Cambios En Abanderamiento Belga

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Don Armano

Tengo mi barco abanderado en Holanda, pero me gustaría dentro de un tiempo pasarlo a Bélgica. En mi caso (no tiene CE) y en los papeles donde debe salir el numero del casco pone:ninguno. Los demás datos están todos detallados, como marca del casco, número y marca del motor, medidas exteriores e interiores, cálculos de volumen y tipo de equipamiento,etc . Es un motovelero Bruce roberts 36 que de astillero viene construido en madera laminada y recubierto de fibra.
En este caso como quedaría?

Buenas, cofrade:

Creo que el problema del abanderamiento de barcos sin marcado CE aparece cuando el barco es único, es decir, cuando no responde a una fabricación en serie (todo lo corta que uno quiera) de un astillero. No parece ser tu caso.

Por otra parte, si puedes demostrar de algún modo que el barco se puso en el mercado o en el agua antes del 16 de junio de 1998, la Administración belga no debería ponerte pegas para abanderarlo. Esto lo puedes demostrar con la Hoja de Registro (si el barco ha tenido antes pabellón español), con facturas de compra originales, etc... Ten en cuenta que los belgas son muy flexibles en esto y sólo piden una prueba, no un documento determinado.

Yo les preguntaría, porque es más que probable que ya conozcan el barco, y te podrán orientar sobre cuál es el documento que debas aportar. Son muy diligentes en la respuesta.

Saludos y

[Don Armano]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, cofrade:

Creo que el problema del abanderamiento de barcos sin marcado CE aparece cuando el barco es único, es decir, cuando no responde a una fabricación en serie (todo lo corta que uno quiera) de un astillero. No parece ser tu caso.

Por otra parte, si puedes demostrar de algún modo que el barco se puso en el mercado o en el agua antes del 16 de junio de 1998, la Administración belga no debería ponerte pegas para abanderarlo. Esto lo puedes demostrar con la Hoja de Registro (si el barco ha tenido antes pabellón español), con facturas de compra originales, etc... Ten en cuenta que los belgas son muy flexibles en esto y sólo piden una prueba, no un documento determinado.

Yo les preguntaría, porque es más que probable que ya conozcan el barco, y te podrán orientar sobre cuál es el documento que debas aportar. Son muy diligentes en la respuesta.

Saludos y

Gracias por la respuesta. El barco fue construido en Portugal. Siempre tuvo bandera Portuguesa, y cuando lo compré me resultó imposible abanderarlo en España por no tener el CE.
Tengo los papeles del astillero de la fecha que fué botado y los sellos portugueses que lo certifican y tengo los originales de la hoja de registro portuguesa. Le dí la baja en Portugal y lo abanderé en Holanda, pero en un futuro cercano me gustaría pasarlo a Bélgica.
De papeles está en orden, solo que en dichos papeles no se por qué no figura el número de casco , Pienso que como son planos del diseñador Bruce Roberts de construcción bajo pedido y la distribución interna de dicho casco es modificable de acuerdo al gusto de quien lo encarga. A lo mejor por eso no tiene numero de casco (en el apartado de numero de casco dice:ninguno)
Además está la chapa identificativa del astillero remachada en la cabina de barco con datos y fechas.

[Apagapenol]

En ese caso no deberías tener ningún problema. Yo envié la Hoja del Registro español en la que venía la fecha de puesta en servicio (debidamente traducida) y no me dijeron nada.

Como te he dicho, son bastante flexibles, y si la documentación que puedas aportar les parece suficiente, no te marearán con tonterías.

Para asegurarte, tienes dos alternativas: preguntar a más cofrades de La Taberna, algunos de los cuales se dedican profesionalmente a los abanderamientos, o preguntar a los belgas. No pierdes nada.

Saludos, y suerte

[Don Armano]

Originalmente publicado por Apagapenol

En ese caso no deberías tener ningún problema. Yo envié la Hoja del Registro español en la que venía la fecha de puesta en servicio (debidamente traducida) y no me dijeron nada.

Como te he dicho, son bastante flexibles, y si la documentación que puedas aportar les parece suficiente, no te marearán con tonterías.

Para asegurarte, tienes dos alternativas: preguntar a más cofrades de La Taberna, algunos de los cuales se dedican profesionalmente a los abanderamientos, o preguntar a los belgas. No pierdes nada.

Saludos, y suerte

Muchas gracias, eso haré.

[Doloana]

Hola y unas a todos !

Sigo con interés este tema desde hace unos días

Respecto al tema de barcos sin marcado CE, leo lo siguiente en mobilit.belgium.be:

Déclaration de conformité (CE) pour le bateau de plaisance mis sur le marché ou mis en service dans l'EEE après le 16 juin 1998, OU donner la preuve de l'inscription ou de la mise sur le marché comme bateau de plaisance dans l'EEE avant le 16 juin 1998.

Entiendo que los barcos posteriores al 16 de junio de 1988 necesitan certificado CE, y los barcos anteriores a esa fecha no lo necesitan siempre y cuando estuvieran inscritos o navegando dentro del espacio economico europeo

Por poner un ejemplo. Un barco del año 1983, construido fuera de Europa. Matriculado entre el 2003 y el 2012 en UK en el SSR. Y a dia de hoy con bandera en dicho país

Dicho esto, habiendo entrado en el Espacio económico Europeo con posterioridad a 1998 y sin marcado CE, entiendo que no podría ser abanderado en Bélgica.

¿Alguien puede aclarar si esto es así?

A ver si la cofrade Cristina de Gertoria Guiral puede poner un poco de luz en esto.

Saludos y

[GestoriaGuiral]

Joe, esa es pá nota!

"Por poner un ejemplo. Un barco del año 1983, construido fuera de Europa. Matriculado entre el 2003 y el 2012 en UK en el SSR. Y a dia de hoy con bandera en dicho país

Dicho esto, habiendo entrado en el Espacio económico Europeo con posterioridad a 1998 y sin marcado CE, entiendo que no podría ser abanderado en Bélgica."

Un barco importado a Europa después del 98 debería tener certificado CE o proyecto de astillero, pero sinceramente, en cada ´país funciona de una manera con lo cual no es verdad. Te puedes encontrar un barco abanderado en Europa SIN certificados. Si ya tienes una bandera europea, de la cual deberás adjuntar la baja, y el año de construcción es anterior a 1998, Bélgica no te va a pedir los certificados CE. Al menos, ¡eso creo!

En general, las autoridades belgas son bastante permisivas, escuchan cada caso si se sale un poco de lo habitual y si no hay algo muy raro, no debería haber problema.
Desde luego, no los hay para abanderar barcos sin certificado CE siempre y cuando aportes la documentación solicitada.

[Jadarvi]

Realmente para nota, como comenta Cristina. En nuestra experiencia, siempre nos piden marcado CE para embarcaciones anteriores al 98 construidas fuera de la UE, a menos que podamos demostrar que han entrado en servicio en territorio comunitario antes del 1 de junio de 1998. Para ello no se centran exclusivamente en certificados de registro, también admiten DUA's (documentos de importación y liquidación de IVA), facturas de clubs náuticos y marinas, facturas de servicios, etc ...


Espero que esto aclare un poco el tema.

salud!!!