Veleros pequeños

[U25pies]

"Such a vessel will be able to carry plenty of sail, will be very stiff under canvas ...

"Un velero así será capaz de llevar un montón de vela y aguantar muy bien el trapo (...) [Pero] el gran peligro de un velero que es todo hombros y sin cuerpo dentro del agua es que atravesado al mar es propenso al vuelco" (Scott Russell, On the Rolling of Ships as influenced by their Forms, 1863)

"Si a un barco le quitamos la estabilidad ninguna Ola será capaz de moverlo" (W. Froude, On the Rolling of Ships, 1861)

El patito feo y el gran IMOCA sobrado de estabilidad

vimos páginas arriba cómo el dragón amarillo capeó el temporal

y el tremendo IMOCA no capeó el temporal

recordemos el caso: el tremendo velero estaba averiado y tuvo que parar y, quieto parado, al pairo, las Olas lo volcaron ...

... el IMOCA confiaba en su gigantesca establidad; pero la estabilidad mide la capacidad de aguantar trapo (en una curva de estabilidad el mar está como una balsa de aceite y el velero es tumbado por la acción del viento: la estabilidad mide la resistencia al vuelco por la acción del viento)

si un velero tiene muchísima muchísima estabilidad el viento no es capaz de volcarlo, pero las Olas lo pueden volcar con facilidad si se queda quieto parado atravesado al mar. Es la paradoja de la estabilidad. "La estabilidad es un agente doble en el que no se puede confiar" (CA Marchaj)

¿Qué es ISO-12217-2

Pues un documento que dice: Nosotros los grandes astilleros seguiremos haciendo las cosas igual, pero a vosotros pequeños astilleros os vamos a enseñar los límites, es la única forma que encuentro de tomarme en serio un documento que

(1) confunde el viento con las Olas
(2) mantiene en secreto cómo dejar quieto un velero de forma segura
(3) hace categorías y distinciones entre veleros de pequeño tonelaje basándose en el tamaño, que es como distinguir bajitos por su altura
(y 4) permite certificar veleros grandes ... y desequilibrados




El velero está entero, la jarcia está bien, el casco está bien, el timón está bien, no le pasa nada, se encontró días después flotando.

Algunos veleros con olas de 2 metros ya se nota que no están bien equilibrados, en otros para notarlo hace falta una ola de 6 metros ... Y con Olas de 10 metros -como en este caso- sale a la luz la dificultad que tiene el timonel para encajar la fuerza hidrodinámica con el centro de gravedad, y al final el timonel se hunde, cansado, agotado, desesperado

Después de sufrir un caso similar se me ocurrió enterarme cómo se diseñaban los veleros y poco más y me caigo de la silla: resulta que cuando hablan de "Equilibrio" (ver el capítulo 8 de Principles Of Yacht Design, cuarta edición del año 2014 [!!!]) se refieren a un velero navegando de ceñida con viento bonancible y para colmo no aparece por ningún lado el centro de gravedad del velero es decir ni siquiera saben de verdad resolver el equilibrio en ceñida

En fin, esto de los veleros es una artesanía, no hay un mínimo saber establecido, de hecho los mejores veleros son One Off