Cola De Leon O Cabeza De Raton ?

[nalari]

Los balones de la neumatica son carísimos, dejar el casco nuevo de una de fibra es bien sencillo.
La de fibra es mucho más habitable.
Si en la de fibra te dan un golpe, en cualquier varadero te hacen una reparación, si rajas un balón, se te ha jodido el verano, una que aunque no toquen el agua, sí que le dan estabilidad.
El consumo, a fin de cuentas s lo de menos.
Mi última lancha rápida fue una Key largo 30 con dos Yamaha de 250, una maravilla en comodidad, navegación y habitabilidad.

[IMPULSES]

Muchas gracias por vuestras opiniones.
Cierto es que lo de la GC ya lo había pensado y asumido, no tengo problemas en eso ( podría echar alguna carrerita jajajaja )

Nalari, efectivamente reparar una de fibra es mas "barato" y en cualquier varadero te hacen un apaño. Pero hemos de tener en cuenta que en una embarcación de 5 toneladas los consumos son a tener en cuenta. La única posibilidad que le veo al casco de la Cap Camarat 10.5 Wa es el diseño del casco con doble step, que sobre la teoría hará que la proa levante del agua y el roce se minimice y como consecuencia el gasto de carburante.

En la key largo 30 ,¿ qué nudos maximo alcanzabas con mar plato con antifouling? menos de 40 nudos de maxima para una open me parece lenta, teniendo en cuenta que para hacer velocidades de crucero de 30-34 nudos; para eso me buscaría algo mas habitable como un Bavaria Virtess 420, pero ya sería otro concepto de barco.

Dejo el hilo abierto para culquiera que quiera aportar mas comentarios.
Saludos.

[nalari]

Crucero a 4200 vueltas hacia 24 nudos, a 4500 rpm 27 a tope 42.
Consumos a 4200 unos 60 litros la hora, a 4500 unos 75 y a tope 140 la hora.
Si me la volviese a comprar, en vez de 2 x250 cv, le metería solo 1 de 350 cv. Apenas. La velocidad de crucero sería casi la misma y consumo y mantenimientos, la mitad.

[iperkeno]

No solo es el precio, es que la neumática es muy fragil cuando no está funcionando, tanto a flote en un amarre como en tierra.

Pero, sin duda, van muy bien.

Solo una puntualización: no es buena la comparación que antes ha salido sobre un Porsche Boxter o un Chrysler Voyager.
Las carreteras son superficies domesticadas construidas para que sea fácil circular por ellas. La mar, no.
La comparación sería mejor entre un Range Rover y un Land Rover, cruzando de través un campo arado.

Sea cual sea la que elijas, piensa que la técnica de pilotaje de una planeadora no es como dar gas a un deportivo en un circuito (o en una autopista alemana ); en una planeadora, un "despegue" o una tomada por ojo pueden ser terribles.

[IMPULSES]

Originalmente publicado por iperkeno

No solo es el precio, es que la neumática es muy fragil cuando no está funcionando, tanto a flote en un amarre como en tierra.

Pero, sin duda, van muy bien.

Solo una puntualización: no es buena la comparación que antes ha salido sobre un Porsche Boxter o un Chrysler Voyager.
Las carreteras son superficies domesticadas construidas para que sea fácil circular por ellas. La mar, no.
La comparación sería mejor entre un Range Rover y un Land Rover, cruzando de través un campo arado.

Sea cual sea la que elijas, piensa que la técnica de pilotaje de una planeadora no es como dar gas a un deportivo en un circuito (o en una autopista alemana ); en una planeadora, un "despegue" o una tomada por ojo pueden ser terribles.

Correcto, usted llama despegues , yo le llamo "vuelos rasos " jajajaa
Efectivamente las planeadoras tienen ese pilotaje necesario, pero todos los modelos que estoy sopesando son de casco de planeo.
Las semirrígidas por su peso son más planeadoras ( hablamos de 3.5 -4 toneladas frente a 5 toneladas el barco de fibra )
Lo que pasa que la de fibra lleva en su casco "steps" que hacen que el roce sea menor sobre el agua, ya que estos steps obligan a salir del agua prácticamente a 2/3 del barco, y es el motivo principal por el que creo que el barco será bastate rápido ( he calculado que con 5 toneladas y 2x350 cv estará en 45-47 nudos,-2 o 3 nudos por el antifouling me sale una velocidad estimada de 42 -44 nudos )
Tendré que esperar a Enero , para hacer todas las pruebas estas en la embarcación de mi amigo.

[Jadarvi]

Ya sabéis que yo soy trapero por vocación, pero ello no impide que, de vez en cuando, me guste ir a motor y, por mi trabajo, tengo la suerte de poder probar barcos con alguna frecuencia.

Este verano estuve probando la Agapi 950 http://agapiboating.com/en/boat/agapi-950/ y me sorprendió por su versatilidad, quiero decir que la cubierta era muy cómoda, la bañera podía ser reconfigurada para asiento, solárium, etc ... un buen baño, bastante habitabilidad, se podía llevar en remolque, andaba como un tiro y era sumamente estable en los giros y demás ... No sé si todas las semirrígidas van así, pero esta me sorprendió mucho.

Por otra parte, este año el barco rígido más pequeño con el que he navegado era una Princess V50, con lo que me parece que no tengo elementos para comparar ... aunque, por lógica, era bastante más lento de reacciones, y mucho más cómodo.

salud!!!

[IMPULSES]

Jadarvi, para el Princess V50 tendré que esperar.....sólo 200-300 años de ahorro
En cuanto a la Agapi 950, esos balones me parece que poco efecto ejercen en los apoyos sobre el agua, los veo excesivamente elevados con respecto a la línea de flotación.
Por otro lado no me gustan nada , pero nada los barcos o semirrígidas que no tienen la proa aprovechable.Me gusta el concepto de walk around , con una habitabilidad de cabina para dos personas grandes, como somos mi pareja y yo.


Gracias por tu aportación, es bienvenida.
Dejo el hilo abierto por su algún marinero en la taberna quiere dar su parecer, entre tanto , otra ronda de buen ron para que no decaiga el ánimo .

[Alf_on]

Esta es de trece metros, pero va en la linea de lo que te gusta (a ti y a cualquiera )

[J.R.]

Originalmente publicado por Alf_on

Esta es de trece metros, pero va en la linea de lo que te gusta (a ti y a cualquiera )

No está mal... pero, por favor, no pongas las cifras de consumo si no quieres provocar infartos entre los cofrades.

[IMPULSES]

Originalmente publicado por nalari

Crucero a 4200 vueltas hacia 24 nudos, a 4500 rpm 27 a tope 42.
Consumos a 4200 unos 60 litros la hora, a 4500 unos 75 y a tope 140 la hora.
Si me la volviese a comprar, en vez de 2 x250 cv, le metería solo 1 de 350 cv. Apenas. La velocidad de crucero sería casi la misma y consumo y mantenimientos, la mitad.

Muchas gracias por tu respuesta. ¿Esos consumos que son por los dos motores o por motor ? ¿ Que marca de motor usaba?
No me planteo cruzar a las Baleares con solo un motor, así que en mi caso a pesar de tener un mayor mantenimiento optaré por dos motores.

Gracias por su aportación