Motores Marinos

[Antares77]

Hombre el óxido no suele salirk en cualquier sitio y en sí no es un problema, el problema es dejar pasar el tiempo sin solucionarlo y las piezas terminan por deformarse. Eso lo he visto en muchos colectores de escape, silentblocks de motor, racores de tuberías, etc... que a la larga pueden acarrear problemas mas importantes (silenblocks rotos, entradas de agua al motor, tornillos partidos, etc...)

Muchas motores de refrigeración directa ofrecían kits de conversión, la refrigeración directa no es que sea la muerte, pero con el tiempo cambia las secciones de los conductos de refrigeración y en el bloque motor y culata te puedes llevar un disgusto. A día de hoy no creo que nadie eligiera remotorizar con un motor de refrigeración directa.

Hay una frase que a mí me hace mucha gracia:

"Si se parece a un pato, anda como un pato y dice -cuac-, es que probablemente sea un pato"

Con los motores yo creo que es igual, si se le vé bien, suena bien, no vibra y no hace humo, seguramente es porque esté bien, independientemente de las horas.

[markuay]

Entonces no estamos hablando de problemas por el oxido, mas bien de dejadez y falta de mantenimiento de elementos “consumibles”, Codos mezcladores, silentblock, anodos,manguitos, etc

En un codo mezclador, el problema no es el oxido externo, es la carbonilla acumulada en su interior y la destruccion provocada por la temperatura. ademas en la inmensa mayoria de los casos deben cambiarse cada cierto tiempo.

Tambien en cualquier manual de usuario se dan plazos para la limpieza del circuito de agua salada y dulce, de la misma manera que para ajustar valvulas, cambiar filtros y un largo etc. que incluye revisar silentblock.


Se sigue remotorizando con refrigeracion directa, aunque mucho menos, en parte porque eliminar el agua salada permite reducir peso en el motor, aunque no en el conjunto y marinizar casi cualquier cosa, asi se consigue tener algun problema menos con la sal y muchos mas relacionados con intercambiadores, electrolisis, etc.

Los viejos Yanmar, solé, o volvo de refrigeracion directa que suelo ver, no presentan problemas de oxido, y algunos son cuarentones.

Este es y según mi humilde opinion, uno de los mejores motores del mundo en su categoria, esta en el mercado casi 40 años (37), se sigue montando y es de refrigeracion directa:

https://www.dropbox.com/s/oj5euyi0bnwi7v3/1gm.png?dl=0

https://www.dropbox.com/s/qwhtgok5ebz0c1c/1gm2.png?dl=0


En un refrigeracion directa, se ahorran componentes, bien cuidado y con anodos controlados pueden durar mas de 30-40 años sin problemas, llegados a esas edades, tendran seguramente mas problemas de desgastes o repuestos que de oxido. siguen siendo mas simples y baratos de mantener y mucho mas simples, (menos piezas= menos problemas), .

Otra cosa es por donde interese que se mueva el mercado, ojo, yo no digo que sea mejor una cosa que la otra, es diferente, con sus ventajas e inconvenientes.