enrollar mayor enrollable, dudas

[gd300]

con la ayuda del compañero juburgui -nos conocíamos de fuera de la taberna y estamos en pantalanes adyacentes- subí al mástil un día sin viento; en Badalona casi todos los ´dias al caer ñla tarde s epone ocmo un plato. de hecho el que subí al mástil fui yo, pero el que hizo todo el esfuerzo para subirme fue él

entre los dos conseguimos sacar de nuevo la mayor poco a poco tirando de las arrugas.

vimos que se había bajado 5 o 6 cm y bastó tirar de la dirza y todo volvió a funcionar

por tanto:

CAUSA: soltar sin darme cuenta la driza de mayor que perdió tensión. luego volver a enrollarla de forma que al entrar muy baja formó arrugas hasta que el mástil ya no tragó más, y el resto que quedaba fuera tuve que enrollarlo alrededor dle mástil

SOLUCION: sacar la mayor , tensar la driza y solucioando


recomendaciones, sacadas de los links de abajo y qu eno son mas que cosas razonables:

- enrollar la mayor ocn la botavara un poco por encima de la horizontal para que las costuras d ela patre baja no se enrollen exacatmenet uas encima de otras sino que se enrollen como en una hélice

- botavara a babor (en mi caso) por la forma de la abertura del mástil para que genere el menor rozamiento (mirad la revista PBO que os pongo más abajo)

- enrollar con algo de viento cazado o sin soltar la mayor del todo para que enrolle ocn lago de tensión y las vueltas ocupen menos espacio



links interesantes
- un artículo en la revista practical boat owner de febrero 2016 donde el dueño de una empresa de charter con todos sus barcos con mayor enrollable da sus consejos
http://novafile.com/jqqo661nqe48

Spars
http://www.zsparsuk.com/furling-mast-help

Selden
http://www.seldenmast.com/files/1416.../595-540-E.pdf



by the way, link para el PBO de feb 2017, calentito

http://novafile.com/7c86tvjafj57

gracias por la yauda y también por nteresaros después de tanto tiempo

[nalari]

Te cuento mi experiencia ya que mi babaría llevava el mismo enrollarle aie tu.
Si la driza tiene mucha tensión, el emrrollador va durísimo. Si tiene poca salen arrugas, así que la tensión en su justa medida.
Para enrollar, el back siempre suelto. Mientras estés enrollando, el pajarito písalo con el pie, mientras tiras del sinfin, el pájaro. Siempre tiene que tener un mínimo de tensión.
Otra cosa más, si tienes el balumero muy cazado también se arruga al meter.
Y la última de las últimas, que nunca se te olvide poner la la pestaña del tambor en la posición de recoger, cuando de lo contrario, un día de mucho viento, el sinfín resbalara y se te desplegará la vela sin tu quererlo.
Los Bavaria me encantan y son buenos barcos, solo hay que cuidarlos y entenderlos.

[gd300]

muy buenas instrucciones.

para que todos aprendamos de las experiencias.

otro día saliendo también por Badalona, sólo con 2/3 de mayor fuera y navegando, quiero recoger un poco para volver a puerto

empiezo a tirar del cabo correspondiente y en lugar de entrar, sale la mayor del todo

tiro y tiro del cabo de recoger y está completamente loco (es un cabo sin fin que dependiendo del lado del que tires, recoge o saca la mayor.

como siempre o casi siempre iba solo

después de probar distintas cosas en la bañera -el sol ya se estaba poniendo y yo con la mayor entera- me acerqué al pie de mástil y era sólo que el cabo sinfin se había salido del winche que está al pie de mástil y que es el que hace girar el eje del enrollador de la mayor.

bastó volver a meter el cabo sin fin en su guia del winche y todo solucionado.

lo mejor es que te pasen todas estas cosas que son de orden menor en al bocana de tu puerto, para que cuando estés de travesía ya te haya pasado de todo y vayas más espabilado.

coincido: Bavaria es un barco simplón y muy resultón

[nalari]

Asi no se riza una enrrollable. Si hay viento no lo conseguirás.
El tambor por donde pasa el sinfín, tiene una pestaña que pone in-out. Para rizar, tiene que estar en posición in, de esta forma el tambor solo gira en una posición, en la de meter la vela. De lo contrario, con mucho viento y el sinfín mojado, puede resbalar y soltarse toda.
Por cierto, si se te sale el si fin, es porque por debajo del tambor no se cruzan la ida y el retorno. Estos deben de estar cruzados. El sinfín no tira hacia abajo, sino que tira un poco más de lado,

[gd300]

lo de cruzar debajo es muy buena idea para que tiren con mayor ángulo

en el barco de serie vienen sin cruzar

ahora tengo que mirar si puedo hacer que se crucen sin deshacer el cabo sin fin, dado que pasa por los stoppers del piano y creo que no podré cambiar el orden sin deshacer el sin fin

a lo mejor me basta con intercambiar el lugar de las poleas de pie de mástil

lo intento

[mazatlan]

Me sorprende una vez más que todo ese mundo de trucos, ajustes y técnicas para conseguir que una vela mutilada y desgraciada como lo es una mayor enrollable resulte mínimamente efectiva, se venda además bajo el mensaje de que es para " facilitar la maniobra"....
Nunca he tenido la menor duda que el enrollador de foque cumple con creces esa misión.
Por lo que atañe al erollador de mayor, leído lo leído y comprobado que los problemas de funcionamiento como el descrito, no se trata ya de un caso singular sino común y habitual, no puedo por menos que plantear mis dudas sobre el artilugio, sobretodo en condiciones difíciles de mar y de viento que es cuando se necesita que todo funcione a la primera para evitar problemas en cadena.
Saludos y felices primeras navegadas de 2017

[gd300]

pues siendo el que he tenido dos problemas, estoy feliz con el sistema y feliz de aprender en la bocana del puerto

para quienes solemos salir solos un sistema de rizos plantea inconvenientes muy muy superiores



además las cosas, para aprenderlas bien no hay que hacerlo de memoria sino entendiendo el por qué.

os dejo una foto de la sección un mastil selden enrollable

vereis por qué hace sentido enrollar con la botavara ligeramente de lado de babor (de esa manera entra con menos roces la vela)

selden recomienda que haya un ángulo de 87 grados (es decir un poco más alta que paralela al mar) en la botavara . otra vez , tiene su sentido: hacer que la parte baja de la vela se enrolle no sobre si misma exactamente sino cada vuelta un poco por encima en forma de hélice.


el link de Practical boat owner que di está bien pero no es el que buscaba, cuando lo encuentre lo pondré

[nalari]

En mi Bavaria, me la montaron cruzado, cuando pregunte me dijeron que era para que no se saliera del tambor. Para cruzarla, tendrás que cortar el sinfín y volver a embutir y coser. Esta chupado. Miraré un par de vídeos de you tube y veras que sencillo es embuti.
Yo este año, he cambiado los guardamancebos de acero por dinema con sus amigos embutidos y me ha quedado súper bien. También cambie la pata de gallo del back por dinema y chupado. En you tube lo tienes todo