Aceite 2t en gasoil

[tam]

Pues , puede ser lo que dices , pero como los motores marinos son más sencillos de momento por suerte ........ Aguantan más .
Ahora estoy leyendo sobre inyectar agua ( vaporizada ) que rebaja el consumo y limpia el motor .
Con poner una aguja con un tubito y una botella de agua ya funciona .
¿ No habéis leído de limpiar los motores con agua oxigenada ?
Viene de hace mucho .
http://foro.elhacker.net/foro_libre/...tml;msg2091610
Ahora me estoy acordando hace años que tenia una garrafa de gasolina del bote de mi tío con mezcla de 2t , llevaba tiempo en el garaje y se iba a estropear , ¿ Que pasó ? Que se lo eché al coche , no lo iba a tirar

[manganegra]

Originalmente publicado por tam

Pues , puede ser lo que dices , pero como los motores marinos son más sencillos de momento por suerte ........ Aguantan más .
Ahora estoy leyendo sobre inyectar agua ( vaporizada ) que rebaja el consumo y limpia el motor .
Con poner una aguja con un tubito y una botella de agua ya funciona .
¿ No habéis leído de limpiar los motores con agua oxigenada ?
Viene de hace mucho .
http://foro.elhacker.net/foro_libre/...tml;msg2091610
Ahora me estoy acordando hace años que tenia una garrafa de gasolina del bote de mi tío con mezcla de 2t , llevaba tiempo en el garaje y se iba a estropear , ¿ Que pasó ? Que se lo eché al coche , no lo iba a tirar

-.que los motores marinos son mas sencillos?? pero si en pequeñas potencias son todos adaptados de aplicaciones terrestres??? que tienen mas de sencillos?.
-. en cuanto a la inyección de agua en el ciclo diesel, hay fabricantes de alta gama de motores que lo están probando (no se, si ya lo tienen en mercado) y te aseguro que es algo muy complejo. yo tengo datos de diagramas de presiones tomadas en motores marinos de gran potencia en donde por fallos mecánicos entra agua en la cámara de combustión (en distintos grados, en lo que se refiere a cantidad de agua) y te aseguro que las presiones de combustión que se alcanzan, rozan el límite de la avería crítica de las bielas...además de incrementar en casi 100ºC la temperatura de la cámara de combustión que luego habrá que refrigerar... lo del tubo y la botellita... como que no lo veo, si no lleva un sistema de gestión para controlar la cantidad exacta de agua que tienes que meter para lograr el efecto deseado y no el contrario.

lo dicho... que decir y hacer.... poder se puede, quien lo va a impedir !!!!

salud

[tam]

Me refiero a los motores que llevamos en los veleros , no se ahora ponen cuatro cilindros con turbo , Egr , comonrail , fan, adblue , igual en motores poenten si , no lo se , pero aunque sean terrestres no son el típico de coche , igual si de maquinaria agrícola o .....
Lo del agua , seria echar lo mínimo mínimo , para no romper nada ya va gente así , lo mismo que el aceite de girasol , que según motor o bomba no puedes echar 100% , no hay que llegar a los estremos con las cosas.
Saludos.

[manganegra]

Originalmente publicado por tam

Me refiero a los motores que llevamos en los veleros , no se ahora ponen cuatro cilindros con turbo , Egr , comonrail , fan, adblue , igual en motores poenten si , no lo se , pero aunque sean terrestres no son el típico de coche , igual si de maquinaria agrícola o .....
Lo del agua , seria echar lo mínimo mínimo , para no romper nada ya va gente así , lo mismo que el aceite de girasol , que según motor o bomba no puedes echar 100% , no hay que llegar a los estremos con las cosas.
Saludos.

Pues no se, si serán el típico de coche.. pero mi solé 50 es el motor de un seat ritmo/ronda/malaga al que le han metido un intercambiador de agua salada.
y así, cantidad de ellos mas.

lo mínimo... mínimo.... cuantos centímetros cúbicos de agua son en el caso de mi motor de coche sole 50? que cantidad me recomiendas tu?

efectivamente, un motor diesel, puede quemar distintos tipos de aceites vegetales, animales, etc en mayor o menor porcentaje mezclado con el combustible.... pero como entenderás, hay que conocer cual es el incremento de gasto en mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de inyección y del propio motor. porque estaremos de acuerdo que el uso de aceites como combustibles en los motores de combustión, restan vida a los sistemas de inyección y aumentan el costo de mantenimiento.
que porcentaje aproximado de aceite de girasol recomendarías añadir en el combustible para el motor sole 50, con base seat ronda? para que no sea necesario tener que sustituir toberas cada 800 horas?

salud

[tam]

Pues parece ser que el aceite de girasol limpia las toberas y queda todo más limpio .
Hablamos de motores no modernos que los de ahora

[josanvall]

Originalmente publicado por manganegra

Pues no se, si serán el típico de coche.. pero mi solé 50 es el motor de un seat ritmo/ronda/malaga al que le han metido un intercambiador de agua salada.
y así, cantidad de ellos mas.

lo mínimo... mínimo.... cuantos centímetros cúbicos de agua son en el caso de mi motor de coche sole 50? que cantidad me recomiendas tu?

efectivamente, un motor diesel, puede quemar distintos tipos de aceites vegetales, animales, etc en mayor o menor porcentaje mezclado con el combustible.... pero como entenderás, hay que conocer cual es el incremento de gasto en mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de inyección y del propio motor. porque estaremos de acuerdo que el uso de aceites como combustibles en los motores de combustión, restan vida a los sistemas de inyección y aumentan el costo de mantenimiento.
que porcentaje aproximado de aceite de girasol recomendarías añadir en el combustible para el motor sole 50, con base seat ronda? para que no sea necesario tener que sustituir toberas cada 800 horas?

salud

Que no te pase na, el motor que llevaban esos tres modelos de seat que has puesto era malo de coj...es

[manganegra]

Originalmente publicado por josanvall

Que no te pase na, el motor que llevaban esos tres modelos de seat que has puesto era malo de coj...es

sería que en los seat iba a tope de carga y en mi barco no. ahi lleva desde el 88

sin levantar la culata.

[tam]

Esta persona lleva 100.000 km ya con el tubito con agua y sin problemas , y 14 personas más que se la puesto igual.
Que no digo nada , si es por charlar y ver un poco de todo , enredar

http://fotos.miarroba.es/ignato/83-aguja1/
http://fotos.miarroba.es/ignato/82-aguja/#anchorPhoto

Saludos

[chistoso]

Yo trabajo con Diesel comonrail en automoción y mi opinión es que hagáis los inventos con gaseosa, en náutica donde una avería de motor puede agravarse hasta el límite de la desgracia ya ni te cuento.

Yo personalmente me dejaría de inventos de taxista (dicho sea sin ofender a nadie en particular) y como máximo usaría aditivos de una marca reconocida (no necesariamente plublicitada).

Un saludo, gabriel... y feliz año a todos!

Como me dijo el oficial de guardia:"No quiero ver a nadie borracho antes de las 12"

[markuay]

El aceite para el 2T tiene una funcion especifica, mantener una pelicula protectora entre piston y cilindro, viela y cigueñal, y poco mas, basicamente lo que se hace con el circuito de engrase en los 4T, en absoluto esta pensado para ser introducido en el circuito del gasoil, bomba, inyectores, etc.

Si lo que se busca es paliar la sequedad del gasoil moderno por la falta de plomo y azufre, hay productos especificos.

Por cierto, el gasoil en españa ya lleva BIOdiesel incorporado.

Los pequeños motores diesel de los veleros son simples por que su funcionamiento es exclusivamente mecanico y ademas suelen tener un diseño muy antiguo (varillas empujadoras, bombas de embolo, etc.

Se suelen marinizar motores de OP cuya mecanica es sencilla porque es mas importante la fiabilidad que las prestaciones.

Un motor en condiciones no necesita ningun aditivo raro que seguramente lo unico que va ha conseguir es poner toda la camara de combustion llena de porqueria.