Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

¿Y esto?

Jooooooooooooo nos vas a matar de envidia cochina

Al menos supongo que nos traeras un buen articulo con tus impresiones sibre semejante viaje

El barco ya lo teníamos controlado





Que tengas un buen viaje y ya nos contaras

Gracias Enrique, si si ya les contare.
Entre el viaje de enro y el de febreo mando fotos y les cuento de que va la cosa.
Crucen los dedos y que Eolo y Neptuno esten de buen humor que cuando estan malhmorados la cosa se pone un poquitin incomoda por aqui abajo
Que empiezen muy bien el 2017 y que se cumplan todos sus sueños.
Yo hasta hace una semana lo tenia a este en mi lista de deseos pero muy muy abajo y lo que son las vueltas de la vida...........
La vida es un boomerag, todo lo que tires te vuelve.
Los mejores deseos y a navegar aunque sea inverno en el norte.
Eze

[Velero Simbad]

Los fondos planos y el no llevar orza fija dan una estabilidad al embarrancar esto no lo había pensado, otra ventaja mas de los derivadores, estando horizontales o casi, es mas difícil que el barco se inunde ¿que opináis?

Por cierto, vaya lió que tiene el tipo con la amarra



Lastima no ver como acaba

[Prometeo]

No sé si es bueno. Yo siempre cuento los consejos del viejo practico de la barra de Ortigueira. El barco debed de ofrecer a los golpes de mar el pantoque - que es lo más fuerte.

Cuando un barco de orza escora en esa situación, ofrece la obra viva. En el caso del vídeo las olas rompen sobre la regala y si fueran más altas sobre la cubierta.

El barco se adapta al gradiente de la playa y ofrece la cubierta,

En un barco de orza, el propio casco protege la cubierta de los golpes de mar, cuando está escorado. Hay que tener cuidado - colocando defensas y sacos de velas en la manga máxima que está apoyada, pero creo que sufre menos.

Si es más fácil sacarlo o no, tampoco lo tengo claro. Al final cuando menos apoye mejor. He tenido que cavar mucha arena para salir de una varada y creo que en esa situación quedaría pegado al fondo :

También hemos leído que los biquillas son más difíciles de sacar porque se asientan - aunque no se pegan al fondo como un derivador-

No es por desilusionar. Yo tuve un ETAP con orza de guillotina y era una gozada pegarse a la playa o subir un río, pero salvo eso, ....
con relación lo que hace el pobre hombre con las amarras, no hay que reprocharle, supongo que esta noqueado y en esa situación es difícil actuar con sangre fría.

:

[Prometeo]

https://m.youtube.com/watch?v=RbXebW...STNtmxPB7CqsUy

En el vídeo anterior se ve la posición que adquiere un velero cuando vara en una playa - se apela cuando lo remolcan -

Habría que evaluar la posición del dervidador - con la cubierta orientada a los golpes de mar, o la de este. Cuál sería la mejor para enfrentarse a un mar picado.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

No sé si es bueno. Yo siempre cuento los consejos del viejo practico de la barra de Ortigueira. El barco debed de ofrecer a los golpes de mar el pantoque - que es lo más fuerte.

Cuando un barco de orza escora en esa situación, ofrece la obra viva. En el caso del vídeo las olas rompen sobre la regala y si fueran más altas sobre la cubierta.

El barco se adapta al gradiente de la playa y ofrece la cubierta,

En un barco de orza, el propio casco protege la cubierta de los golpes de mar, cuando está escorado. Hay que tener cuidado - colocando defensas y sacos de velas en la manga máxima que está apoyada, pero creo que sufre menos.

Si es más fácil sacarlo o no, tampoco lo tengo claro. Al final cuando menos apoye mejor. He tenido que cavar mucha arena para salir de una varada y creo que en esa situación quedaría pegado al fondo :

También hemos leído que los biquillas son más difíciles de sacar porque se asientan - aunque no se pegan al fondo como un derivador-

No es por desilusionar. Yo tuve un ETAP con orza de guillotina y era una gozada pegarse a la playa o subir un río, pero salvo eso, ....
con relación lo que hace el pobre hombre con las amarras, no hay que reprocharle, supongo que esta noqueado y en esa situación es difícil actuar con sangre fría.

:

Bueno, me ha faltado especificar, derivador metálico así no hay peligro de romper nada, menos aun el costado por golpes de mar

Vi la ventaja de quedarse totalmente en vertical, porque así no se llena el barco de agua y desde luego siendo metálico puedes tirar de el lo que quieras, no van a saltar las cornamuzas ni se va a dañar el pantoque de fondo, suele ser de unos 8 u 10 mm según que barco o incluso de 20 mm como el Samson 56 que construí en Bulgaria.

Siempre pensé como tu al respecto pero al ver este vídeo, aun no había visto ninguno de derivadores, me ha dado que pensar y seguire en ello

[Prometeo]

La cubierta aunque sea metálica yo la percibo como vulnerable, no sólo por el escantillon que en principio es menor. sino por las formas, cristales, y por objetos que hay sobre ella amarrados - incluso los tripulantes- , pero es posible que sea solo una percepción mía.

De todas formas hay tantas variables que creo que es muy difícil encontrar una solución perfecta. Imagina que tienes rocas, o machacas el pantoque -.em el caso de él derivados- o la manga máxima, em el caso de uno con orza.
en ese sentido sería lo mejor un Biquilla, al margen de que sea más difícil sacarlo. Un tema en contra del barco de orza, es cuando cabecea, porque lo normal es que rompa el timón.

Tú investiga, que seguro que aprendemos mucho.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

La cubierta aunque sea metálica yo la percibo como vulnerable, no sólo por el escantillon que en principio es menor. sino por las formas, cristales, y por objetos que hay sobre ella amarrados - incluso los tripulantes- , pero es posible que sea solo una percepción mía.

De todas formas hay tantas variables que creo que es muy difícil encontrar una solución perfecta. Imagina que tienes rocas, o machacas el pantoque -.em el caso de él derivados- o la manga máxima, em el caso de uno con orza.
en ese sentido sería lo mejor un Biquilla, al margen de que sea más difícil sacarlo. Un tema en contra del barco de orza, es cuando cabecea, porque lo normal es que rompa el timón.

Tú investiga, que seguro que aprendemos mucho.

Por eso mismo me ha llamado la atención positivamente, la gente la veo mas segura sin escora, la cubierta aun con sus puntos débiles como escotillas, esta mas segura mirando al cielo por el escantollinado esta muy segura, en el peor de los casos son 3 mm y esto no lo rompe una ola por mas inmensa que sea

En cuanto a las rocas, incluso machacandose un pantoque es posible sobrevivir sin muchos daños, un par de ejemplos, en el primero se ve claramente que el barco se engancha entre las rocas y parte hasta tres veces el cabo de remolque



Por cierto que el de la lancha podia haber tirado con mas cariño

En este, aunque ya ha salido se aprecia claramente el bollo que se ha hecho en el pantoque