Vela pintar casco de acero sin arenar

[remojado]

Aqui en el astillero todos los barcos no se pintan chorreandolos completos, aveces solamentense reparan daños de forma mecanica con herramientas de poder, vamos rotaflex o similar se sanea hasta el acero y luego se aplica interseal 300 por ejemplo de internacional y luego el esque ma normal de pintura para la obra muerta o antifouling para la viva. No es una reparacion chapucera algunos buquesnlo hacen asi por tiempo o por dinero.
Otras soluciones chorreo con gadner, muy caro o lo que han comentado.
Un saludo

Massimo podes utilizar una Needle Gnun es una pistola de aire que tiene una camtidad de varilla muy duras con las que se remueve el oxido es mucho mas lento que el arenado pero no hace el desastre de arena del otro.
Yo pienso utilizarlo la proxima primavera en mi barco, son muy baratas asi que lo probare.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por YPAKE

Massimo podes utilizar una Needle Gnun es una pistola de aire que tiene una camtidad de varilla muy duras con las que se remueve el oxido es mucho mas lento que el arenado pero no hace el desastre de arena del otro.
Yo pienso utilizarlo la proxima primavera en mi barco, son muy baratas asi que lo probare.

Ya, pero eso vale para pequeñas zonas, no te vas a hacer el barco completo aquí le llamamos pistola de agujas o percutora, entiendo que el amigo tiene que chorrear el barco completo, no sanear un palmito aquí, otro allá y si no que nos lo aclare

[massimo59]

IPAKE, yo también piense a la pistola de aire con varilla, la conozco bien por ser usada en la obra civil en limpieza de concreto. Necesita de un compresor de mucha capacidad y el ruido en un casco de acero será como un tambor...., no la tengo disponible acá en VE, debería buscarla y rentar un compresor adaguado, quedaría la duda de su efectividad.
No tengo tiempo porque el varadero me sierra desde fin Noviembre hasta 15 Genero.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por remojado

Aqui en el astillero todos los barcos no se pintan chorreandolos completos, aveces solamentense reparan daños de forma mecanica con herramientas de poder, vamos rotaflex o similar se sanea hasta el acero y luego se aplica interseal 300 por ejemplo de internacional y luego el esque ma normal de pintura para la obra muerta o antifouling para la viva. No es una reparacion chapucera algunos buquesnlo hacen asi por tiempo o por dinero.
Otras soluciones chorreo con gadner, muy caro o lo que han comentado.
Un saludo

Ya, pero el amigo dice que tiene que chorrearlo, sera porque esta bastante perjudicado, por cierto ¿Que astillero? ¿Que barcos de acero tratáis?

[massimo59]

Hola Simbad. Se trata de un velero Damien 2, Goleta, 47 pies, acero naval, astillero META francés. Por cierto esta publicado en mi barco de nuestra taberna.
No esta muy perjudicado, pero por una falta de atención y un problema al holding tanque, por abajo del mismo de genero una oxidación perforante, nada grave, se cambia la chapa y ya, pero esto implica una reposición de protección, que ya tiene 15 año, decidí proceder y el p..o ministerio ambiente pone restricciones a todo el mundo una semana antes, por info, tiene 10 tanques 6 de diésel, 3 de agua, 1 holding, todos removibles, todos se sale desde la boca de entrada, todo lógico todo bien, meno el holding, se lo inventaron soldado al casco, 160 litros. me fui un año lejos por trabajos y el encargado nunca inspecciono, quedo agua atascada, ataco la lamina de fondo y daño echo. en verdad no era perforado pero, viendo una gran mancha de oxido le di con piqueta en seco en astillero, hueco inmediato..... . Elimine el holding y voy a poner uno en fibra mas pequeño.