¿Que tal carga el alternador del motor, las baterías AGM?.

[chistoso]

Las AGM se emplean especialmente en vehículos "microhibridos" que si el nivel de carga (que la electrónica pilota a través de un "shunt" en el terminal de masa) es superior a cierto nivel el alternador no carga ni al ralentí ni acelerando, sólo carga en retenciones llegando a los 17 V que mencionas.

De esta forma se reduce el consumo porque el motor no gasta combustible en generar electricidad mientras el nivel de carga no baje de un 80/90%.

Para que la batería soporte eso se necesita una tecnología tal como AGM, EFB o similar.

La batería sigue siendo nominal de 12V y los 14,5 nominales de un alternador clásico la cargan perfectamente. Lógicamente la capacidad de soportar sobrecargas elevadas no son su única ventaja, se incluyen soportar descargas más profundas, mayor intensidad en fase de arranque y mayor duración.

Un saludo, chistoso.

[El Temido II]

Originalmente publicado por chistoso

Las AGM se emplean especialmente en vehículos "microhibridos"....

Yo me refiero a el parque de servicio de un velero, que normalmente se
cargará con paneles solares, pero que cuando el motor se ponga en marcha,
también las cargue con su alternador.

En travesías largas, navegando a vela, donde el piloto automático y toda la
electrónica está funcionando, el consumo es importante. Si hay días nublados
o la orientación de los paneles, no es buena con respecto al sol, puede haber
una necesidad de energía extra. Si no se lleva generador, lo más usual es
tirar del alternador del motor, como fuente de energía extra.

De ahí mi curiosidad, por saber si vale con el alternador "normal" o hay que
acoplarle uno especial. O incluso existe algún tipo de regulador, que intercalado
entre el alternador y las baterías, las cargue de manera conveniente.

Como uno es un ignorante en la materia, pues tiene que andar preguntado.


Salud y

[Kane]

Originalmente publicado por El Temido II

Yo me refiero a el parque de servicio de un velero, que normalmente se
cargará con paneles solares, pero que cuando el motor se ponga en marcha,
también las cargue con su alternador.

En travesías largas, navegando a vela, donde el piloto automático y toda la
electrónica está funcionando, el consumo es importante. Si hay días nublados
o la orientación de los paneles, no es buena con respecto al sol, puede haber
una necesidad de energía extra. Si no se lleva generador, lo más usual es
tirar del alternador del motor, como fuente de energía extra.

De ahí mi curiosidad, por saber si vale con el alternador "normal" o hay que
acoplarle uno especial. O incluso existe algún tipo de regulador, que intercalado
entre el alternador y las baterías, las cargue de manera conveniente.

Como uno es un ignorante en la materia, pues tiene que andar preguntado.


Salud y

Ya te he dado una solución a ese problema, Repasa mis intervenciones.

[chistoso]

Las AGM tienen como ventajas que resisten mejor las descargas profundas, pueden dar un pico mayor de intensidad a igualdad de capacidad, estadísticamente son más duraderas, soportan mejor las sobrecargas y como gran defecto son más caras.

En cuanto a requerimientos de carga les bastan los mismos que a las baterías convencionales de ácido/plomo.

Unas rondas, chistoso.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Kane

Ya te he dado una solución a ese problema, Repasa mis intervenciones.

Si tu "solución" es esta: "Arranque y alternadores sin tocar a 12 V con sus propias baterías.
Si necesitas cargar servicios desde el alternador puedes instalar un cargador batería-batería 12 /24 V
aunque parece superfluo con 800 W de placas", no resuelve lo que planteo, pues de lo que se trata
es de cargar un parque de baterías AGM, con un alternador de motor, si que existan baterías
de arranque, por lo que no se puede poner un cargador "batería-batería".

He leído algo en entornos del autocaravana, pero no he visto una solución final definitiva.

Igual lo que pretendo no se puede hacer.


Salud y

[jiauka]

Sin problemas, pero si quieres mejorar el rendimiento del altenafor, la vida de las baterias y de paso consumir algo menos de gasoil, pon 1 regulador adverc al alternador.

[iMystic]

Una de las mejores decisones que tomé fue poner un regulador de carga Sterling, economico, facil de instalar y con un resultado fantastico. Sin lugar a dudas seria el primer componente de energia que volviera a inatalar en un barco, antes que las placas, antes que las baterias, antes que todo....apto para Gel, acido, Agm, combinadas, etc....


http://sterling-power.com/


http://sterling-power.com/collection...ers-up-to-130a

Salud

[jiauka]

Originalmente publicado por iMystic

Una de las mejores decisones que tomé fue poner un regulador de carga Sterling, economico, facil de instalar y con un resultado fantastico. Sin lugar a dudas seria el primer componente de energia que volviera a inatalar en un barco, antes que las placas, antes que las baterias, antes que todo....apto para Gel, acido, Agm, combinadas, etc....


http://sterling-power.com/


http://sterling-power.com/collection...ers-up-to-130a

Salud

Otra muy buena opcion

[El Temido II]

Originalmente publicado por iMystic

Una de las mejores decisones que tomé fue poner un regulador de carga Sterling, economico, facil de instalar y con un resultado fantastico. Sin lugar a dudas seria el primer componente de energia que volviera a inatalar en un barco, antes que las placas, antes que las baterias, antes que todo....apto para Gel, acido, Agm, combinadas, etc....


http://sterling-power.com/


http://sterling-power.com/collection...ers-up-to-130a

Salud

Hola Manuel.... una alegría leerte.

Supongo que ya estarás pasando calor. ¿Irás a ver a los amigos de San
Martin?. Este año te quedas si fidegüá.

Ya me contarás algún día, que tal carga el regulador ese. Si lo hace rápido
y llegan al 100%.


Un abrazo y hasta la vista. Buenos vientos y proa clara.



Salud y