![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
todos los motores en frió tienen la presión mas alta ya que la densidad del aceite hace que la bomba realice mas presión , a medida que se calienta se va licuando y volviendo mas fluido por lo tanto donde tengas una fuga se escapa mas liquido perdiendo la presión y no llegando a todos los lugares del motor, por descarte , lo primero que seguramente sera , son los cojinetes de bancada y los codos de biela , lo normal es q estén gastados y pierdas la presión por cualquiera de ellos , segundo las guías de válvulas q es mas improbable ya que el motor consumiría aceite y aria mucho humo , pero si te digo que las soluciones no son baratas , si sigues usando el motor lo mas normal es que se agarrote el cigüeñal y rompas motor.
|
|
#2
|
||||
|
||||
|
Hola amigos estoy muy orgulloso de estar en esta taberna y por lo tanto tomar una ronda a mi saluz
Bueno os explico todo lo que he hecho he cogido un reloj de presión y loe colocado en el puesto del sensor con su tubo y me marca 3,5 k a 1.500 rpm y cuando lleva veinte minuto se sitúa a 1,5k y entonces estado ablando con un mecánico mayor y me ha dicho que en ese tipo de motores está bien la presión si el motor cuando arranca va de maravilla está prácticamente recién reparado en tero llevara unas cincuenta horas de funcionamiento no me gasta apenas aceite no se mueve el nivel y cada vez me arranca mejor bueno muchas gracias por vuestro apoyo |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|