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El vídeo de los portacontenedores tiene ya dos años. Los hechos sucedieron el pasado 29 de septiembre de 2014 en la entrada Norte del Canal de Suez.
El Maersk Tanjong (332 m de eslora, 8.102 TEUs ) salía de la terminal de contenedores de Suez y se incorporaba a una velocidad de 10 nudos al convoy que se dirigía por el Canal hacia el Sur. Por su parte el Colombo Express (343 metros, 8.749 TEU´s), navegaba en ese convoy con dirección Sur a 14 nudos. Al ir más rápido, el práctico a bordo del Colombo Express decidió adelantar al Maersk Tanjong, separándose cayendo ligeramente a estribor. Cuando estaba a su altura, al meter la caña a la vía para volver a rumbo, al parecer hubo un problema en el servo hidráulico del timón y éste se puso todo a babor, dándose de lleno a 14 nudos contra el Maersk Tanjong.
Como consecuencia del incidente, el Colombo Express perdió tres contenedores y tuvo un considerable estropicio en el castillo de proa:
El segundo vídeos de 2013 y el incidente fue en el Estrecho de Singapur. Los del barco que alcanza (el Beks Halil, bulk carrier de bandera turca) le echaban la culpa al alcanzado, el vietnamita Thuan My, pues decían que cayó a babor metiéndose en su derrota. Pero a pesar de ello, lo cierto es que el Beks, lejos de aminorar o evitar la colisión, sigue avante sin dar su brazo a torcer y la acaba liando parda. Al parecer, finalmente los turcos asumieron la mayor parte de la culpa.
pregunto , estos capitanes se tenían mal de ojo ,no cabe otra explicación ,
salut kiqu
En los dos post anteriores tienes las explicaciones y no, no fue mal de ojo ni rivalidad entre capitanes. En el primero de los vídeos la causa del abordaje fue una avería del servo y en el segundo, lo que perece un error de cálculo.
05-10-2016, 20:29
Re: domingueros
cabe otra explicación , 
kiqu
kiqu
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