Reprogramacion O Chiptunning En Motores Marinos

[Xaxoo]

Hay que decir que una repro ayuda a disminuir el consumo,lo que pasa quien hace una repro dispara el ritmo del turbo,lo hace que cargue antes y se estire lo maximo a altas vueltas,yo lo tenia echo a mi leon 1 de 110cvs,pero solo lo baje para que tubiera mas bajos,no queria potencia arriba,solo para tirar se la barca y mejor para salir....lo vendi con 300mil kms y todo ok,aun sigue rodando el coche...hay que respetar los mantenimientos y el calentar/enfriar del turbo.
Los crios quieren la maxima potencia y cuanto mas mejor,arrancan en frio,gas a tope,no dejan enfriar el coche etc etc....yo llevaba todo al dia y sin problemas.

[chistoso]

Un aumento "conservador" del 20%...

Mira, un 1.5 DCI turbodiesel de Renault en un coche (que es lo que conozco) para conseguir ese aumento conservador pasa de no tener a ponerle un intercooler, o si es la versión con él, pasa de turbo de geometría fija a variable y los inyectores electromagnéticos a piezoelectricos...menudo derroche si basta con una reprogramación "conservadora"...será que no tienen los mismos medios ni conocimientos que cuatro chavales.

El programa de gestión como casi todo en esta vida es un compromiso entre varias cosas contradictorias, precio, duración, consumo, respuesta, etc... y si no sabes muy bien lo que haces puede que pierdas mas de lo que ganes.

Hace muchos años Sasiambarrena corría con Sierra Cosworth llegando a ser campeón de España de turismos y yo tenía amistad con un equipo inglés que alquilaba los mismos coches. Un día un mecánico de Sasi mientras salía del circuito le pidió a un inglés que por favor les acercara a su equipo una pieza, casualmente resultó ser el chip principal de la inyección. El inglés como un caballero cumplió la petición pero no sin antes clonar los datos.

El dueño del equipo con el que tenía amistad me contó que no se podían creer que el campeón llevase un chip tan burdo, por lo visto era la base simple que se consigue en un banco de potencia ajustando los parámetros para conseguir la máxima potencia y reduciéndolos un pequeño porcentaje para conseguir un poco de fiabilidad. Según los ingleses le faltaba el trabajo real de adaptar el motor a las necesidades del circuito concreto y del piloto que era lo que realmente marcaba la diferencia...

Siento la chapa pero he oído tantas veces cuentos de la lechera de incrementos de potencia, reducciones de consumo, mejoras de suerte en bonoloto, alargamiento de miembro, etc... "sólo" a cambio de una etérea "reducción de fiabilidad" que queda como algo impreciso para el futuro y que por supuesto se soluciona echándole un bote de Wynns y cambiandole el aceite mas a menudo que me creo bien poco.

Evidentemente un mapa diferente puede mejorar tu motor, siempre será a costa de algo y ese algo puede ser razonable para tí pero yo buscaba a alguien que haya probado el chip concreto primero.

Vayan unas rondas a mi costa:

[Questionsailing]

Sasi es mucho Sasi, una leyenda...!!!

[pil pil]

Gracias por vuestros comentarios

Questionsailing, no veo como voy a dejar las lonas con una Merry Fisher pero bueno, si ud. lo dice Me extraña que no me hayas propuesto ponerle dos casco añadidos y con un gran spi para mantener buena velocidad de crucero. Me encantan tus opiniones rotundas.

Xaxoo gracias por tu respuesta, mi idea se aproxima a lo que hiciste con el TDI. No se trata de correr mucho mas sino de mantener un crucero mas rápido a un régimen mas moderado de revoluciones.

Chistoso se que es difícil sacarle potencia a un coche ya apretado, pero considerar que un motor de 2000 cm3 con 110 cv es mucho (un 20% es irse a los 132 cv y eso lo hace cualquier motor de automoción), en fin.......me estas hablando de una época donde todavía poníamos carburadores de doble cuerpo y planificábamos culatas para aumentar la compresión. Si te fijas en las gamas de motores actuales, la mayoría tienen el mismo bloque y la potencia se va incrementado esencialmente por electrónica . Fíjate en Volvo los D3- D4- D6.

En cualquier caso, gracias por la opiniones, de momento no lo descarto y lo pensare, pero no se me ocurre ninguna otra forma barata de incrementar el rendimiento del motor.

[manganegra]

Originalmente publicado por pil pil

Si te fijas en las gamas de motores actuales, la mayoría tienen el mismo bloque y la potencia se va incrementado esencialmente por electrónica . Fíjate en Volvo los D3- D4- D6.

En cualquier caso, gracias por la opiniones, de momento no lo descarto y lo pensare, pero no se me ocurre ninguna otra forma barata de incrementar el rendimiento del motor.

por electrónica.. y por turbo.. y por intercoolers... y por .. y por...

[Questionsailing]

Si existiera una forma barata de aumentar el rendimiento de un motor: vendría de fábrica.

[manganegra]

Originalmente publicado por Questionsailing

Si existiera una forma barata de aumentar el rendimiento de un motor: vendría de fábrica.

entiendo que sin duda, se referirá a aumentar la potencia. estoy de acuerdo en que lo de aumentar el rendimiento, es algo realmente muy muy complicado y por eso pelean los fabricantes cada día...

[jiauka]

Originalmente publicado por Questionsailing

Si existiera una forma barata de aumentar el rendimiento de un motor: vendría de fábrica.

Eso es relativo, 1 motor no solo debe dar potencia y ser fiable. Ademas debe ser capaz de funcionar con variedad de calidades de combustible -repostar en rusia o marruecos es garantia de basura hidrocarburica-, debe cumplir normas medioambientales cuando es nuevo y cuando no es tan nuevo y debe ser capaz de funcionar razonablemente bien en ambientes hostiles para el motor, p.e. pistas con polvo y filtro de aire casi obturado.

Sin todos esos condicionantes, se puede incrementar potencia sin que se resienta mucho la fiabilidad.

Perooooo, yo no lo haria en 1 motor marino de uso corriente, ni en el coche o moto de uso diario.