Longevidad de motores

[NEFTA]

El mismo motor con sus correspondientes revisiones durara mas en un pesquero con 14mil horas que en un velero con 1000
Como apunta mazatlan los volvo dos y tres cilindros son los mismos que los de maquinaria agricola y duran un promedio de 10mil horas mas

[Alf_on]

Bueno, parece que a tenor de vuestras opiniones es mas importante y mejor un uso regular que tener pocas horas y haber pasao muchas mas parao criando óxido. También soy de esa opinión, creo que envejece mas el no uso que el andar a menudo.

El caso es que estoy mirando un ocquetau de seis metros equipado con un perkins de 80 cv, el barco tendrá mas de veinte años, de momento solo he visto fotos y la matrícula no es de las normales, con el año de matriculación, es AC 746593 P que no se interpretar. El precio es bueno y creo que me acercaré a verlo, lo tengo un poco lejos de donde vivo.

[Captain Teach]

Me quedo sorprendido con las cifras que manejais.

Este verano, y por mi culpa por pasarlo repetidamente de vueltas entrando con 50 nudos en el puente de Lefkada, reventé la junta de culata de mi Perkins prima 500. ( volvo md22) .

Ma ha acompañado montado en el barco desde el año 2000, 17 años y ... Bueno no quiero cansaros.

A estas alturas sabreis si soy fiable o no en mis intervenciones.

El caso es que el motor ha hecho 23.000 ( ventitresmil) horas. unas 1300 horas al año. ( considerar que Málaga Atenas son 1500 millas. que vamos y volvemos, el 80 % del tiempo llevamos el motor encendido, y que varios años hemos superadolas 7000 millas).

Cuando lo abrimos daba aún el 90 % de la compresión, No había ovalamiento de pistones, ni se notaban picaduras apreciables. Un kit de reconstrucción de perkins...un buen matrizado del bloque y un nuevo juego de pistones y ...a volver a empezar.

Se mira el aceite cada 5 horas, se le cambia cada 500, nunca se le sube a mas de 1800 rpm. Se controla la calidad de Gasoil, cada año se taran inyectores y se sustituyen rotores de bombas. Cada dos se limpia a fondo el circuito de refrigeración y se arranca como mínimo media hora cada semana en invierno.

Claro que la recomendación de un auténtico mecánico es que si sustituía el motor lo hiciera por uno igual, o incluso por alguno reconstruido, cosa que haré Dios mediante...Dentro de otras 23.000 horas

[TXELFI]

Los Perkins preconizan reparación cada 8.000 horas, o sea que........
Mira Alfon, tanto los motores propulsores como los auxiliares de los arrastreros o los atuneros congeladores por ejemplo que se tiran 300 días de mar al año de los cuales están funcionando día y noche....... imagínate las horas que se le meten a esos motores, 3.000, 4.000, 5000 en solo 1 año.
Nosotros necesitamos una década entera para hacer esas horas, así es que......
Un amigo mío tiene un Yanmar con casi 10.000 horas y hasta la fecha no le ha hecho más que cambios de aceite y filtros.
A ver si va a ser que el motor ese que dices va a ser igual al mío, entérate del modelo y las horas que tiene
Ah, se me olvidaba, el mío tiene 3.900 horas.

[mazatlan]

A mi criterio 500 horas son muchas para alargar el cambio de aceite, por bien que actualmente los aceites son de gran calidad.
Yo lo cambio cada ciento cincuenta horas, teniendo en cuenta que tardo practicamente un año en medir esas horas.
En mi vehículo lo cambio cada 10.000 kms. que hago en algo menos de seis meses.
Observando que la velocidad media en uso ciudad carretera es de unos 40kms./hora, 10.000 kms. equivale a unas doscientas cincuenta horas.
Estimo que al hallarse el aceite en el barco en condiciones ambientales bastante peores que en el coche y además el doble de tiempo, no es mala decisión acortar a 150 horas el cambio.
Varias personas me han dicho que debería alargar mucho más los cambios de aceite, tanto del coche como del barco...Entonces comparo lo que gasto de combustible en uno y otro caso durante el período acotado de cambio, y los veintitantos euros que pueda costar el aceite del barco d la mejor calidad, o los treinta y tantos que caben en el coche, es una cantidad tan ridícula frente a la cifra de combustible consumido, que entonces me parece absurdo intentar ahorrar en un producto tan esencial para la vida y duración del motor como lo es el aceite, responsable de obtener una óptima lubricación y el mínimo desgaste, siendo a tales efectos esencial llevarlo siempre limpio, nuevo y dando lo mejor de sí.
Por otra parte si apuras el cambio de aceite y filtros y liego contratas un mecánico para que te lo haga, solo de honrarios pagas tres veces lo que vale el material. Si compras una bomba de vacío, de ésas de émbolo para aspirarlo, y la palanquita de soltar el filtro, en un cuarto de hora tienes hecho el trabajo de forma bien barata.
Saludos

[TXELFI]

Perkins preconiza el cambio de aceite y filtro cada 250 H, evidentemente como buenos constructores de motores ya se curan en salud ellos solitos, seguro.
Lo curioso del caso es que el aceite del motor de mi barco a las 250 H de haberlo puesto nuevo está limpio, solo se pone un poco marrón, y no como en casi todos los Diesel que he conocido que el aceite se pone negro antes que esas horas.
No se cual es tu motor pero si quieres hacerlo cada 150 tu motor encantado aunque a mí personalmente me parezca demasiado.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por TXELFI

Perkins preconiza el cambio de aceite y filtro cada 250 H, evidentemente como buenos constructores de motores ya se curan en salud ellos solitos, seguro.
Lo curioso del caso es que el aceite del motor de mi barco a las 250 H de haberlo puesto nuevo está limpio, solo se pone un poco marrón, y no como en casi todos los Diesel que he conocido que el aceite se pone negro antes que esas horas.
No se cual es tu motor pero si quieres hacerlo cada 150 tu motor encantado aunque a mí personalmente me parezca demasiado.

A mi también me sale limpio a las 200 horas

Si algún año no las hago, al menos cambio el aceite una vez al año, aunque lleve 100 horas.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Captain Teach

Me quedo sorprendido con las cifras que manejais.

Este verano, y por mi culpa por pasarlo repetidamente de vueltas entrando con 50 nudos en el puente de Lefkada, reventé la junta de culata de mi Perkins prima 500. ( volvo md22) .

Ma ha acompañado montado en el barco desde el año 2000, 17 años y ... Bueno no quiero cansaros.

A estas alturas sabreis si soy fiable o no en mis intervenciones.

El caso es que el motor ha hecho 23.000 ( ventitresmil) horas. unas 1300 horas al año. ( considerar que Málaga Atenas son 1500 millas. que vamos y volvemos, el 80 % del tiempo llevamos el motor encendido, y que varios años hemos superadolas 7000 millas).

Cuando lo abrimos daba aún el 90 % de la compresión, No había ovalamiento de pistones, ni se notaban picaduras apreciables. Un kit de reconstrucción de perkins...un buen matrizado del bloque y un nuevo juego de pistones y ...a volver a empezar.

Se mira el aceite cada 5 horas, se le cambia cada 500, nunca se le sube a mas de 1800 rpm. Se controla la calidad de Gasoil, cada año se taran inyectores y se sustituyen rotores de bombas. Cada dos se limpia a fondo el circuito de refrigeración y se arranca como mínimo media hora cada semana en invierno.

Claro que la recomendación de un auténtico mecánico es que si sustituía el motor lo hiciera por uno igual, o incluso por alguno reconstruido, cosa que haré Dios mediante...Dentro de otras 23.000 horas

He tenido ese motor en dis barcos, uno de ellos como Volvo MD22, y confirmo, una maravilla e indestrucitibles.

Para momentos como los que nos cuentas es cuando viene bien llevar algo mas de motor

¿Volviste a España o dejaste el barco alli?