velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

[mario147]

Gracias! Se me había pasado ese comentario.
Por otro lado, si usamos la estadística en vez de la ingeniería, ¿cuantos 40.7 y 411/423 (aunque no sean exactamente iguales y de orza mas corta) hay navegando sin problemas? Si a eso le sumamos que el barco había sufrido golpes en la orza y lo habían reparado... para mi tiene cierta logica que se carguen las tintas en los golpes anteriores y su reparación.
Por otro lado, no creo que se pueda pretender que un barco aguante golpes a 7 nudos contra una roca y no.pase nada, eso es imposible. Entiendo que el fabricante deberia priorizar los refuerzos en el sentido transversal que es donde van a ser mas importantes en condiciones de utilización, y no en accidentes.
Todo lo que digo no es mas que charla de bar... desde que estoy sin barco entro demasiado en los foros :-)

[Luigra]

Originalmente publicado por mario147

Gracias! Se me había pasado ese comentario.
Por otro lado, si usamos la estadística en vez de la ingeniería, ¿cuantos 40.7 y 411/423 (aunque no sean exactamente iguales y de orza mas corta) hay navegando sin problemas? Si a eso le sumamos que el barco había sufrido golpes en la orza y lo habían reparado... para mi tiene cierta logica que se carguen las tintas en los golpes anteriores y su reparación.
Por otro lado, no creo que se pueda pretender que un barco aguante golpes a 7 nudos contra una roca y no.pase nada, eso es imposible. Entiendo que el fabricante deberia priorizar los refuerzos en el sentido transversal que es donde van a ser mas importantes en condiciones de utilización, y no en accidentes.
Todo lo que digo no es mas que charla de bar... desde que estoy sin barco entro demasiado en los foros :-)

Si nos compramos un Mercedes u otro vehículo de alta gama, y le damos un castañazo, ????
Pues eso, llamamos a la mercedes y le decimos que lo han echo mal

[vetonico]

Desde la ignorancia de un principiante en barcos grandes, y fuera de discusiones técnicas, esto es lo que veo como el mayor riesgo de los monocascos, que están pegados a un lastre de varias toneladas. Me estoy leyendo el libro "catamarans" y el autor recalca la seguridad de los catas respecto de los monocascos, ya que -según dice- la utilización masiva de sandwich compuesto que de por sí flota hace que incluso perforando los cascos la embarcación flotaría. Habla mucho de la seguridad de los catas en travesías oceánicas, por este y otros factores, lástima que cuesten el doble comprarlos y mantenerlos..
También sorprende que no exista un sistema de anclaje más seguro que unos pernos que mal mantenidos pueden dar lugar a esto, se me ocurren unos cuantos.
saludos

[jduran22]

Originalmente publicado por vetonico

Desde la ignorancia de un principiante en barcos grandes, y fuera de discusiones técnicas, esto es lo que veo como el mayor riesgo de los monocascos, que están pegados a un lastre de varias toneladas. Me estoy leyendo el libro "catamarans" y el autor recalca la seguridad de los catas respecto de los monocascos, ya que -según dice- la utilización masiva de sandwich compuesto que de por sí flota hace que incluso perforando los cascos la embarcación flotaría. Habla mucho de la seguridad de los catas en travesías oceánicas, por este y otros factores, lástima que cuesten el doble comprarlos y mantenerlos..
También sorprende que no exista un sistema de anclaje más seguro que unos pernos que mal mantenidos pueden dar lugar a esto, se me ocurren unos cuantos.
saludos

No creo que un cata sea más seguro.
Riesgos:
-vuelco sin adrizamiento
-union entre patines es punto débil
-navegación con tiempo duro creo que complicada

[Nick]

Han condenado al dueño de la empresa porpietaria del barco como responsable de garantizar la seguridad del barco.


https://www.theguardian.com/uk-news/...-yachts-safety


http://www.ybw.com/news-from-yachtin...accident-10816
De cualquier forma esta sentencia no va a devolver a ninguno de los desaparecidos a sus familias...

[caribdis]

Sigo opinando que el diseño de los refuerzos de orza de este barco no es correcto..

[Jadarvi]

Y, además, se le reclamaba una condena por 4 homicidios culposos, que será objeto de nuevo juicio...

Vaya tragedia!!!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Nick

Han condenado al dueño de la empresa porpietaria del barco como responsable de garantizar la seguridad del barco.


https://www.theguardian.com/uk-news/...-yachts-safety


http://www.ybw.com/news-from-yachtin...accident-10816
De cualquier forma esta sentencia no va a devolver a ninguno de los desaparecidos a sus familias...

Sin ánimo de entrar en polémicas.
Y en mi opinión
Esta es la forma de dirimir responsabilidades de países en la que el armador es el único responsable del Estado de su embarcion y en la que no existen revisiones ITB ni empresas en la que puedas declinar la responsabilidad de lo ocurrido.
Se ha llevado una investigación acabo y se ha determinado que el diseño cumple con la norma ISO, pero que sin un perno, no es posible cumplir con la Unión casco-orza a un ángulo de 90°.
No me gustaría estar en el pellejo del armador.
Menuda le espera con juicios y responsabilidades de que se le acusa.
En fin....
No brindo

[fonsin]

Otro más:

https://oceancruisingclub.org/newsit...-St--Barbara-V