Motoras Fuga gasoil en sole mini 3

[mascarat]

Las palabras de Makuay, confirman plenamente mi sospecha de la conveniencia de instalar una bomba, para que el flujo de gasoil está asegurado. Como desconozco el tama, no se cual de las bombas me podria convenir para un Sole Diesel de 12cv. Recojo la oferta que me habéis propuesto, esperando que me aconsejeis una en particular. Decidme si vale la pena instalar la Facet. Creo que por la diferencia de precio, no quiero no poder asegurar el rendimiento del motor.
Las direcciones que me habéis pasado son:
http://www.aeroplans-blaus.com/es/bo...ca-facet-.html
http://www.ebay.es/sch/sis.html?_nkw...d=390775194428

Os agradecería que me aconsejeis una en particular!

[Robermitxun]

Hola estoy teniendo un problema similar con un Solé mini 2, os dejo el enlace de YouTube por si algún cofrade puede decirme si eso es la famosa bomba que debo sustituir.... Gracias y Buenos vientos

[Robermitxun]

https://youtu.be/qou2I_O57Lw

[foresta]

Originalmente publicado por Robermitxun

https://youtu.be/qou2I_O57Lw

Buenos días a todos y grog a tope. Yo tengo también un sole diesel mini3.ayer estuve en el barco conociéndolo un poco más y viendo más detenidamente el motor. Al cofrade anterior, decirle que casi creo al 100% que esa pieza es la bomba de alimentación. Pero debo decir que he llegado a esta conclusión por todo lo que llevo leyendo en este hilo desde hace media hora, porque realmente ayer, yo creía que esa pieza era un filtro de gasoil del motor, ya que en mi caso, tiene en la parte superior un taponcito, (creo que roscado), que pone Filter.
En el centro de dicho tapón/tapadera hay un tornillo que si lo desenrrosco, mana gasoil lentamente.
Alguien podría confirmarme porqué esta pieza es una bomba mecánica de alimentación, y sin embargo pone FILTER?

o es que dentro hay un filtro de bomba de alimentación y el filtro de gasoil del motor es otro?
Si alguien nos puede iluminar.......🙄🙄🙄

[chukel]

Originalmente publicado por foresta

Buenos días a todos y grog a tope. Yo tengo también un sole diesel mini3.ayer estuve en el barco conociéndolo un poco más y viendo más detenidamente el motor. Al cofrade anterior, decirle que casi creo al 100% que esa pieza es la bomba de alimentación. Pero debo decir que he llegado a esta conclusión por todo lo que llevo leyendo en este hilo desde hace media hora, porque realmente ayer, yo creía que esa pieza era un filtro de gasoil del motor, ya que en mi caso, tiene en la parte superior un taponcito, (creo que roscado), que pone Filter.
En el centro de dicho tapón/tapadera hay un tornillo que si lo desenrrosco, mana gasoil lentamente.
Alguien podría confirmarme porqué esta pieza es una bomba mecánica de alimentación, y sin embargo pone FILTER?

o es que dentro hay un filtro de bomba de alimentación y el filtro de gasoil del motor es otro?
Si alguien nos puede iluminar.......🙄🙄🙄

Esa es la bomba de alimentación que aspira el gasoil del tanque y lo manda a la bomba de inyección. Es la que es conveniente sustituir por una de 12 V.

Y contestando a tu pregunta, la tapa de la bomba mecánica pone "FILTER" porque ahí hay un pequeño filtro de plástico, circular y del tamaño de una moneda de 1 €, como éste:



Una de grog

[foresta]

Muchas, muchas y muchas gracias, de verdad.entre que estoy un poco pez en esto y no me puedo desenvolver con soltura por el poco espacio que tengo para ver las cosas donde están en el habitáculo del motor, estaba un poquillo desesperado, pero he de decir que me está encantando conocer la mecánica de mi motor.
Lo tengo puesto en un coronado25.
Y aprovechando que ahora mismo estoy leyendo el manual de instrucciones y estoy viendo que cada horas debo cambiar el aceite, pero pone.....sustitución aceite motor inversor...100 horas

Mi pregunta es.....cuando haga el cambio de aceite, ya le entra al inversor, o hay otro alojamiento para el inversor.?
Si hay otro compartimento para meter aceite al inversor, donde se encontraría?

Y perdonad por mi incultura, que hace el inversor? Que función hace?

Disculpad, por tanta brasa, pero teniendo esta información creo que ya sabría todo sobre este motor.
Vuelvo a repetir...GRACIAS Y GROG����

[chukel]

Originalmente publicado por foresta

Muchas, muchas y muchas gracias, de verdad.entre que estoy un poco pez en esto y no me puedo desenvolver con soltura por el poco espacio que tengo para ver las cosas donde están en el habitáculo del motor, estaba un poquillo desesperado, pero he de decir que me está encantando conocer la mecánica de mi motor.
Lo tengo puesto en un coronado25.
Y aprovechando que ahora mismo estoy leyendo el manual de instrucciones y estoy viendo que cada horas debo cambiar el aceite, pero pone.....sustitución aceite motor inversor...100 horas

Mi pregunta es.....cuando haga el cambio de aceite, ya le entra al inversor, o hay otro alojamiento para el inversor.?
Si hay otro compartimento para meter aceite al inversor, donde se encontraría?

Y perdonad por mi incultura, que hace el inversor? Que función hace?

Disculpad, por tanta brasa, pero teniendo esta información creo que ya sabría todo sobre este motor.
Vuelvo a repetir...GRACIAS Y GROG����

La inversora (también conocida como reductora) es el equivalente a la caja de cambios de un coche. La velocidad de giro de los motores es demasiado elevada y por ello necesitamos reducirla, y también es necesario invertir el sentido de giro de la hélice para navegar atrás. Así, se puede definir como un mecanismo capaz de transmitir la potencia del motor hasta la hélice para que ésta pueda girar en ambos sentidos y con una reducción en su régimen de giro acorde a las características de la hélice instalada.

La inversora/reductora está acoplada al bloque del motor por su parte posterior y es ésta:

En la parte superior la inversora lleva un tapón (en estas suele ser de bronce), con una varilla con una marca de nivel. Para sacar el aceite viejo tendrás que usar una bomba de mano como la que usas para aspirar el motor del cárter. No recuerdo la cantidad que lleva, debe de ser poco más de medio litro. Yo le echo del mismo aceite que el motor, 15W40.

Una de grog

[Itxela]

Buenas tardes.
Tenemos un problema parecido en nuestro Coronado 25 con un solediesel mini 2, cuando lo compramos esa bomba estaba punteada, no tenía conexión con la entrada del diesel y la retiramos, el caso es que ahora al de un rato de estar arrancado se nos para, creemos que es por un problema de falta de carburante, por lo que queremos volver a montarla u no sabemos como, creemos que nos falta algún componente mecánico, en la foto adjunta se ve lo que venía montado originalmente.

[Itxela]

Creo que no se ve la foto

[markuay]

Originalmente publicado por Itxela

Buenas tardes.
Tenemos un problema parecido en nuestro Coronado 25 con un solediesel mini 2, cuando lo compramos esa bomba estaba punteada, no tenía conexión con la entrada del diesel y la retiramos, el caso es que ahora al de un rato de estar arrancado se nos para, creemos que es por un problema de falta de carburante, por lo que queremos volver a montarla u no sabemos como, creemos que nos falta algún componente mecánico, en la foto adjunta se ve lo que venía montado originalmente.

Seguramente se puenteo la bomba porque no funcionaba, ese modelo es malísimo y desintegra la membrana, por eso ya no hay recambios para ella.

[QuimKong]

Desenroscar tapa. Limpiar todo con un disolvente. Planear la tapa con una lija en superficie. Hacer una junta papel fina y aplicar un sellador juntas en las dos caras y apretar con el tornillo. Si el tornillo lleva arandela, poner una de fibra. Darle un poco de cariño al motor.

[kitus95]

Originalmente publicado por QuimKong

Desenroscar tapa. Limpiar todo con un disolvente. Planear la tapa con una lija en superficie. Hacer una junta papel fina y aplicar un sellador juntas en las dos caras y apretar con el tornillo. Si el tornillo lleva arandela, poner una de fibra. Darle un poco de cariño al motor.

Es mi primer post en este foro y quería dar las gracias por todos los comentarios que he leído aquí!

Tenía el mismo problema: gasoil goteando por la tapa del filtro. Era poca cosa, pero el olor dentro del barco era horrible.

En mi caso, se trata de un velero Jouet 23 que monta el Mini-3 de serie. El motor ya tiene más de 40 años.

La solución fue que he hecho: compré papel para juntas de carburador en Amazon (Tesnit BA-55, 1 mm de grosor, 6,90 €).

Recorté la junta a medida:
• Usé la tapa del filtro como plantilla exterior.
• Y la junta vieja como guía para el diámetro interior.

Después lijé la tapa para que quedara lo más plana posible y evitar así nuevas fugas.

Con esto, pude eliminar la fuga sin cambiar ninguna pieza del motor.

¡Gracias y suerte a quien le sirva