se debería abrir siempre la cámara de motores y revisar, después 5 minutos de ventilador antes de arrancar y después de parar. Para mí es sagrado.
El diésel es más seguro respecto a explosión? Si. Y con mayúsculas! Pero conozco varios incendios en diésel. Casi todos eléctricos. Yo creo el mayor riesgo es el mal mantenimiento.
Esos casos que explicas solo publican la noticia pero nunca aclaran que pasó, y me gustaría saberlo. Igual ayudaría a que no pase de nuevo.

[nalari]

Ni ventilador, que este puede sacar chispa. Yo en mi ex lancha, siempre abría 10 min mientras limpiaba y llenaba nevera. Luego cerraba y ventilador.
La alarma yo no me fío. Nunca he probado las de detección de vapores, pero las de gas, saltan hasta con humedad.

[fab]

Originalmente publicado por nalari

Ni ventilador, que este puede sacar chispa. Yo en mi ex lancha, siempre abría 10 min mientras limpiaba y llenaba nevera. Luego cerraba y ventilador.
La alarma yo no me fío. Nunca he probado las de detección de vapores, pero las de gas, saltan hasta con humedad.

Desde luego abrir es lo mejor, respecto al detector de vapores estoy como tú, dudando, a ver si encuentro testimonios en usa sobre su efectividad.

Volviendo al hilo, hacen análisis químicos del aceite del motor para ver su estado. Si lo pusieron limpio al invernar no tiene mucho sentido, pero sino tienes otro elemento más para tomar la decisión.

[Garota]

Todo lo comentado arriba es correcto, pero yo jamás compraría una embarcación sin algo tan fundamental como PROBARLA.
Vincular un contrato al buen resultado de una futura prueba solamente te puede traer problemas; ya has pagado, la otra parte se puede oponer alegando que lo has roto tú, o sencillamente desentenderse y ya me buscarás...

Probarla es esencial. Y si no te gusta como navega?

Saludos y suerte!

[Cenachero]

Yo tengo una Lema y estoy encantado, gastar claro que gasta, todo depende como la uses, 1 depósito que son 150 litros a mi me ha durado desde 1 día (Málaga/Motril/Málaga) hasta 1 mes (paseo, pesca, sol, en la zona).
Incendio? antes de arrancar y antes y después de repostar el extractor de gases activado 10 minutos antes y después.
Tienes que echarla al agua: Además de todo lo que te han dicho:
En el agua, tienes que probar la transmisión, por encima de 2.000 rpm y navegando, gira el volante izquierda y derecha y sube un poco el trim, si oyes CLA CLA CLA tienes la transmisión para cambiar, yo lo tuve que hacer y vale unos 800 euros.
En el agua; motor en marcha, a relenti, levanta tapa motor, observa la bomba del agua que no gotee, que no haya ruidos raros tipo chirridos cerca de la bomba del agua, si es así hay que cambiar o reparar la bomba.
Estados de las correas, tócalas y giralas un poco para ver su estado.

[BICHO MORAIRA]

Gracias a todos por las impresiones. Por el momento, creo que los puntos de inspección van a ser los mismos que si estuviera en funcionamiento.

Respecto a probarla, desde luego, no soy tan tordo como para comprar a ciegas. En cuanto a la navegación la conozco más que de sobra. Tuve un año la misma gold, pero con el volvo TAMD32 diesel compressor, por lo que en cuanto a prueba de agua me refiero a motor, pues casco me lo conozco (de hecho repito barco)

En cuanto a vincular un contrato es muy fácil, pago con cheque fecha dia de prueba. Si no es satisfactorio, llegar a un acuerdo según el origen de la disconformidad. Si es satisfactorio, se cobra el cheque. Si me hacen una 13-14, doy un no a la orden al banco.

Gracias cófrades, LO TENEIS TO PAGAO

[BICHO MORAIRA]

Originalmente publicado por mazatlan

Mucho peor que el consumo es el riesgo de explosión en barcos de gasolina.
La menor fuga puede almacenar gases en un lugar cerrado y sin ventilación como es un casco.
Una chispa del motor de arranque o del bendix al engranar con el volante de inercia pueden provocar una explosión.
Este verano se incendiaron en Ibiza una lancha en el momento de repostar y una moto acuática cargada en un remolque al repostar en tierra.
En ambos casos las consecuencias fueron nefastas.
Suerte en tu elección.
Saludos

Hola Mazatlan,

Respeto pero no comparto tu punto de vista:

En cuanto al tema de la gasolina.... efectivamente es mas peligroso que el diesel, pero seamos realistas. el 90% de las motoras por debajo de los 7m son gasolina, incluso hay puertos que el 100%, hasta con gasolineras que solo suministran gasolina, y no van explotando por ahi. Este año sólo 3. Es un índice de siniestralidad muy bajo

Y en las diesel, todos llevamos el depósito auxiliar para el auxiliar o del dingui en el cofre de motores. Estamos en las mismas o peor, porque no tenemos precauciones porque es diesel.

En cuanto a los ventiladores, son antichispa, sino, menuda gracia. El rotor es flotante y sin escobillas, son de inducción. Eso sí, ha de ser específico de cámaras de motores, que loego por ahorrarnos cuatro duros, la liamos.

Manteniendo la estanqueidad del circuito (casi imposible en carburación), manteniendo engrasado el bendix (y no solo por las chispas) y una correcta ventilación pre-arranque y durante la navegación no ha de pasar nada. De hecho no pasa.

Personalmente, en mi anterior Lema, que repito era diesel, el ventilador lo llevaba sin interruptor, conectado al borne ACC de la llave (el cual no daba paso a nada), por lo que siempre iba encendido con el motor en marcha. Y no por vapores (que tambien), sino porque el aire viciado de una cámara de motores no favorece a la máquina.

Vaya tocho. Bueno, es mi opinión. Aunque efectivamente tienes más "papeletas"

[Greasemonkey]

Las probabilidades de explosión son mínimas que no te eche eso para atrás. Trabajo en el puerto donde este verano pasó el famoso incendio en la Zodiac y moto de agua (marina Ibiza) y el 99,99 por ciento de los casos son por negligencias humanas.