Problema motor Sole y dudas

[rom]

Originalmente publicado por Panxut

Lo que no entiendo es que si el problema fue de la bocina, eje, platina,.......¿Qué co*o tiene que ver el Motor SOLE?

Hay que intentar poner titulos a los post correctamente

Qué le pasa al título?

Si el motor es Solé, la inversora, platina, bocina, prensa, eje .... y hasta la hélice puden ser Solé también.

[HALLEY]

Del puerto evidentemente salí a motor y nada más salir, izamos velas y apague el motor. No lo volví a poner en marcha hasta la vuelta, que fue cuando ya me paso todo el pollo.
Si se hubiese enganchado algo seguiría enganchado al sacar el barco del agua no?
Gracias a todos

[El Temido II]

Originalmente publicado por HALLEY

Del puerto evidentemente salí a motor ....

Un cofrade se ha hecho una pregunta, sobre cuantos años hace que compraste
el barco. Creo que es importante su respuesta.


Salud y

[HALLEY]

Originalmente publicado por El Temido II

Un cofrade se ha hecho una pregunta, sobre cuantos años hace que compraste
el barco. Creo que es importante su respuesta.


Salud y

Dos meses!!

[markuay]

Que el motor fuese un SOLÉ, no tiene importancia, como tampoco la tiene que el barco fuera un JOUET, pero tampoco veo que dar el dato sea falsear nada, supongo que hablamos del SOLË mini III.

Veamos si pudo pasar algo asi:

Tras salir del puerto paras motor, pero dejas hélice girando (punto muerto)

Durante la navegación a vela, la hélice, (que sigue girando) engancha un trapo, como la hélice gira a poca velocidad ni se nota, pero al meter avante se enrrolla mas fuerte, el barco no reacciona porque el trapo, (trapo, bolsa, plástico, red, etc.) evita que la hélice trabaje correctamente, gira bien, pero ahora es un gurruño informe y da la sensacion de que no tenemos helice.

Le das caña y entonces el trapo se engancha en el arbotante, el eje se frena en seco y ya tienes el lio montado, seguramente el motor se desplaza tensando a tope los silenblocks y se dobla el eje lo suficiente para dejar pasar agua por la prensa, incluso puede darse el caso de que se rompa dependiendo de modelo y estado de la misma.

Para todo esto, solo hace falta que el eje se doble un par de milímetros del centro a las puntas, y si es un eje delgado 18 -22 mm; es increible lo facil que se doblan.

En el retorno a puerto, remolcado y con la hélice frenada, el trapo se suelta y listo, misterio al canto.

Hace tiempo se comentó en otro hilo la ventaja-inconveniente, de llevar la hélice loca o frenada a motor parado, y este caso se esgrimió como una de tantas posibilidades al llevar la hélice loca.

Estas cosas son mas frecuentes de lo que creemos.

No digo que haya sido exactamente como lo cuento, pero es asi como suele pasar con algunas variantes en cada caso particular, y su gravedad puede ir desde un simple tironcito, a llegar a arrancar de cuajo el arbotante, la bocina o los silentblock.

[samadrec]

Me parece muy bien i muy coherente lo que dice Markuay

[El Temido II]

Originalmente publicado por HALLEY

Dos meses!!

Hola Halley:

¿Viste el barco fuera del agua antes de comprarlo?.


Salud y

[rom]

Efectivamente, seguramente en este caso lo de menos son las marcas. Pero tampoco me parece que sea como para recriminárselo al cofrade Haley. Y si que ayuda porque al decir "Jouet27 + Solé", muchos ya nos hacemos la idea de que tipo de transmisión llevaban esos motores (Mini III ó Mini14).

Yo discrepo un poco con tu suposición markuay.
Me parece como bastante improbable que lo que sea que se enganchó llegue a doblar eje y platina (+via de agua) y luego se suelte sin más. Pero bueno, quizás si.

Y un golpe para llegar a crear ese estropicio y que no te des cuenta... también me parece inverosímil. Además, un golpe así también suele dejar marcas en el casco o el el eje o el arbotante o en la hélice o.... Pero bueno, quizás si también.

Puestos a suponer, que tal que tras la puesta a punto del motor antes de vender el barco, "alguien" olvidó repasar los tornillos de la platina, p.e., o de cambiar un prensaestopas que sabían que estaba ya muy deteriorado, o... vete a saber.

Porque tal y como va dando detalles Haley, lo que más me extraña de toda esta historia es que las dos presuntas causas apuntadas por la empresa que le vendió el barco son ajenas a su responsabilidad y que aún así asuman la reparación y sus costes. Ya puede considerarse afortunado que así sea.


Y sobre el "famoso" asunto de dejar o no embragada la hélice cuando navegamos a vela.
Yo también tengo un barco y un motor Solé de la misma época. Y le pude preguntar en una ocasión al mismo señor Solé sobre ese tema y me contestó que para nuestro tipo de transmisión mejor dejarla desembragada ("loca"). En mi caso, se acabaron las dudas con esta respuesta.

[TARABUSI]

Otra posibilidad:

Silentblocks en mal estado y el meneo ha roto la bocina, esto explicaría el tiempo pasado entre que compró el barco y la avería.

Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por rom

Efectivamente, seguramente en este caso lo de menos son las marcas. Pero tampoco me parece que sea como para recriminárselo al cofrade Haley. Y si que ayuda porque al decir "Jouet27 + Solé", muchos ya nos hacemos la idea de que tipo de transmisión llevaban esos motores (Mini III ó Mini14).

Yo discrepo un poco con tu suposición markuay.
Me parece como bastante improbable que lo que sea que se enganchó llegue a doblar eje y platina (+via de agua) y luego se suelte sin más. Pero bueno, quizás si.

Y un golpe para llegar a crear ese estropicio y que no te des cuenta... también me parece inverosímil. Además, un golpe así también suele dejar marcas en el casco o el el eje o el arbotante o en la hélice o.... Pero bueno, quizás si también.

Puestos a suponer, que tal que tras la puesta a punto del motor antes de vender el barco, "alguien" olvidó repasar los tornillos de la platina, p.e., o de cambiar un prensaestopas que sabían que estaba ya muy deteriorado, o... vete a saber.

Porque tal y como va dando detalles Haley, lo que más me extraña de toda esta historia es que las dos presuntas causas apuntadas por la empresa que le vendió el barco son ajenas a su responsabilidad y que aún así asuman la reparación y sus costes. Ya puede considerarse afortunado que así sea.


Y sobre el "famoso" asunto de dejar o no embragada la hélice cuando navegamos a vela.
Yo también tengo un barco y un motor Solé de la misma época. Y le pude preguntar en una ocasión al mismo señor Solé sobre ese tema y me contestó que para nuestro tipo de transmisión mejor dejarla desembragada ("loca"). En mi caso, se acabaron las dudas con esta respuesta.

Exactamente eso que cuento me paso a mi frente al puerto de Oropesa hace 10 años, no fue un trapo sino un plastico enorme, me doblo el eje y simplemente dando marcha atras, se solto.

Se engancho cuando navegaba a vela, y estando parado recogi velas y arranque motor, en ese momento me la lio.

El barco no reaccionaba ni avante, ni atras, como si hubiera perdido la helice.

La suerte que tuve fue que al pasar en parado y no dar caña, la cosa fue leve y pude seguir viaje, un tiempo despues cambie el eje para evitar destrozos en la inversora, claro.

Una vez se solto, pude entrar en el puerto de Oropesa sin problemas, pero con una pequeña vibracion en el barco, ademas de la prensaestopa salpicando la sentina.

Tambien he visto como un simple hilo de pesca enrollado entre el casquillo del arbotante y el eje a llegado a dejar bloqueado un eje.

O como un cabito de 5 milimetros a montado tal pollo que ha terminado arrancando de cuajo un 18 HP de su bancada, desplazandolo mas de 20 centimetros hacia atras, ademas de reventar el timon con la helice.

Desde entonces, la helice parada, claro.

[El Temido II]

Originalmente publicado por rom

Qué le pasa al título?

Si el motor es Solé, la inversora, platina, bocina, prensa, eje .... y hasta la hélice puden ser Solé también.

Que el problema no es el motor Soler. Cuando leí el título, esperaba encontrar
algo relativo al motor, pero la incidencia ha sido en el eje, en la platina, en el
prensa.... en cualquier sitio, menos en el motor.

Por ello, es indiferente que el motor fuese Soler o "Pepito", de ahí que el
cofrade Panchu, entiendo, haya hecho esa precisión.


Un abrazo.