¿Alguien me puede aconsejar sobre la carburacion de mi honda bf 30?

[Trocadero1990]

Ojalá pudiera poner aquí un vídeo para que vierais a que me refiero.la cosa es que el de la nautica dice que el me lo dejo perfecto.
La cosa es que me lo dejo muy bajo de ralenti, esta muy bajo y de ahí que el motor pues no lo veo fino. Luego creo que cada carburador no lleva bien la regulación del aire, ¿me podríais decir como tengo que regular primero el tornillo de aire de cada carburador para después ponerle el vacuometro? POrfavor estoy ya desesperado

[Trocadero1990]

Antes de confirmar que pueda ser un problema de toma de aire, ¿me podrían ayudar a decirme como regular mis carburadores uno a uno para luego ya sincronizarlos?

[Trocadero1990]

He visto un vídeo en Internet de un hombre inglés que regula un honda como el mio, pero veo que sólo toca :
Primero: los tornillos dela aire de cada uno de los carburadores, los cierra al máximo y luego los abre 2vuueltas y media y ya va jugando con el oído y regulando, después de eso ajusta el ralenti y por último sincroniza los carburadores.
Solo necesito que me digan como hacer para regular cada carburador bien uno por uno para después sincronizarlos. Porque yo he intentado sincronizarlos y seguro que no están bien regulados y así lo veo difícil que pueda estabilizar el ralenti ¿verdad compañeros?

[Trocadero1990]

El motor solo me va irregular en bajas. Osea en la (N) el otro día en el mar pescando se venía abajo poco a poco hasta pararse. Pero arrancaba y le tiraba y tiraba el motor como un cohete. Es solo en la "N" que está tan bajo que se apaga el motor.

[Chancys]

Si los tornillos de mezcla van a 2.5 ponlos asi, es a lo que suelen ir en lineas generales pero algunos varian.

Luego no hay mas que regular, mas que la apertura indibidual de las mariposas de cada uno con el vacuometro. No hay mas regulacion.

Ademas, antes de hacer nada de eso habria que hacer una limpieza completa de los mismos, si la nautica no la hizo ahi puede estar el problema, carburar un carburador sucio es hacer el tonto.

[Trocadero1990]

Chancys yo tengo el manual de taller de mi motor pero esta es inglés y como que no entiendo mucho, he buscado pero no me pone que regulación debe llevar cada tornillo. Mira te mando un privado vale? Porque si quieres ayudarme te podría pasar un vídeo del motor en marcha y una imagen vale más que mil palabras. Y seguro que podrías ayudarme mucho en cuanto escuches el motor. Los carburadores están recién limpiados. La gasolina esta en bidón de plástico así como un mes y medio. Te escribo ala privado mi teléfono y por WhatsApp te puedo mandar el video.

[Chancys]

Si podemos mejor ir poniendo por aqui, siempre le puede servir a alguien, no obstante luego te paso numero para ver los videos.

Estos son de un BF50 pero son iguales, los tornillos que señalan las flechas rojas son los de mezcla, aire, baja o como le quieras llamar, se enroscan de todo y se desenroscan 2 vueltas y media.

Los tornillos azules son los de sincronizacion de carburacion, actuan sobre las mariposas de cada uno individualmente, el primero no lleva, es en el que regulas el ralenti y sobre el que actua el mando del acelerador, tienes que igualar los otros dos carburadores al primero con el vacuometro.

[Trocadero1990]

Vaya, entonces ahora me cuadra todo más o menos, vale los tornillos rojos son la mezcla, a ver si me a quedado claro, aquí te puesto la foto del manual del taller que creo que hay ya pone algo del ajuste que tiene que llevar ese tornillo, entonces los tornillos rojos los cierro a tope girando en sentido de las aguas del reloj y después los abro dos vueltas y media; (así con los 3 carburadores) y ya arrancó el motor y conecto el vacuometro. Uno de mis errores era que creía que tenía que igualar el carbulador primero a los otros 2. Y es al contrario que los otros dos los tengo que igualar con el carbulador uno que es el que regula el ralenti. ¿cierto?

[Chancys]

Originalmente publicado por Trocadero1990

Ojalá pudiera poner aquí un vídeo para que vierais a que me refiero.la cosa es que el de la nautica dice que el me lo dejo perfecto.
La cosa es que me lo dejo muy bajo de ralenti, esta muy bajo y de ahí que el motor pues no lo veo fino. Luego creo que cada carburador no lleva bien la regulación del aire, ¿me podríais decir como tengo que regular primero el tornillo de aire de cada carburador para después ponerle el vacuometro? POrfavor estoy ya desesperado

Esque no se a lo que te refieres con tornillo del aire, el tornillo de mezcla en bajas va a unas vueltas determinadas en el manual, cada motor lleva un reglaje diferente y solo se debe variar si sabes lo que haces y en casos determinados. Luego hay mas regulaciones pero no vienen al caso...

Si no controlas el tema o tienes unos minimos conocimientos no toques, el de la nautica lo pudo dejar todo lo perfecto que quiera, pero si ahora no va bien que lo mire otra vez a ver por que va mal, no?