Bricobarco Vale, ya he desmontado el circuito. ¿Y ahora, qué?

[jiauka]

Desmonta el intercambiador y llevalo a 1 taller de mecanica de camiones, coches o motos que tengan limpiadora de ultrasonudos, te quedará perfecto y seguramente mas barato que limpiarlo tu.

[gumiel]

Gracias por los consejos.

La verdad es que lo suyo sería desmontarlo entero y limpiarlo 'bien' (ya he hablado con una casa de limpieza de radiadores de Huelva que me han dicho que lo hacen) pero no me hago idea de cómo va unido o sujeto el intercambiador al bloque del motor.

El intercambiador es este: Modelo Bowman BL 180



Por lo que veo, hay tres patas o soportes con dos tornillos cada uno, hasta ahí fácil.

Sé que el intercambiador tiene entrada y salida de 'agua dulce' (anticongelante) y entrada y salida de agua de mar. Por popa tiene dos salidas, una con los gases de la combustión y otra con el agua de mar que refrigera los gases, se juntan en el codo 'refrigerado' y todo va al silenciador y al escape, pero lo que me preocupa es ... ¿cómo es la unión entre el bloque del motor y el intercambiador? ¿Cómo entran los gases en el intercambiador? Igual estoy peguntando una barbaridad y el sistema no funciona así ... pero juraría que los gases salen del intercambiador. Después de salir del motor, claro.

Por lo que respecta al ánodo de sacrificio, he buscado en el manual y no habla nada de él. Les he puesto un mail a la casa Bowman, a ver qué responden pero en mi ignorancia creo que no lleva.

Ya he avisado de que la mecánica no es lo mío, aunque me encanta enredar y conocer mejor mi barco.

Que corran los gintonics !!!

[Lechuck]

Originalmente publicado por gumiel

Por lo que respecta al ánodo de sacrificio, he buscado en el manual y no habla nada de él. Les he puesto un mail a la casa Bowman, a ver qué responden pero en mi ignorancia creo que no lleva.

No, creo que los cambiadores Bowman no llevan ánodos. De hecho creo recordar que alguien comentó en otro hilo que los consideraban contraproducentes en sus cambiadores.

Unas

[LSV]

Es posible, porque veo que tu intercambiador es de aluminio o algo así, el mío es de cobre y lo lleva.

[pujitos]

Originalmente publicado por gumiel

Gracias por los consejos.



Por lo que veo, hay tres patas o soportes con dos tornillos cada uno, hasta ahí fácil.

Sé que el intercambiador tiene entrada y salida de 'agua dulce' (anticongelante) y entrada y salida de agua de mar. Por popa tiene dos salidas, una con los gases de la combustión y otra con el agua de mar que refrigera los gases, se juntan en el codo 'refrigerado' y todo va al silenciador y al escape, pero lo que me preocupa es ... ¿cómo es la unión entre el bloque del motor y el intercambiador? ¿Cómo entran los gases en el intercambiador? Igual estoy peguntando una barbaridad y el sistema no funciona así ... pero juraría que los gases salen del intercambiador. Después de salir del motor, claro.

Los gases salen del motor por lo que tu llamas "las patas", verás que son huecas y que llevan una junta.

suerte con la ñapa

[gumiel]

Pues ya han contestado de la casa Bowman.

Efectivamente, los intercambiadores Bowman NO llevan ánodos de sacrificio.

Me han mandado un PDF con explicaciones de porqué sus intercambiadores NO llevan ánodos y los de otros fabricantes SI llevan.

No sé cómo adjuntar un PDF. Si alguien está interesado, se lo mando.

[jomogar3]

Originalmente publicado por gumiel

Pues ya han contestado de la casa Bowman.



Efectivamente, los intercambiadores Bowman NO llevan ánodos de sacrificio.



Me han mandado un PDF con explicaciones de porqué sus intercambiadores NO llevan ánodos y los de otros fabricantes SI llevan.



No sé cómo adjuntar un PDF. Si alguien está interesado, se lo mando.

Buenos días

Con un Perkins 4108 y marinizacion sole (que creo que es el mismo), tampoco lleva a ánodo
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=90941
Puedes mandarme el PDF?
Jomogar3 @ hotmail.com

Un saludo y gracias anticipadas