Admite un buen reglaje un autovirante?

[Hopetos]

Originalmente publicado por gypsylyon

Si piensas montar un code 0, para que quiers llevar genova y foque (con autovirante)?

Con la combinacion Code 0 y foque con el autovirante tienes una buena combinacion. Te ahorrass el doble estay y llevar el genova envergado con las escotas. Que sumadas a las escotas del code 0, es un buen jaleo de cabos.

No se que velero tienes, pero un code 0 te puede valer hasta los 15 y 18 nudos. Para mas viento recoges el code 0 e izas el foque con el autovirante.

No sé si un código cero -no lo he usado nunca- trabaja en rumbos cerrados, y yo quiero una vela que sirva para ceñir bien, como un génova tradicional. La vela sobre almacenador quiero que sirva para aprovechar la más mínima brisa, cuando el génova y la mayor gualdrapean o flamean

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Hopetos

No sé si un código cero -no lo he usado nunca- trabaja en rumbos cerrados, y yo quiero una vela que sirva para ceñir bien, como un génova tradicional. La vela sobre almacenador quiero que sirva para aprovechar la más mínima brisa, cuando el génova y la mayor gualdrapean o flamean

El code 0 es una Vela diseñada para ceñir. Es muy ligera para que pueda embolsar aire con una ligera brisa. Bien diseñada te puede ceñir con angulos de 30° hasta casi 90° y te puede aguantar hasta casi 20 nudos de viento aparente.

Como es una Vela ligera se maneja bien, mejor que un asimetrico. Con almacenador funciona como una Vela de proa enrrollable.

Es lo que quiero montar en mi veleero, y asi dejar el foque con el autovirante montado.

[Hopetos]

Y siendo tan fino el code 0 puedes usarlo con tanto viento? Yo conservo un génova enorme, que debía ser de otro barco, parece nailon de lo fino que es, aunque es dacron. Lo utilizo con ventolinas y va estupendamente, pero en cuanto se mantienen 5 ó 6 nudos ya va pasado. Creo que es mucho salto pasar de un code 0 al autovirante en mi velerillo...

Voy a veer si encuentro la foto del velero que lleva doble estay con los triángulos

[CacahueteVolador]

Madre mía todo lo que me queda por aprender

[Hopetos]

Recupero el hilo porque ya estoy metido en faena y la cosa-la idea- va adelante.

Siguiendo el consejo de Caribdis, este verano hice una maqueta a escala 1/10 de mi velerillo con el aparejo modificado según el proyecto, es decir, retraso el palo del 21% al 18%, aparejo con estay de trinqueta y obenques correspondientes, trinqueta autovirante y yankee en el estay principal. Probado en piscinita en agosto y !el condenado se ponía a ceñir cuando llevaba las velas cazadas y el timón a la vía! Lástima que el viento no fuese constante, porque era una gozada verlo... El caso es que he comenzado a realizar los trabajos ( y otros que afectan a la insumergibilidad, mediante rellenos, espacios estancos y la división del casco en tres zonas, mediante dos mamparos estancos).
Ahora también, como consecuencia del retraso del palo, la botavara llegará prácticamente a la popa de la bañera y pretendo quitar el carro que está aún en medio de la misma y trimar botavara y escota de mayor con dos aparejos, como el SINRAZON y otros barcos de los que copio ideas Quiero la bañera despejada.
Pero para que el ángulo de tiro de las escotas respecto a la botavara sea ligeramente mayor de 90 grados y para que me libre la altura de la cabeza, quiero subir la botavara por la popa y bajarla por el pinzote, de modo que no quedará paralela a cubierta, sino caída hacia proa, como los open class _salvando las infinitas distancias, claro- pero mantendré la superficie vélica de la mayor. Esto supondrá que la nueva vela deberá llevar los rizos paralelos a la botavara, es decir, inclinados hacia proa... Y esta es la cuestión que pregunto: plantea esta nueva forma de la mayor problemas que no haya considerado? La disposición de la trapa a la nueva configuración ya la tengo resuelta, pero si hay alguna cosa más que debería considerar... agradeceré cualquier comentario y ayuda.

[caribdis]

Va a parecer un pequeño imoca eso...!!!

[Hopetos]

justamente, "eso"

[Hopetos]

directo a la Jester Challenge