Regatas Vendee Globe 2016

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por mario147

Sobre la entrada de agua en el aceite del Hugo Boss... Hay en esta taberna unos cuantos hilos al respecto y me acuerdo especialmente del de Javi Miss-Regina... pues bien, he encontrado este video en SA, para mi muy interesante, de Gabart al que le pasó lo mismo (agua en el aceite) y la solución made in Vendée para recuperar el aceite, ya que no tenia más que un litro de aceite limpio de repuesto: cocerlo a fuego lento hasta que el agua se evaporara y volverlo a usar:

https://www.youtube.com/watch?v=CMIz...ature=youtu.be

Además cuenta otras cosas interesantes de la generación de energía y de agua potable.

Interesante lo de hervir el aceite, yo también lo probé para ver si se separaban ambos para adivinar si era agua dulce o salada.
De todos modos no se que tal le sentará al motor funcionar con aceite salado

Pues sí Mario, me he acordado mucho de mi odisea con el motor tras leer el problema del agua del Boss, mi caso fue la suma de varias cosas que estaban mal, no he tenido mas problemas desde entonces, lo que si es cierto es que monté una llave de paso después del filtro de agua salada la cual cierro en cuanto paro el motor.

La verdad es que no me ha extrañado el problema de Thomson con la velocidad a la que van y las consiguientes escoras.

[Javi-Miss Regina]

Didac sigue ganando millas a los de cola




Mientras tanto Le Cléac'h y Riou van muy pero que muy juntitos por detrás de Thomson.

[Pons Minei]

Me quedo con el comentario de Ventarrón, ya alguna página atrás, 8 días de regata y todos en juego (creo que Tanguy se reincorporará )

De lo visto hasta ahora la única sorpresa es la posición de JP Dick, otro de los que ya lleva varias ediciones presentado candidatura sin problemas de presupuesto... aunque cuenta que tuvo problemas con alguna de sus velas de proa, no creo que esté a gusto con puesto 11 que ocupa ahora... este es de los que tiene que estar delante, no?

En la comunicación de hace dos días decía:

“A bordo del StMichel-Virbac tenemos ahora condiciones idílicas, un alisio de entre 13 y 20 nudos y cielo azul. El barco está bien trimado y navega a 16 nudos. He perdido tiempo porque el puño de amura del gennaker se rompió en plena noche. Oí un gran estallido y vi la vela salir por el aire. Con este tipo de vela para empopadas, que se fija en la punta del botalón, no es fácil repararlo con total garantía. He instalado un sistema provisional en cubierta, pero tendré que encontrar una solución más fiable que me permita fijarla nuevamente en la punta del botalón y recuperar todo su potencial. Los barcos de cabeza parece que tienen buenas condiciones de viento porque navegan muy rápidos. Debo apretar para alcanzar a Jean (LeCam), que tiene mucha experiencia, y a Thomas (Ruyant), un joven “que empuja fuerte”, como dicen. La regata será larga, todavía faltan muchas millas y no habrá regalos”.

Lo saco de: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ta/#more-46248


Os recomiendo, al que tenga facebook, que busque los perfiles de los participantes o de sus equipos, obviamente el de la Vendée Globe, y el de IMOCA Masters. Son un continuo goteo de fotos, videos, curiosidades, y una magnífica forma de ir conociendo casi en tiempo real lo que le ocurre a cada participante.

[magallanesXIX]

La primera baja.Tanguy abandona y vuelve a Les Sables por sus propios medios.

[txete]

Me lo has quitado de la boca. Una pena pero esta regata es así de dura. http://www.nauticalnewstoday.com/lam...ee-globe-2016/

[Ventarrón]

Madre mia ... la vuelta que se va a pegar Didac para rodear esa zona sin viento que se le ha puesto por proa ...


Que pena ...
Con lo bien que iba

Parecía que se podría pasar por el E
Pero cada parte que sale ... va a peor
Así que a rodearla por W

Alex ya está en el hemisferio S
39 horas más rápido que Gabart en la última Vendee Globe !!!

Hay que estar atentos, porque es aquí donde en las ediciones anteriores batió
sus records de velocidad en 24 hs !!!

Una pena el abandono de Tanguy

[Akakus]

Originalmente publicado por Ventarrón

Madre mia ... la vuelta que se va a pegar Didac para rodear esa zona sin viento que se le ha puesto por proa ...


Que pena ...
Con lo bien que iba

Parecía que se podría pasar por el E
Pero cada parte que sale ... va a peor
Así que a rodearla por W

Pinta mal, tiene delante un pozo monstruoso de varios días.

Y AT ha pasado los Doldrums como si nada. Vaya maquinón que lleva.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Ventarrón

Parecía que se podría pasar por el E
Pero cada parte que sale ... va a peor
Así que a rodearla por W

Por el W cada vez es peor ... !!!

La verdad: NO se que hará ...

Yo desde el sillón, me iría por tierra ...
Unos doldrums desde el Ecuador hasta Canarias ... !!!

QUE PUTADA

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pons Minei

Me quedo con el comentario de Ventarrón, ya alguna página atrás, 8 días de regata y todos en juego (creo que Tanguy se reincorporará )

Soy un crack en las previsiones, pero con la perilla en la mano parecía la cosa más sencilla de lo que debía de ser realmente... una pena.

Vuelvo a pegar del blog de Juanpa Cadario:

"...
Día 10: Thomson lidera en el Hemisferio Sur.

De Lamotte vuelve a casa.

Se esperaba que Alex Thomson liderase la Vendée Globe cuando cruzase el Ecuador: el primer patrón británico de la historia en cabeza de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia en el Hemisferio Sur. El último compatriota en hacerlo fue Mike Golding, en diciembre de 2008. Golding lideró durante unas horas antes de que perder el palo, teniendo que retirarse a 1.200 millas de Fremantle (Australia). Por su parte, el español Dídac Costa se acerca a la latitud de las Islas Canarias.
El liderato del Hugo Boss se mantiene firme: 58 millas sobre el tándem formado por Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) y Vincent Riou (PRB), que esta tarde seguían navegando codo con codo.
El británico establece así una nueva marca entre Les Sables d’Olonne, punto de salida de la Vendée Globe, y el Ecuador. Hugo Boss ha invertido nueve días y unas ocho o nueve horas en completar esa distancia, frente a los 10 días y 11 horas que Jean Le Cam necesitó en la edición 2004-2005.
Thomson ha dicho hoy que espera tener un viento más fuerte pronto y que los líderes podrían extender su distancia sobre el grupo perseguidor, que está sufriendo un paso por las calmas ecuatoriales más complicado. “El barco parece estar bien y todo apunta a que pronto tendremos vientos más fuertes. Nos dejarán libres y creo que empezaremos a ir bastante rápido. El ‘routing’ hasta Cabo de Buena Esperanza es bastante rápido, en unos 10 días podríamos estar allí, así que es muy positivo”, declaraba el líder.

Tanguy De Lamotte vuelve a casa

El patrón francés ha tenido que tomar una difícil decisión esta tarde en Mindelo (Cabo Verde), después de haber hecho una completa evaluación del daño sufrido en el palo y las posibles soluciones que podrían permitirle continuar en regata. De Lamotte continuará con su aventura, no tira la toalla, pero de vuelta a Francia. Mantendrá el espíritu de la regata: solo y sin asistencia en su regreso a casa.
“No me retiro. El daño es demasiado importante como para seguir dando la vuelta al mundo, pero no lo suficientemente serio como para impedirme llevar el barco de vuelta a casa. Volvemos a Les Sables d’Olonne sin haber completado la vuelta al mundo pero debo continuar con mi lucha por Mécénat Chirurgie Cardiaque. La vela es así. Tienes que aceptar estas cosas. Creo que he sido muy afortunado, el mástil podría haber caído y haberme herido”, declaraba esta tarde el francés.

De Lamotte, que terminó en décimo lugar en la pasada edición de la Vendée Globe, ocupaba el pasado sábado por la tarde, tras seis días de regata, la décima posición cuando comunicó a su equipo de tierra que el tope de palo se había desprendido y estaba colgando cerca de cubierta. Navegaba en el Initiatives Cœur con 20 nudos de viento del NE cuando sufrió la rotura, sobre las 16:15 hora española. Renqueó hasta Mindelo, a donde llagaba el lunes por la tarde. Y hoy hacía una evaluación completa después de subir por el palo, una complicada maniobra que le llevó unos 40 minutos debido al estado del mástil. Sin la parte de arriba y con el tubo de carbono abierto, la integridad estructural del palo estaba realmente comprometida.

Dídac Costa, próximo a las Islas Canarias

Por su parte, el español Dídac Costa continúa navegando a buen ritmo, a una velocidad media de 12,7 nudos en las últimas 24 horas y 304,8 millas recorridas en ese margen, según indica el parte de posiciones de las 18:00 hora española. Se acerca a la latitud de las Islas Canarias, “donde parece que el viento se cierra un poco”, decía la pasada noche en una comunicación por correo electrónico.
El patrón catalán confesaba que no había conseguido dormir mucho pero parece que todo marcha a bordo del One Planet One Ocean: “Había olvidado el ruido que hacen estos barcos al acelerar planeando las olas. Poco a poco voy cogiendo confianza en los pilotos que cambiamos y ajustando su configuración”.


Se cierran las puertas en los Doldrums

Los Doldrums se están extendiendo siendo cada vez más conflictivos, hecho que cierra la puerta al grupo perseguidor. Jean-Pierre Dick, uno de los favoritos antes de la salida, ha estado parado durante unas horas en las calmas ecuatoriales junto a Thomas Ruyant (Le Souffle du Nord pour le projet Imagine) y Jean Le Cam (Finistère Mer Vent). No son los peor parados a 250-290 millas de los líderes. Kito de Pavant (Bastide Otio) está a más de 100 millas de ellos, y 100 millas a su popa están Louis Burton (Bureau Vallée) y Bertrand de Broc (MACSF).

- See more at: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ca/#more-46268

..."

Pues si que parece que no se va a poner tan fácil para los siguientes

[Pons Minei]

repe, sorry