Aceite 2t en gasoil

[josanvall]

Originalmente publicado por manganegra

Pues no se, si serán el típico de coche.. pero mi solé 50 es el motor de un seat ritmo/ronda/malaga al que le han metido un intercambiador de agua salada.
y así, cantidad de ellos mas.

lo mínimo... mínimo.... cuantos centímetros cúbicos de agua son en el caso de mi motor de coche sole 50? que cantidad me recomiendas tu?

efectivamente, un motor diesel, puede quemar distintos tipos de aceites vegetales, animales, etc en mayor o menor porcentaje mezclado con el combustible.... pero como entenderás, hay que conocer cual es el incremento de gasto en mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de inyección y del propio motor. porque estaremos de acuerdo que el uso de aceites como combustibles en los motores de combustión, restan vida a los sistemas de inyección y aumentan el costo de mantenimiento.
que porcentaje aproximado de aceite de girasol recomendarías añadir en el combustible para el motor sole 50, con base seat ronda? para que no sea necesario tener que sustituir toberas cada 800 horas?

salud

Que no te pase na, el motor que llevaban esos tres modelos de seat que has puesto era malo de coj...es

[manganegra]

Originalmente publicado por josanvall

Que no te pase na, el motor que llevaban esos tres modelos de seat que has puesto era malo de coj...es

sería que en los seat iba a tope de carga y en mi barco no. ahi lleva desde el 88

sin levantar la culata.

[tam]

Esta persona lleva 100.000 km ya con el tubito con agua y sin problemas , y 14 personas más que se la puesto igual.
Que no digo nada , si es por charlar y ver un poco de todo , enredar

http://fotos.miarroba.es/ignato/83-aguja1/
http://fotos.miarroba.es/ignato/82-aguja/#anchorPhoto

Saludos

[tonizephyr]

Creo que lo mejor es poner un aditivo para limpiar injectores, sabeis de alguno de calidad contrastada? Y que pensais de los aditivos antihumo para el aceite?creo que actúa dando flexibilidad a los retenes, pero si es desgaste de aros no debe actuar,no?

[Rebellin]

Tengo un Renault Laguna con motor de gasoil de 120 cv, del año 2004.

Cuando lo compre hice la consulta del tema que nos ocupa en el servicio oficial, y me dijeron que cada vez que repostara le añadiera 200 cc de aceite para motores de dos tiempos. Han transcurrido 12 años sin tener problema alguno.

¡¡¡A cojones vistos, macho!!!

Rebe

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Tengo un Renault Laguna con motor de gasoil de 120 cv, del año 2004.

Cuando lo compre hice la consulta del tema que nos ocupa en el servicio oficial, y me dijeron que cada vez que repostara le añadiera 200 cc de aceite para motores de dos tiempos. Han transcurrido 12 años sin tener problema alguno.

¡¡¡A cojones vistos, macho!!!

Rebe

Yo tengo un Renault Clio con 17 años y 270000 kms. Nunca le he puesto nada y sigue como el primer día.

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Yo tengo un Renault Clio con 17 años y 270000 kms. Nunca le he puesto nada y sigue como el primer día.

¡¡¡Estupendo, Sr. Markuay!!! ya tenemos dos sistemas para mantener el motor en condiciones óptimas, la diversidad de opciones enriquece. A Vd. le ha ido bien con el suyo, a mí con el mío, felices los dos.

Un cordial saludo.

Rebellin

[Chancys]

Lo de inyectar agua ya hace años que se utiliza en motores de competicion en los que se trabaja con compresiones muy elevadas. Se inyecta agua pulverizada en la admision, cuando digo pulverizada digo en forma de niebla para que nos entendamos, lo que hace es evitar el picado de biela y permite avanzar mas el encendido para ganar mas potencia, a la vez que trabajar con soplados de turbo mas elevados y relaciones de compresion mas altas.

Ahora, el invento casero de meter agua en la admision me parece descabellado....

Lo del aceite de girasol....que si, que se lo comen, pero ya he visto motores con una capa de de 3mm de grasa compacta en el interior del bloque y segmentos de piston pegados y soldados por esa pasta, ese aceite es para hacer fritos no para quemarlo, si lo quemas deja residuos y es lo que va taponando todo el motor, en la inyeccion puede ir tirando mejor o peor porque no se esta quemando pero el motor se quema y da lugar a una pasta tipo chapapote solidificado.

Aqui al que le vaya bien el aceite de 2 tiempos que lo siga usando, uno puede dar unas recomendaciones o aconsejar bajo experiencia, pero cada uno hace lo que quiere.

Sobre los motores marinos, agricolas u obras publicas estan a dia de hoy todos por igual de evolucionados y con tecnologia a la orden del dia, otra cosa es que en el mercado nautico este anticuado y se sigan usando motores de los años 80 mientras que en los coches por ejemplo se tienen como historicos.