Aceite 2t en gasoil

[Rebellin]

Tengo un Renault Laguna con motor de gasoil de 120 cv, del año 2004.

Cuando lo compre hice la consulta del tema que nos ocupa en el servicio oficial, y me dijeron que cada vez que repostara le añadiera 200 cc de aceite para motores de dos tiempos. Han transcurrido 12 años sin tener problema alguno.

¡¡¡A cojones vistos, macho!!!

Rebe

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Tengo un Renault Laguna con motor de gasoil de 120 cv, del año 2004.

Cuando lo compre hice la consulta del tema que nos ocupa en el servicio oficial, y me dijeron que cada vez que repostara le añadiera 200 cc de aceite para motores de dos tiempos. Han transcurrido 12 años sin tener problema alguno.

¡¡¡A cojones vistos, macho!!!

Rebe

Yo tengo un Renault Clio con 17 años y 270000 kms. Nunca le he puesto nada y sigue como el primer día.

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Yo tengo un Renault Clio con 17 años y 270000 kms. Nunca le he puesto nada y sigue como el primer día.

¡¡¡Estupendo, Sr. Markuay!!! ya tenemos dos sistemas para mantener el motor en condiciones óptimas, la diversidad de opciones enriquece. A Vd. le ha ido bien con el suyo, a mí con el mío, felices los dos.

Un cordial saludo.

Rebellin

[javib]

En internet teneis todo tipo de paridas , inventos ,cuñados mecanicos ,mecanicos amigos etc , etc sobre que echarle a un motor para que dure mas , vaya mejor etc,etc ,
Pero seguro que no encontrais un solo estudio serio sobre todo este tipo de aditivos magicos caseros para el gasoil. Pero claro todavia saldra alguno justificandolo como el contubernio de las multinacionales y bla , bla , bla..
Ahora, si asi os divertis ........

Feliz año.

[Rebellin]

Una petrolera anunciaba que con el gasoil caro, los vehículos hacían más Km que con el normal.

Cierta asociación de consumidores hizo la prueba y no observó diferencia en el consumo. Se pusieron en contacto con la petrolera para que le indicaran las condiciones exactas, a fin de repetirla y comprobar el resultado. Se negaron a dárselas.

Rebe

[Chancys]

Originalmente publicado por Rebellin

Una petrolera anunciaba que con el gasoil caro, los vehículos hacían más Km que con el normal.

Cierta asociación de consumidores hizo la prueba y no observó diferencia en el consumo. Se pusieron en contacto con la petrolera para que le indicaran las condiciones exactas, a fin de repetirla y comprobar el resultado. Se negaron a dárselas.

Rebe

El gasoil caro en ocasiones es igual de malo que el otro y depende para que aun peor. Yo sobre todo saco los filtros mas sucios en motores que usan ese gasoil caro supuestamente mejor.

Y luego ya no hablamos de que se come las juntas de los motores medianamente antiguos, ese gasoil lleva unos detergentes para mantener mas limpio el motor y generar menos ollin por asi decirlo, que en las bombas inyectoras antiguas y no tan antiguas, se comen las juntas y hacen que pierdan gasoil.

Antiguamente era raro ver una fuga de combustible en una bomba inyectora, desde que empezaron a salir los common rail e inyecciones mas modernas, fueron haciendo los combustibles mas modernos y con mejoras para dichas inyecciones, pero claro, jodiendo las inyecciones antiguas

Negocio y mas negocio....como cuando quitaron el plomo a la gasolina, bueno para la naturaleza pero los motores que usaban plomo tenian que joderse y buscarse la vida.

[Javierrb]

Unas
Retomo este hilo porque, precisamente hoy, mi mecánico (solé) me recomendó echarle, en el próximo llenado de gasoil, un 2,5% de aceite para 2T con el fín del limpiado de inyectores. Mi motor es un solé 32, de 28 CV de hace 37 años.

[coques]

Que manera de cumplir años coño, Seat ritmo, y ronda, que eran malos los dos

[Chancys]

Lo de inyectar agua ya hace años que se utiliza en motores de competicion en los que se trabaja con compresiones muy elevadas. Se inyecta agua pulverizada en la admision, cuando digo pulverizada digo en forma de niebla para que nos entendamos, lo que hace es evitar el picado de biela y permite avanzar mas el encendido para ganar mas potencia, a la vez que trabajar con soplados de turbo mas elevados y relaciones de compresion mas altas.

Ahora, el invento casero de meter agua en la admision me parece descabellado....

Lo del aceite de girasol....que si, que se lo comen, pero ya he visto motores con una capa de de 3mm de grasa compacta en el interior del bloque y segmentos de piston pegados y soldados por esa pasta, ese aceite es para hacer fritos no para quemarlo, si lo quemas deja residuos y es lo que va taponando todo el motor, en la inyeccion puede ir tirando mejor o peor porque no se esta quemando pero el motor se quema y da lugar a una pasta tipo chapapote solidificado.

Aqui al que le vaya bien el aceite de 2 tiempos que lo siga usando, uno puede dar unas recomendaciones o aconsejar bajo experiencia, pero cada uno hace lo que quiere.

Sobre los motores marinos, agricolas u obras publicas estan a dia de hoy todos por igual de evolucionados y con tecnologia a la orden del dia, otra cosa es que en el mercado nautico este anticuado y se sigan usando motores de los años 80 mientras que en los coches por ejemplo se tienen como historicos.