Bricobarco seguimos con problemas arranque

[GermanR]

Originalmente publicado por guia

Si no me equivoco 16 AWG es 1.31 mm2 lo que es poco. Necesitas minimo 2.5 mm2 (29 amps) o 13 AWG

OK.

[GermanR]

Hola !!
Esta tarde me toca intervenir. Creo que no me equivoco si los pasos a seguir son los siguientes:

- Desconectar cable blanco actual, del solenoide, que viene del cuadro y conectarlo al 86.
- Conectar el 85 a un tornillo cualquiera del motor (tierra).
- Conectar 87 al solenoide, en el mismo sitio donde conectaba originalmente el blanco.
- Desconectar rojo "fino", que venía del cuadro, del solenoide.
- Poner nueva conexión entre el conector (donde conectaba el cable rojo anterior) del solenoide y el 30.

¿me equivoco en algo ?

[guia]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
Esta tarde me toca intervenir. Creo que no me equivoco si los pasos a seguir son los siguientes:

- Desconectar cable blanco actual, del solenoide, que viene del cuadro y conectarlo al 86.
- Conectar el 85 a un tornillo cualquiera del motor (tierra).
- Conectar 87 al solenoide, en el mismo sitio donde conectaba originalmente el blanco.
- Desconectar rojo "fino", que venía del cuadro, del solenoide.
- Poner nueva conexión entre el conector (donde conectaba el cable rojo anterior) del solenoide y el 30.

¿me equivoco en algo ?

Correcto, pero cuando desconectes el cable blanco actual comprueba con un multimetro (positivo al cable blanco, negativo a tierra) que llega corriente. Necesitas que alguien pulse el boton de arranque.

[GermanR]

Originalmente publicado por guia

Correcto, pero cuando desconectes el cable blanco actual comprueba con un multimetro (positivo al cable blanco, negativo a tierra) que llega corriente. Necesitas que alguien pulse el boton de arranque.

OK. me llevaré a la Almiranta

[guia]

Que tal ha ido la cosa?

[GermanR]

Esta mañana lo he instalado. Primero comprobé que las dos baterías tenían 12,8 v. Obtuve 12,2 v en el cable que llega al solenoide desde el botón de arranque, 0,6 v menos.
La instalación es sencilla, menos de una hora con una buena crimpadora de terminales.
Tras la instalación arranco como en sus mejores años, instantáneamente.
Lo probé en tres o cuatro ocasiones y siempre arrancó como un cohete.
Parece que todo va ya bien. Seguiré probando.

[GermanR]

Por si alguien se anima: para un Beneteau 323, además de desconectar las baterías, tras retirar la tapa posterior del motor y la anterior (escalera), se trabaja mejor sin el filtro de aire y a través de la tapa lateral existente en el mamparo que separa la caja motor del camarote.
La tierra la he fijado a un tornillo que sujeta dos conductos metálicos de gasoil, por encima del alternador.

[aquademare]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
Esta tarde me toca intervenir. Creo que no me equivoco si los pasos a seguir son los siguientes:

- Desconectar cable blanco actual, del solenoide, que viene del cuadro y conectarlo al 86.
- Conectar el 85 a un tornillo cualquiera del motor (tierra).
- Conectar 87 al solenoide, en el mismo sitio donde conectaba originalmente el blanco.
- Desconectar rojo "fino", que venía del cuadro, del solenoide.
- Poner nueva conexión entre el conector (donde conectaba el cable rojo anterior) del solenoide y el 30.

¿me equivoco en algo ?

Hola
Tengo una duda ,cuando cortas el rojo del solenoide a donde lo conectas?
Luego entiendo que conectas el 30 rojo al solenoide.
Gracias y saludos.

[GermanR]

Creo recordar que el "rojo fino" quedaba desconectado, sin función.

[aquademare]

Originalmente publicado por GermanR

Creo recordar que el "rojo fino" quedaba desconectado, sin función.

Muchas Gracias GermanR,por contestar.
Buen detalle.
Haber si pongo todo en marcha para el conexionado.
Ahora debo conseguir el Rele.
Despues,comentare el trabajo para otro posible cofrade con problemas de arranque.
Saludos.

[tam]

Hola , tengo un amigo que le pasa igual , le falla a veces .
Le cambiaron la llave creo o bombín, sigue igual . Quería cambiar el motor de arranque y le he pasado este hilo y otro que hay.
Me parece haber leído dos opciones .
Una cambiar el cable blanco del tirón , por fuera de los demás cables , sin empalmes y buena sección .
La otra poner un relé ¿ Al cable viejo ? Este activa el relé verdad ?
Luego al relé cable al solenoide ?
Y 12 v al relé de desde la bateria directo con fusible ?
O lo haceis de otra manera ?
Gracias .

[jahihu]

Originalmente publicado por tam

Hola , tengo un amigo que le pasa igual , le falla a veces .
Le cambiaron la llave creo o bombín, sigue igual . Quería cambiar el motor de arranque y le he pasado este hilo y otro que hay.
Me parece haber leído dos opciones .
Una cambiar el cable blanco del tirón , por fuera de los demás cables , sin empalmes y buena sección .
La otra poner un relé ¿ Al cable viejo ? Este activa el relé verdad ?
Luego al relé cable al solenoide ?
Y 12 v al relé de desde la bateria directo con fusible ?
O lo haceis de otra manera ?
Gracias .

Buenas noches. Un roncito. Al final por cual se decidió? Yo aparte y para emergencias estoy por poner un botón de arranque en el motor directo.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk