Originalmente publicado por GNA1950
Buenas tardes:
Que este examen, no sea de los que acostumbramos a ver por lo rebuscado de algunas de las preguntas nada tiene que ver con querer hacer ver que las preguntas no están dentro del programa.
43. El 12/11/16 navegamos con nuestro velero que tiene un calado incluyendo la orza de 6 metros. A HRB=10:10 nos encontramos en
l=36°00,0’N y L=005°40,0’W. Queremos poner Ra=300° y Navegar 10 millas.
¿Es segura la derrota elegida? Usar tabla de desvíos adjunta.
La declinación magnética se aproximará al medio grado
a. Si pero solo de día.
b. Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación.
c. No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido.
d. No, ya que podríamos encallar.
Sin necesidad de realizar ningún gráfico ni ninguna operación, se trata de un pregunta que puede contestarse aplicando la lógica.
a) Si sólo de día ¿desde cuando la navegación está restringida a navegar solo de día, salvo aquellas circunstancias que todos conocemos que es la de poseer solo la Licencia de Navegación?, pero es que además la navegación se realiza a las 10 de la mañana.
b) Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación. A simple vista se ve que no se atraviesa, y por otra parte se puede cruzar, siempre que se cumpla la Regla 10 del RIPA.
c) No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido. Mas absurda no puede ser esta opción
d) No, ya que podríamos encallar. No nos queda otra opción, es la correcta.
Si realizamos las operaciones necesarias para calcular nuestro Rv, tendremos:
Ct = dm + desvío = -1,5º (ajustada al medio grado) + (-1,5º) (según tablilla de desvío adjunta, y que como antes hemos visto hay que saber manejar según nos indican en el programa. Incluso nos la facilitan con el Ra para no emplear el Rm, aunque las tablillas de desvío también existe referidas al Ra ).
Ct = -3º
Rv = Ra + Ct = 300º + (-3) = 297º
Si trazamos este rumbo podemos observar que cruzamos un bajo con una sonda de 2 metros, por lo que la altura de la bajamar debería ser de mas de 4 metros (imposible para esa zona) para poder cruzarla con cierta garantía de no encallar.
Por lo tanto, la opción correcta sería la d)
Que la pregunta es rebuscada, totalmente de acuerdo, que los PER no tienen por que saber que en la zona las alturas de bajamar no superan esos datos, totalmente de acuerdo, que en algunas CC.AA. no se suelen poner problemas relacionados con tablillas de desvío (En Andalucía de vez en cuando se ponen), totalmente de acuerdo, pero decir que está fuera de programa, como ha quedado demostrado, no.
Ciertamente hay un numero muy elevado de NO APTOS (ya me lo comentaron hace días), pero son aquellos que superan los 13 fallos en el computo general, o bien tres problemas, o bien seis en RIPA o bien 3 en Balizamiento. Si se analiza el examen, exceptuando cuatro o cinco preguntas algo, o muy, rebuscadas, el resto son de fácil resolución.
En mi opinión, hoy por hoy, se acude a los exámenes con unos conocimientos mínimos, lo que hace que en el momento que incluyan mas de dos preguntas algo fuera de lo normal, el resultado sea NO APTO.
Ojalá se anule esa pregunta y esto suponga que se eleve el numero de aprobados, pero es lastimoso que un PER (15m. y 12 millas) no sepa reconocer cuando el rumbo que está trazando en la carta puede conllevar riesgo para él y su tripulación.
Saludos
Guillermo
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16-11-2016, 12:16
Re: L joya de la corona ,examen PER y PNB Tenerife 12/11/2016 ojo que al siguiente lo
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