|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
18-09-2016, 12:54
|
||||
|
||||
Re: El post de los barcos insumergibles
También me gustaría añadir que las principales causas por las que se puede hundir una embarcación es por ...
A) Entrada masiva de agua exterior motivada por golpe fuerte en la obra viva. B) Entrada de agua debido a rotura de algun/os grifos de fondo, pasacascos sonda corredera, eje del intraborda o timon. Desgraciadamente no son pocos los que han sufrido algún percance como estos y han terminado haciendo compañía a Bob Esponja. Tener en cuenta que a poco que tengas una cuarta de agua dentro será muy complicado averiguar la procedencia de la vía de agua,pues ésta queda bajo el agua y como dije es muy difícil su localización. Prefiero tener los mínimos agujeros hechos al casco reduciendo así las probabilidades de tener problemas. Y como posible remedio propongo lo que el S7 tiene como solución. Y es tener los grifos de fondo y pasacascos dispuestos dentro de un cajón con una altura superior a la de la línea de flotación. De manera que si éste rompiera, el agua quedaría recogida dentro de un cajón y no al resto de la embarcación. Un motor fueraborda en esloras contenidas hace que devalúel más el precio, estéticamente lo afee, y demás inconvenientes con la gasolina (precio y peligro por ser inflamable) pero también te ahorra más agujeros de toma de agua, eje timon o membrana si es tipo "sail drive".  
|
|
#2
18-09-2016, 13:31
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
Afortunadamente, otros fabricantes han entrado en el juego y, como suele pasar, los chinos están rompiendo el mercado con modelos entre 40 y 60 CV que cuestan unos 7.000-8.000 euros (que ya está bien). También han entrado los australianos con los Klaxon, los suecos con Oxe y los alemanes con Neander, que serán distribuídos por Yanmar  El fueraborda diesel va a cambiar completamente la percepción que tenemos acerca de los fuerabordas en general y nadie en su sano juicio volverá a meter gasolina en su barco. Probablemente pronto tengamos muchos modelos que elegir a buen precio. Salud Nemo
|
|
#3
18-09-2016, 14:37
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
|
|
#4
21-09-2016, 15:47
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
En la pesca profesional se usan fueraborda diesel desde hace mucho tiempo, pero son motores pesados, ruidosos y caros. Si ahora se aplica la electronica para reducir esos problemas, sera a costa de crear otros, la electronica y el agua salada no se llevan bien. Los nuevos motores de inyeccion directa common rail, o los de inyector bomba, reducen el peso, el tamaño, eliminan las vibraciones y permiten subir el regimen de RPM casi a niveles de la gasolina, PERO.....inundan el motor de electronica e informatica. Francamente, hoy por hoy, no lo veo.
__________________
.  Slava Ukrayini!.
|
|
#5
21-09-2016, 20:51
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Yo no entiendo de mecánica, pero los Klaxon de Australia, me parece que de peso no estaban mal, y de precio tampoco. Pero lo he mirado de pasada.
Tampoco se la fiabilidad, aunque Australia es un país bastante serio. Cita:
__________________
Me esperan los dias que pretendo llenar y que me hagan vibrar. Y aprendiendo mi vida solo quiero sentir que no es vida perdida
|
|
#6
21-09-2016, 20:54
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Yo también he oido esos argumentos. Y tiran para atrás, la verdad.
Me gustan los Etap, pero por esas razones, no lo tengo muy claro. Cita:
__________________
Me esperan los dias que pretendo llenar y que me hagan vibrar. Y aprendiendo mi vida solo quiero sentir que no es vida perdida
|
|
#7
21-09-2016, 15:25
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
CHALLENGER HORIZON.
En las pruebas independientes le cortaban con una motorierra un cuadrado de 30 centimetros en la obra viva y seguia navegando a vela, ni siquiera se mojaban los cojines del interior. Aun tengo que tener ese ensayo por algun rincon del disco duro.
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
jacquesmornard (21-09-2016) | ||
|
#8
21-09-2016, 15:29
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jacquesmornard | ||
markuay (21-09-2016) | ||
|
#10
21-09-2016, 15:35
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
No es lo mismo compartimento estanco con aire en el interior, que con espuma, el de espuma seguramente seguira a flote aunque se parta en dos, sobre todo si la espuma esta en todo el casco, ETAP, SUN WAY, CHALLENGUER, etc.
El titanic solo contaba con pañoles abiertos que sobrepasaban la linea de flotacion, nada que ver.
__________________
. Slava Ukrayini!.
Editado por markuay en 21-09-2016 a las 15:52.
|
|
#11
21-09-2016, 15:40
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Yo he tenido barco insumergible, tiene muchas ventajas pero tambien muchos inconvenientes.
El volumen necesario para hacer insumergible un velero es importante, por lo tanto la habitabilidad se reduce mucho. Con el tiempo se separan los elementos que conforman la estructura del barco; contramolde-espuma-casco, generando zonas debiles, filtraciones, etc. Cualquier localizacion/reparacion de una filtracion, se convierte en un calvario. Pueden llegar a acopiar agua, haciendo el barco lento, pesado y poco seguro. No todo son ventajas. .
__________________
. Slava Ukrayini!.
Editado por markuay en 21-09-2016 a las 15:57.
|
|
#12
22-09-2016, 08:30
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
Sería interesante que nos lo contaras aquí...
|
|
#13
25-09-2016, 01:16
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Hola otra vez.
He estado investigando, y resulta que los Etap están rellenos de espuma de poliuretano de celda cerrada. ¿Qué significa esto? Bueno, hay dos tipos de espuma de poliuretano, de celda cerrada y de celda abierta. El poliuretano de celda cerrada es completamente impermeable. No pasa el agua, punto. No la absorbe. Es como si fuera una estructura de compartimentos estancos cerrados, y ni siquiera están llenos de aire, sino de gases de baja conductividad térmica, de ahí también la ausencia de condensación en estos barcos. En el famoso (y algo fantasmagórico) caso de "grietas por donde se filtra el agua", la espuma de poliuretano de celda cerrada es absolutamente impermeable: no absorbe el agua. En el caso de una rotura del casco, donde se rompa también la espuma, solo se "llenarán" de agua las celdas rotas, pero no las adyacentes. Saludos.
|
|
#14
25-09-2016, 09:23
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
Ese barco llevaba dos registros en el suelo del barco para recoger el agua que pudiera filtrarse entre capas, uno a proa y otro debajo de la escalera de entrada, de vez en cuando se quitaba la tapa roscada y se podía comprobar que estuviera seco, o si era el caso vaciarlos. En un momento dado, empezó a aparecer el registro de proa con agua dulce y durante casi un año, fue imposible descubrir de donde procedía aquello hasta que por fin y de casualidad, averiguamos que entraba agua por la base del palo. Poco después paso lo mismo en popa pero con agua salada y resulto que entraba por la tornillería del soporte del FB integrado en la bañera. Se apreciaba que en algunas zonas del interior el contra molde estaba completamente despegado. A pesar de ser unos 23 pies, dentro era bastante más pequeño que los no insumergibles de su tamaño y la capacidad de estiba también era mínima. Por lo demás, insonorizado y aislado del frio o el calor, lo pase muy bien con él. Tras venderlo, opte por un sun way 25 absolutamente impecable, pero al probarlo también detecte enseguida que algunas zonas del contra molde estaban despegadas y no quise meterme en líos. De aquello me quedo claro que; Los FB en pozo son una mala idea. Que las orzas abatibles, con el tiempo son una potencial fuente de problemas. Que las conejeras solo sirven para acumular trastos y limitar el tamaño del salón. Y que un barco insumergible, sobre todo si es pequeño, da mucha seguridad. Así, el siguiente barco, tendria que tener IB diesel, el baño en popa, la orza fija, sin conejera y sin contra moldes. Pero claro, es solo mi experiencia particular.
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
jacquesmornard (25-09-2016) | ||
|
#15
25-09-2016, 09:31
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
¡Muchas gracias por el informe!
Ahora sabemos que estas cosas pueden pasar en un Challenger. De momento, los armadores de otras marcas no nos han reportado nada parecido...
|
|
#16
25-09-2016, 09:39
|
||||
|
||||
|
Re: El post de los barcos insumergibles
Cita:
Que los armadores no lo reporten, no significa que no pase. El sistema es muy similar en todos los casos, por lo tanto......... A pesar de todo, es un plus de seguridad que tiene un precio a pagar. Antiguamente, cualquier velero de Menos de 6 metros tenia que ser insumergible, no tengo ni idea de como esta la legislacion ahora. Y en el challenger y el sun way, la espuna tambien es de poliuretano de celda cerrada.
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
|
Ver todos los foros en uno |
| Etiquetas |
| insumergibles |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Modo híbrido
