Motor Renault coach 16cv

[MIC_MIC]

Muchas gracias, voy a probar a ver si hay suerte

[Icarus]

Yo tuve un Trident 80 que vendí en 1996 y estaba equipado con un motor Renault Couach RC16D. En aquella época cualquier pieza del motor la podía suinistrar IMNASA.
Aun conservo una copia del manual en francés e inglés del motor. Puedo enviarte una copia si quieres por privado.
El aceite que especifica tanto para el motor como para el inversor es multigrado 10W30.

[kiqu]

Holaaaa como ya he escrito en otras ocasiones tanto los Renault como los nani diesel de los 80-90 sonmotores kubota
Los mismos que llevan las platafirmas agricolad depoda y algunos dumpers de las obras llamados pachangas
Luego están marinizados y la única diferencia es, que lleva inversora en vez de cambio y el colector de escape es refrigerado por agua y la bomba de succion que refrigera directamente la culata y tira elagua por dicho colector
El colector de casi todas casi la mas delicada, al ser de aluminio en contacto directo con el agua salada de la refrigeración, tiende a perforarse, por electrolisis
Con lo cual tienes que cambiar el ánodo de sacrificio del motor casi cada seis meses ya que dicho colector cobran por el casi 500 €de nada
Aceite normal sintetico una vez al año y el aceite de la inversora casi hasta arriba lleva una pequeña varilla, para verificar que hay aceite
En caso de que te sirva las instrucciones de mi motor te las puedo pasar, muy muy importante la ubicación de el ánodo de sacrificio
Saluttttttt kiqu

[MIC_MIC]

Que maravilla de Taberna!!!!!, da gustó pedir ayuda y ver como todos os volcáis para echar una mano.
El cofrade Strass me va a enviar los manuales por email, creo que con ellos saldré de dudas para dejarlo todo perfecto
Lo del colector da mucho miedo, si estuviera picado me plantearía un cambio de motor antes que comprar un colector nuevo, sería una pena pues el motor va redondo, anda muy bien para ser un 16cv y arranca a la primera, me ha llamado la atención que no lleva los típicos calentadores, quizás en ls motores náuticos es habitual, en los diesel de auto moción siempre se calienta el gasoil.

muchas gracias a todos por vuestra ayuda, os mantendré informados y así ayudamos al siguiente que tenga dudas con este motor.

[TARABUSI]

Hola.

Por favor, no cambies el motor para ahorrarte cambiar de colector, más siendo un motor que funciona bien.

Tienes muchas posibilidades, una de ellas es hacer una copia del colector en INOX, en un monocilíndrico es facil y económico.

saludos

[MIC_MIC]

Hola Tarabusi, la verdad es que el motor va genial, que yo sepa el colector está bien , ahora cuando lo revise todo bien podré ver el estado.
El motor es vicilindrico, incluso si la fundición de alumunio estuviera mal buscaría solución para repararlo, la economía tampoco está tan bolla te como para no buscar alternativas

[kiqu]

Originalmente publicado por MIC_MIC

Hola Tarabusi, la verdad es que el motor va genial, que yo sepa el colector está bien , ahora cuando lo revise todo bien podré ver el estado.
El motor es vicilindrico, incluso si la fundición de alumunio estuviera mal buscaría solución para repararlo, la economía tampoco está tan bolla te como para no buscar alternativas

holaaaaa , yo el colector lo he reparado dos veces , tengo un soldador de aluminio de los pocos que creo que quedan de la vieja escuela , 30 euritos , y mano de santo ,
estos motores son casi indestructibles , con 36 años y como un reloj ,
salut kiqu

[MIC_MIC]

La vedad es que si, el motor va estupendo, suena perfecto y arranca a la primera, ayer ya me dijo Strass de donde viene el olor a aceite y como solucionarlo.

Haré fotos del cambio de aceite y demás por si alguien necesita esta información en el futuro