Vela 40.7 quilla corta 1,9 m

[gypsylyon]

Originalmente publicado por mazatlan

Si la limitación la tienes en la bocana, un margen de 5cmts. no te sirve.
A la que entres con un mínimo de ola clavaras el barco en el fondo y a poco rápido que vayas o que pegues en un fondo duro, los daños que puedes ocasionar al casco son de primer orden, ya que la orza pivota hacia atrás y desventra el casco.Léete además la complicación añadida de similar accidente en un barco con doble fondo pegado al casco.
Por otra parte, si no voy mal informado, creo recordar que el 40.7 de orza larga lleva el mástil más alto que el de quilla corta y mayor superficie vélica.
Puede ocurrir que con similar operación desequilibres el barco y pierda todas sus cualidades, que no son pocas.
Saludos cordiales

Por ello hay dos soluciones. Una es aumentar el peso del bulbo. Habría que calcularlo en función de la longitud que se a corte la quilla. La otra es poner un palo de carbono. La relación palo -quilla es de 5/1. El palo de carbono pesa más o menos la mitad de uno de aluminio. En ese barco pesará el palo unos 200 kgr. El de carbono solo 100. Es decir podría rebajar el peso de la quilla 500 kgr o acortarla casi medio metro manteniendo el peso

[buscari]

Hola
Los palos son iguales en ambos casos.
Eso ya lo he comprobado.
Incluso el tres crucetas o dos tb era opcional, pero con el mismo palo.
De momento no contempló cortar una orza.
Estoy de momento en buscar el orza corta.
Gracias

[mazatlan]

Que un diseño sea malo, regular, bueno, o muy bueno, depende en buena medida de sus apéndices y de su equilibrio con las líneas de agua del casco, superficie, forma, y profundidad del propio apéndice....
En el caso del 40.7 es nada menos Bruce Far quién realiza el diseño, y cabe suponer que no lo hace a ojo, sino haciéndo uso de su profesionalidad, décadas de exitosa experiencia, y asistido de todos sus mecanismos y técnicas de cálculo.
Si todo ello lo contraponemos con lo que pueda resultar de que un profano señale, en función de la sonda de su puerto, donde aplicar bisturí, y cuantos kilos soldar en el extremo de la orza y que forma darles, la posibilidad de que el invento salga bien, de que no cueste una fortuna, y de que el barco no quede desgraciado de por vida es mucho más remota a que te toque el euromillón...
Me parece mucho más adecuado comprar otro barco y respetar sus apéndice de origen que estropear un magnífico modelo, que una vez desgraciado resultará además inalienable.
No por el hecho de que en mi turismo de cinco plazas precise otras dos haré soldar las que me faltan en el maletero...
Disculpa que sea tan directo y hazle el caso que creas oportuno. Se trata simplemente de una opinión personal, mínimamente razonada.
Saludos

[buscari]

Ya
Pero simplemente lo que busco es de las dos versiones que salían del astillero, la de orza corta.
Como tu dices lo de cortar y pegar en principio suena a chapus peligroso

[mazatlan]

Existen algunas ofertas de unidades de 42 s 7 con quilla corta.
Es un diseño Farr, rápido, algo mayor que el 40.7 pero también más voluminoso en su interior y confortable para utilización en crucero, y menos exigente.
No había entendido que no tuvieras el barco y pensaba que teniéndolo de orza larga planeabas un "retoque".De ahí mis reflexiones de que no lo hicieras.
En tal caso, lo más adecuado es pensar en otro modelo pues 5 cmts de margen en la bocana es una temeridad cuando en mar llana, la oscilación de nivel del agua en el Mediterráneo puede variar hasta 40 cmts. según haya altas o bajas presiones. No te digo si además hay mar formada....
Lo expongo desde mi experiencia de tener un barco de 2,40 mts de calado en un puerto con poca sonda y quedarme clavado en el amarre cuando hay anticiclón.
Afortunadamente el fondo es una gruesa pero blanda capa de lodos...pero no deja de ser una lata y además un grave peligro si tropiezas con un muerto de hormigón.
Saludos