aparejo escota de mayor

[enric rosello]

En los años 60 y 70 era habitual que el tiro de la escota de la mayor tuviera cierta angulación hacia popa. Desconozco la razón, o mas bien la he olvidado, pues recuerdo que en su día me la explicaron y tenía que ver con la sustentación del palo y el mejor ajuste de la mayor en los viejos aparejos a tope de palo con un gran génova. Un North Wind 40 que tuve llevaba de origen el carro de la mayor más a popa que el extremo de la botavara.
Al margen de esta consideración, la fuerza de palanca que hace la escota de mayor aumenta proporcionalmente mayor cuanto más a proa está su anclaje. Todos los involucrados (poleas, arraigos, carros, escotas, grilletes, la propia botavara, la sobrecabina del barco y los tripulantes encargados de cazar escota y carro de mayor) aumentan su esfuerzo a medida que llevamos hacia proa el tiro de la escota.
Entre tener el tiro de la escota en la punta de la botavara y llevarlo a media botavara multiplicas por dos el esfuerzo en todos los componentes involucrados. Mucho ojo pues leo que quieres hacer esta intervención en un velero de madera de los años 30. Yo no lo haría sin hablar con un experto en rigging y con un buen carpintero de ribera.
suerte