¿puede Un Puerto Negarse A Darte Amarre?

[BICHO MORAIRA]

No es por desconfiar de nadie, y menos de tí Javier. Pero hay mucha lista 7ª trabajando en excursiones de buceo remuneradas, lo que está prohibido, haciendo competencia desleal a los centros que están legales y en 6ª, contando eso de que salen a bucear unos amiguetes.

Además, los centros de buceo suelen firmar contratos con los puertos, que les otorga cierta "exclusividad" de operaciones en la marina o puerto. Es una simbiosis centro-marina.

Es por ello que los puertos ya se la cogen con papel de fumar, pues los centros que del puerto dependen les tuercen el morro y con razón.

Desde luego no lo digo a título personal, pero cuando ves a 6 amigos salir con una zodiac de buceo, otro día con otros amiguetes, y otro, y otro....

[humpback]

Obviamente: mano dura con las cuestiones ilegales (lista 7 con fin lucrativo, etc.) Pero muy dura, que después pasa lo que pasa y pagan justos por pecadores.

Pero el caso de ese puerto es que es muy particular. Centro de buceo sito en La Herradura, barcos en lista 6, patrón portuario, instructores de buceo con todo al día (yo mismo en alguna ocasión). Amarre al corriente de pago. Todo estricta y escrupulosamente legal.

Y que no te dejen embarcar al personal desde el muelle (cargar material, sí, embarcar personas NO). Y que tenga que salir el barco a la playa de al lado y embarcar todo el mundo desde el agua.

A ver, justificación no le veo ninguna. Y no lo he visto en ningún otro sitio, ni de España ni de ningún otro lugar

[SMJJ]

huele a vendetta....snif snif
no es normal una prohibición a medias, material si personal no, no os parece?

[RMR2ENG]

No entiendo que tiene una cosa que ver con la otra.

El puerto / marina / nautico no es el responsable de que si algún lista 7ª trabaje o no como 6ª. Para eso están las autoridades.

Aparte eso de los lobbies son muy malos y solo pejudican a los usuarios.

Lo normal y lo que deberia hacer cada centro de buceo (charters de pesca, de paseo, de avistamento de cetaceos etc.) es pagar su amare y si están 1, 2 o 1000 en el mismo puerto, eso es cosa de ellos.

El puerto deberia dedicarse a cobrar los amarres (y quiça a exigir algun tipo de seguro a quien desarolle una actividad dentro de sus instalaciones, caso corresponda, yo lo desconozco) y las autoridades a investigar si hay alguna irregularidad.

Si no es así o no sabemos toda la historia, o puede que haya algo más que genere un conflito de intereses para preservar un monopolio.

[BICHO MORAIRA]

No conozco la casuística del puerto que comentais, hablo en genérico.

Efectivamente es así, los puertos no han de velar por ésto, pero si deben de velar que las actividades desarrolladas DENTRO del puerto deban de cumplir unos mínimos legales en cuanto a PRL se refiere, de ahí que algunos veten los trabajos en las carenas por ejemplo a particulares., sobre todo si el puerto tiene OSHAS.
Es por ello que se puede controlar que las 6ª de empresas de DENTRO del puerto estén legalizadas (no en cuanto a certificaciones para sus prácticas, instructores, etc) pero si IAE, plan preventivo, etc cumpliendo unos mínimos, para asegurara también la competencia leal dentro de sus instalaciones, para que así las que deciden estar en el interior del puerto tengan un "Plus".

Lo que ha pasado tiene pinta de ser pagar justos por pecadores. Que no permitan el embarcar personal no lo entiendo, salvo por hacer la puñeta: si es una "empresa sumergida" los clientes no volverán, si efectivamente son amiguetes, se cagarán en los índios de plástico, pero no afectará a su disfrute.

Aún así es kafkiano.