Longevidad de motores

[NEFTA]

Es todo tan relativo.....
Si tienes un motor nuevo y durante diez años solo le has hecho 300h ya lo puedes tirar
Al contrario si en un motor nuevo en diez años le haces 3000h confia en el
Esas mil horas en cuantos años se han hecho?
Los motores parados en un ambiente marino y con escape humedo se estropean mucho
Se pican los asientos y las valvulas y ya no cierran bien, resultado perdida de compesion
Los aros se oxidan, pueden pegarse y romperse rayando los cilindros, resultado quema de aceite y perdida de compresion
Las agujas de los inyectores se pican, resultado no pulverizan, gotean, los pistones pican, no queman todo el gasoil y humea
Como ves pocas horas no significa que un motor este bien....
Lo mejor es hacer test de compresion
SALUT

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


3700 horas en 24 años, ni un problema de nada

lo compre con 10 años y unas 1000h por lo que ha hecho 2700 en 14 mas o menos, esto viene a ser 200h/año

es un solé mini 48 sobre base mitsubishi

Va de narices, mantenimiento ,esto si, quasi obsesivo

[mazatlan]

Si tiene 190 años llévalo inmediatamente al museo de objetos traídos de otros planetas, ya que en el nuestro no se había todavía inventado el motor de explosión.
Si en realidad tiene 19 años, pueden ser pocos o muchos según se haya utilizado regularmente como apunta el Cofrade Nefta, ya que en ambientes hostiles está claro que el motor envejece más por no uso que por un uso razonable.
Creo que lo que marca la vida útil de un motor correctamente utilizado ( esto és, sin calentones por fallo de refrigeración, y con aceite y filtros sustituídos regularmente) es la dificultat de conseguir recambios cuando llevan ya años sin fabricarse.
A mi criterio el motor de cualquier furgoneta acaba " trabajando " en condiciones de esfuerzo mucho más duras que el de un barco a régimen de crucero a régimen plano y sin los esfuerzos puntuales de las arrancadas y de las cuestas a plena carga. Si los de estas duran muchas más horas supongo que es porque se utilizan con mucha mayor regularidad que los motores criando óxido permanentemente parados en el pantalán, en contacto con el agua de mar, y en condiciones de humedad y falta de ventilación nada buenas.
Es habitual ver anuncios de tractores y de otra maquinaria agrícola o del ramo de la construcción equipados con motores similares a los de un velero con veinte mil horas en el contador y en correcto estado de uso. En un barco ni nos plantearíamos adquirirlo con tantas horas, ni posiblemente llegaría a las mismas si su uso ha sido solomocasional y no profesional.
Ello nos lleva a la conclusión de que un motor auxiliar diesel,correctamente utilizado y mantenido, y con la garantía de poder reponer recambios es prácticamente eterno en la náutica de recreo, o lo que es lo mismo, cualquier motor de un pesquero se usa más en un sólo año que no el de un barco de recreo en toda su vida útil, y los pesqueros raras veces los cambian antes de quince o veinte años de trabajo.
Saludos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Jaja


El motor lo compré con 10 años! y 1000 horas


Ahora tiene 24 años y 3700 horas


edito y corrijo

[NEFTA]

El mismo motor con sus correspondientes revisiones durara mas en un pesquero con 14mil horas que en un velero con 1000
Como apunta mazatlan los volvo dos y tres cilindros son los mismos que los de maquinaria agricola y duran un promedio de 10mil horas mas

[Alf_on]

Bueno, parece que a tenor de vuestras opiniones es mas importante y mejor un uso regular que tener pocas horas y haber pasao muchas mas parao criando óxido. También soy de esa opinión, creo que envejece mas el no uso que el andar a menudo.

El caso es que estoy mirando un ocquetau de seis metros equipado con un perkins de 80 cv, el barco tendrá mas de veinte años, de momento solo he visto fotos y la matrícula no es de las normales, con el año de matriculación, es AC 746593 P que no se interpretar. El precio es bueno y creo que me acercaré a verlo, lo tengo un poco lejos de donde vivo.

[Captain Teach]

Me quedo sorprendido con las cifras que manejais.

Este verano, y por mi culpa por pasarlo repetidamente de vueltas entrando con 50 nudos en el puente de Lefkada, reventé la junta de culata de mi Perkins prima 500. ( volvo md22) .

Ma ha acompañado montado en el barco desde el año 2000, 17 años y ... Bueno no quiero cansaros.

A estas alturas sabreis si soy fiable o no en mis intervenciones.

El caso es que el motor ha hecho 23.000 ( ventitresmil) horas. unas 1300 horas al año. ( considerar que Málaga Atenas son 1500 millas. que vamos y volvemos, el 80 % del tiempo llevamos el motor encendido, y que varios años hemos superadolas 7000 millas).

Cuando lo abrimos daba aún el 90 % de la compresión, No había ovalamiento de pistones, ni se notaban picaduras apreciables. Un kit de reconstrucción de perkins...un buen matrizado del bloque y un nuevo juego de pistones y ...a volver a empezar.

Se mira el aceite cada 5 horas, se le cambia cada 500, nunca se le sube a mas de 1800 rpm. Se controla la calidad de Gasoil, cada año se taran inyectores y se sustituyen rotores de bombas. Cada dos se limpia a fondo el circuito de refrigeración y se arranca como mínimo media hora cada semana en invierno.

Claro que la recomendación de un auténtico mecánico es que si sustituía el motor lo hiciera por uno igual, o incluso por alguno reconstruido, cosa que haré Dios mediante...Dentro de otras 23.000 horas

[manganegra]

[quote=NEFTA;1958272]Es todo tan relativo.....
Si tienes un motor nuevo y durante diez años solo le has hecho 300h ya lo puedes tirar
Al contrario si en un motor nuevo en diez años le haces 3000h confia en el




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