¿puede Un Puerto Negarse A Darte Amarre?

[markuay]

Originalmente publicado por Bertie

De todas formas, un puerto deportivo no es como un bar, que es un local completamente privado y pueden reservarse el derecho de admisión. Un puerto o marina es una entidad privada que gestiona un espacio público en virtud a una concesión (igual que una autopista de peaje o un aparcamiento subterráneo), y supongo que deberá hacerlo según una serie de normas. La letra pequeña ya se me escapa.

Pues a eso me refiero, tiene sus propias normas y filtros.

Y en cierto modo la capacidad de decidir si alguien interesa como amarristas o no dependiendo de ciertos factores, (historial de impagos, molestias a vecinos de amarre, actividades molestas en general, barco en situación de semi-abandono, armador problemático, y una serie de filtros bastante lógicos.

Es una actividad realizada en terreno público, pero es una concesión temporal para gestión privada, quien gestiona es responsable y por lo tanto decide.

Si en un parking no pagas, o te dedicas a reventar los coches de los vecinos, seguramente no te vuelvan a dar aparcamiento, y si además te incluyen en un listado, puede que no te de aparcamiento nadie.

No digo que sea el caso, por supuesto, solo trato de justificar que un armador no tiene el derecho divino de que le den un amarre sin más, dependerá de muchas cosas como en cualquier concesión.

En mi puerto, un conocido estuvo sin pagar amarre durante años hasta acumular una deuda de más de 7000 €, cuando vio que se le venía encima el lobo, se largó a un puerto vecino, naturalmente se mostraba indignadísimo cuando el nuevo puerto le negó el amarre tras consultar el historial del sujeto.

Otro elemento que tambien acumula una deuda que triplica el valor de su barco me contesto tranquilamente un dia ; Y porque voy a pagar por tener el barco en el agua, paso de todo, cuando se cansen que se lleven el barco.

En fin, en todos sitios cuecen habas.

Por cierto, hay bares en terreno publico pero de gestion privada y por supuesto tienen reservado el derecho de admision, (aeropuertos, parques, polideportivos, etc.)

[Bertie]

Bueno, creo que no podrá tener las normas que le de la gana, sino un reglamento aprobado por la autoridad competente, y si deniegan el amarre a alguien tendrá que ser por causas objetivas. Entre las que efectivamente, puede estar la falta de solvencia. Pero no puede ser a capricho de la concesionaria.

Sino, sería como si denegasen el uso de una autopista de peaje a los camiones de una determinada empresa porque es competencia de otra que está en mejor sintonía.

[markuay]

Originalmente publicado por Bertie

Bueno, creo que no podrá tener las normas que le de la gana, sino un reglamento aprobado por la autoridad competente, y si deniegan el amarre a alguien tendrá que ser por causas objetivas. Entre las que efectivamente, puede estar la falta de solvencia. Pero no puede ser a capricho de la concesionaria.

Sino, sería como si denegasen el uso de una autopista de peaje a los camiones de una determinada empresa porque es competencia de otra que está en mejor sintonía.

No creo que sea comparable a una autopista, mas bien al alquiler de un lugar con una serie de servicios de forma permanente, quizas se parece mas a un garage.

No es hacer lo que les de la gana, como empresa concesionaria, en el momento del concurso presentaria una serie de normas dentro de un proyecto global de explotacion.

En el caso de los clubs nauticos, ademas se aprueban unos estatutos entre los socios que al final son los participes responsables de las instalaciones durante la duracion de la concesion.

Por supuesto que pueden denegar la explotacion empresarial de cualquier amarrista que no cumpla con todas las obligaciones que tiene como empresa, entre ellas esta precisamente no permitir el uso de una embarcacion de lista 7ª para fines comerciales.

De la misma manera que pueden prohibir cualquier trabajo dentro de las instalaciones del club a empresas no legales.