Navegación ¿El Catamarán Bahía de Cádiz lleva patrón?

[agb]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !
El usar el 16, ante una situación de riesgo evidente, es para que la "autoridad" oiga lo que está ocurriendo. El posible infractor tendrá más cuidado a la hora de maniobrar adecuadamente ya que las actuaciones están siendo seguidas por quien puede aplicar una sanción.

Hace un año me pasó algo parecido con un pesquero que entraba para El Puerto de Santa María enfrente de Las Puercas (estábamos fuera de la canal y no había preferencia de nadie por ese concepto - yo a vela y el a motor-). Cambié rumbo tres veces y las tres maniobró para enfilarme. Cuando está llegando a tu altura, a última hora (menos de 100 metros), maniobra para evitar la colisión.

No es la única vez que hacen algo parecido, aunque ésta superó con creces a las anteriores.

Pienso que lo hacen para ver un poco la cara de acojone del personal y, supongo, que para echar unas risas.

El caso es que se lo comenté a un amigo que trabaja en Cádiz Tráfico. Me dijo que la próxima vez que pasara algo parecido (incluido el Catamarán, pues también tiene esa estúpida costumbre, como le comenté) me dijo que llamase al pesquero (o Catamarán) por el 16 quejándome de la estupidez que está haciendo. Me dijo que Cádiz Tráfico está a la escucha permanente del 16, como es evidente, y que tienen monitorizado y grabados los movimientos. Si ven que hacen maniobras que, en vez de evitar una colisión, puedan provocarlas, les meten un paquete.

Si todos hiciéramos eso, dejarían de incordiar. Piensan que ellos son unos trabajadores de la mar, puteados, y que nosotros somos unos pijos que vamos a disfrutar y, de paso, a molestarles.

Siento el rollo que me he marcado.

[Questionsailing]

Por lo que leo, creo que el problema es que algunos queréis que os maniobren a una distancia enorme. Y el otro barco no entiende necesaria tanta distancia entre uno y otro.

A 100 metros, no es una maniobra de ultima hora. Son varias esloras del grande, y muchas del pequeño...

[Acasimirocasper]

Cofrade a nosotros nos ha pasado lo mismo , esto que te maniobren a ultima hora es un fastidio, ademas del susto que te meten, con el espacio que hay, se te forma una ola grande que se te junta con la otra que hay en la bahia y pasas un mal rato . Yo como te han comentado otros cofrades, la proxima vez que me ocurra, llamo por el 16, pues las otras veces me he callado, pero ya no .
Siento lo que te ha pasado, pero se por lo que has pasado porque tenemos un velero como el tuyo y no veas.
Lo que debemos de hacer es no callarnos

[aloes]

Estoy también interesado en el asunto de quien tiene preferncia en estos casos.
Tengo que decir,que este verano, me ocurrió algo similar. El catamarán en cuestión Rota- Cádiz tenía rumbo de colisión conmigo que iba a vela. Pensando que debería apartarme, antes de corregir el rumbo, el catamarán se desvió para sortearmecon tiempo mas que suficiente. Me sorprendió, y me cabe la duda si lo hizo deliberadamente o le convino por su rumbo. Yo creo que lo primero.

Un saludo

[MARINEROVIGO]

completamente de acuerdo con GERMAN R ante una situación de riesgo como era esta, se usa el 16 y queda constancia de lo que esta ocurriendo, seguro que si lo llegas a usar el patrón se cortaría algo mas

[cabargar]

Pues me va pareciendo que es una costumbre insana y más frecuente de lo deseado...os cuento: estando en el mes de julio fondeado y pescando con 2 de mis hijos en la Bahía, cerca de Cádiz, a unos 800 metros del faro de las puercas y hacia la punta del espigón, veo venir un velero con proa hacia nosotros de un porte impresionante, que venía a participar en la regata de grandes veleros, de 2 mástiles, y...enfilado recto hacia nosotros. Pensé que me había visto de sobra porque aun en el caso de no haberme visto, tenía a estribor una escollera visible y el espigón. Pues nada, recto...Empecé a agitar los brazos porque cuando pensé que no me había visto, ya no me daba tiempo de arrancar y levar ancla, y ne vi en plena colisión.
A unos 40 metros viró a estribor y pasó a unos 20 metros de nosotros. No entiendo esa actitud, coincido con el hermano que a veces pretenden verte la cara blanca por diversión. Para más datos os digo el nombre del barquito en cuestión para que os hagáis una idea del color de mi cara: el Fryderyk Chopin. Buscadlo entre los participantes de la Gran Regata de Cádiz 2016

[cabargar]

http://www.regatacadiz2016.es/sites/...?itok=4dhlqPl4

[agb]

Originalmente publicado por Questionsailing

Por lo que leo, creo que el problema es que algunos queréis que os maniobren a una distancia enorme. Y el otro barco no entiende necesaria tanta distancia entre uno y otro.

A 100 metros, no es una maniobra de ultima hora. Son varias esloras del grande, y muchas del pequeño...

No te equivoques cofrade: no soy un "señorito" que quiere que todo el mundo se mantenga alejado y lo hagan con muchísima antelación. Ni los que conmigo lo han visto varias veces lo son, es más, alguno se pasan de tenerlos bien puestos.

Es simplemente un tema de sentido común. Cuanto antes plantees tus maniobras, y se las hagas ver a los demás, menos riesgos corremos todos. Y ya no solo evitar riesgos, sino tener la tranquilidad de navegar sin gil***llas alrededor.

En el caso que te comentaba del pesquero, dos de los cambios de rumbo que hizo fue alejándose de su ruta hacia el Puerto de Santa María, por lo que era manifiesta la intención que ponía.

Por último, lo de los 100 metros no tienes razón. Si a esa distancia tienes que arrancar el motor (y que vaya a la primera) y des avante, para cuando tienes arrancada y puedas maniobrar ha pasado un tiempo que es superior al tiempo que el barco contrario (a unos 7/8 nudos de velocidad calculo que venía) necesita para plantarse encima tuya.

[danilo]

El dicho está claro para pelearse hacen falta dos.
Llevo bastantes años navegando y nunca he sentido la necesidad de "pelearme", me he quitado de la derrota del otro barco y punto, y si el tipo me persigue me vuelvo a quitar y pienso que le estoy marcando el camino, porque el hombre confía en mi y va perdido.
El de la motora quizás apure la virada para que no se le líe el aparejo.
El patrón que deja la cubierta sola, con o sin piloto automático,es porque ha tenido un apretón.
El velero que apura un bordo es porque lleva una buena cabalgada y está disfrutando.
Etc...
Soy de esas personas que piensan en positivo y que nadie va con la intensión de joderme el día.Y procuro no fastidiar a nadie y cuando por cualquier motivo lo hago presento claramente mis disculpas.
Yo creo que las personas se sienten "muy perseguidas" por el otro velero/barco y no es para tanto, pensemos que ha podido pasar y porque lo hacen.

[Last_Monkey]

Bueno, aquí el último mono quería aportar un par de cosillas al asunto

En el agua, salgo a disfrutar y relajarme, no considero un sistema de preferencias al estilo de conducir un automóvil. Si alguien se cruza conmigo y molesto o soy molestado, cambio el rumbo en lo posible. Y de vez en cuando juego con mi marinero preferido (mi hijo, 17, se examina de PNB el mes que viene ) a ver quién tiene la preferencia en un cruce de embarcaciones, pero después de habernos apartado.

Según mi memoria, que no es muy buena, el cata tiene preferencia de paso en su recorrido, y si no recuerdo mal especialmente señalada en un aviso a navegantes por la Capitanía de Cádiz. De todas formas, es una embarcación grande y rápida, y por norma me aparto de las embarcaciones que tengo que mirar hacia arriba.

En nuestro caso, nos apartamos clara y rotundamente del rumbo del animal, y tras pasar un momentito ajustando las velas y demás, él modificó su trayectoria enfilándonos directamente. Es decir, no hay un rumbo que se mantiene (y cuya duración puede depender del temple y pericia del patrón) sino una modificación de éste, que no se justifica con otras embarcaciones, fondos, etc. Lo que podría llamarse un rumbo 'en vuelta encontrada para ver quién la tiene más grande'.

Revisando la situación en frío, las distancias que recuerda el último mono, dentro de su pequeño y viejo velero de 8 metros y bastante acojonado, son del tipo 'si el motor no arranca, tira de la radiobaliza y al agua', y creo que soy un tipo tranquilo, _de hecho comenzó entre mi hijo y yo la conversación típica 'killo, killo, KILLO...' que va marcando la subida de las pelotas_. Es posible que el patrón del bicho, desde su atalaya a 20 nudos, viera clara la maniobra rozando su joystick con la punta de los dedos... en todo caso, era, desde la opinión del último mono, una maniobra absolutamente gratuíta e innecesaria, ¿y si, en el nerviosismo, confundo mi maniobra de evasión y me acerco a él en vez de alejarme? Lo mismo entonces tiene que tirar de la palanca de freno y se da cuenta de que no tiene. Los excesos de confianza suelen acabar mal.

Me quedo con la idea de usar el 16 la próxima vez (una vez recuperado el pulso, para no arrepentirse de las formas) y estoy con el cofrade en que si el caso se produce, mejor decirlo.

Gracias a todos por vuestras aportaciones.

[Mariate]

No sólo es el catamarán, los remolcadores también se las traen, su desprecio y falta de unos mínimos principios de buen marino hacen que se produzcan situaciones de peligro que podrían evitarse fácilmente y que además el RIPA los tiene perfectamente legislados.
Más que por el Canal 9, yo hubiese contactado con Cádiz Tráfico, operan el canal 74 y darle cuentas de lo sucedido, te aseguro que todos ellos se conocen y si tienen que darle un aviso aunque sea con una sonrisa, se lo dan, una cosa es que el catamarán tenga unas franjas de paso dónde no se puede fondear y otra diferente, ser buque con motor que alcanza y encima a un velero también navegando y otra ponerte la proa y provocar una situación de peligro evidente, pensándolo bien más que una actitud negligente fue culposa, por supuesto dando por cierta tu versión y que no dudo se ajusta a la realidad y desconociendo la otra.
Saludos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por agb

No te equivoques cofrade: no soy un "señorito" que quiere que todo el mundo se mantenga alejado y lo hagan con muchísima antelación. Ni los que conmigo lo han visto varias veces lo son, es más, alguno se pasan de tenerlos bien puestos.

Es simplemente un tema de sentido común. Cuanto antes plantees tus maniobras, y se las hagas ver a los demás, menos riesgos corremos todos. Y ya no solo evitar riesgos, sino tener la tranquilidad de navegar sin gil***llas alrededor.

En el caso que te comentaba del pesquero, dos de los cambios de rumbo que hizo fue alejándose de su ruta hacia el Puerto de Santa María, por lo que era manifiesta la intención que ponía.

Por último, lo de los 100 metros no tienes razón. Si a esa distancia tienes que arrancar el motor (y que vaya a la primera) y des avante, para cuando tienes arrancada y puedas maniobrar ha pasado un tiempo que es superior al tiempo que el barco contrario (a unos 7/8 nudos de velocidad calculo que venía) necesita para plantarse encima tuya.

¿Motor? ¿Dar avante?

Si vas a vela: vira o traslucha, lo que sea mas fácil. Aunque dejes la vela de proa acuartelada.

Para quitar el miedo a tener barcos cerca vienen muy bien las regatas. Te acostumbras a resolver maniobras de compromiso bien, el otro la hace bien, y el tercero también, y se continua sin problemas.

Y aprendes que en 100m caben muchos barcos, si todos lo hacemos bien.

Porque navegando, no hay motivo para hacer las cosas mal. Pero esto muchos no lo entienden, solo hay que ver el % de defensas colgando por la bahía, velas fatal trimadas -luego cuesta virar o trasluchar...- etc, etc

[zenith]

Disculpad mi torpeza

Navegando a vela, fuera del canal, ¿tiene preferencia el catamarán?, ¿tengo que maniobrarle para dejarle paso franco?.

[hallberg rassy]

La teoría dice que tienes preferencia. En la práctica, si el patrón va distraído mirando el movimiento de los pechos que produce el vaivén del buque al grupo de extranjeras que lleva a bordo, yo me apartaria...

[Questionsailing]

Por cierto, sobre los remolcadores, varios de sus patrones saben muy bien lo que es un barco de recreo. Alguno de ellos tiene ganadas varias Copas del Rey y mas Semanas Náuticas...

Así que imagino es el mismo caso. Dan el resguardo que consideran necesario, sabiendo como pueden maniobrar ambos barcos comprometidos.

Posiblemente el del otro barco, ni sabe como maniobra un remolcador, ni su propio barco...