enrollar mayor enrollable, dudas

[gd300]

muy buenas instrucciones.

para que todos aprendamos de las experiencias.

otro día saliendo también por Badalona, sólo con 2/3 de mayor fuera y navegando, quiero recoger un poco para volver a puerto

empiezo a tirar del cabo correspondiente y en lugar de entrar, sale la mayor del todo

tiro y tiro del cabo de recoger y está completamente loco (es un cabo sin fin que dependiendo del lado del que tires, recoge o saca la mayor.

como siempre o casi siempre iba solo

después de probar distintas cosas en la bañera -el sol ya se estaba poniendo y yo con la mayor entera- me acerqué al pie de mástil y era sólo que el cabo sinfin se había salido del winche que está al pie de mástil y que es el que hace girar el eje del enrollador de la mayor.

bastó volver a meter el cabo sin fin en su guia del winche y todo solucionado.

lo mejor es que te pasen todas estas cosas que son de orden menor en al bocana de tu puerto, para que cuando estés de travesía ya te haya pasado de todo y vayas más espabilado.

coincido: Bavaria es un barco simplón y muy resultón

[nalari]

Asi no se riza una enrrollable. Si hay viento no lo conseguirás.
El tambor por donde pasa el sinfín, tiene una pestaña que pone in-out. Para rizar, tiene que estar en posición in, de esta forma el tambor solo gira en una posición, en la de meter la vela. De lo contrario, con mucho viento y el sinfín mojado, puede resbalar y soltarse toda.
Por cierto, si se te sale el si fin, es porque por debajo del tambor no se cruzan la ida y el retorno. Estos deben de estar cruzados. El sinfín no tira hacia abajo, sino que tira un poco más de lado,

[gd300]

lo de cruzar debajo es muy buena idea para que tiren con mayor ángulo

en el barco de serie vienen sin cruzar

ahora tengo que mirar si puedo hacer que se crucen sin deshacer el cabo sin fin, dado que pasa por los stoppers del piano y creo que no podré cambiar el orden sin deshacer el sin fin

a lo mejor me basta con intercambiar el lugar de las poleas de pie de mástil

lo intento

[mazatlan]

Me sorprende una vez más que todo ese mundo de trucos, ajustes y técnicas para conseguir que una vela mutilada y desgraciada como lo es una mayor enrollable resulte mínimamente efectiva, se venda además bajo el mensaje de que es para " facilitar la maniobra"....
Nunca he tenido la menor duda que el enrollador de foque cumple con creces esa misión.
Por lo que atañe al erollador de mayor, leído lo leído y comprobado que los problemas de funcionamiento como el descrito, no se trata ya de un caso singular sino común y habitual, no puedo por menos que plantear mis dudas sobre el artilugio, sobretodo en condiciones difíciles de mar y de viento que es cuando se necesita que todo funcione a la primera para evitar problemas en cadena.
Saludos y felices primeras navegadas de 2017

[gd300]

pues siendo el que he tenido dos problemas, estoy feliz con el sistema y feliz de aprender en la bocana del puerto

para quienes solemos salir solos un sistema de rizos plantea inconvenientes muy muy superiores



además las cosas, para aprenderlas bien no hay que hacerlo de memoria sino entendiendo el por qué.

os dejo una foto de la sección un mastil selden enrollable

vereis por qué hace sentido enrollar con la botavara ligeramente de lado de babor (de esa manera entra con menos roces la vela)

selden recomienda que haya un ángulo de 87 grados (es decir un poco más alta que paralela al mar) en la botavara . otra vez , tiene su sentido: hacer que la parte baja de la vela se enrolle no sobre si misma exactamente sino cada vuelta un poco por encima en forma de hélice.


el link de Practical boat owner que di está bien pero no es el que buscaba, cuando lo encuentre lo pondré

[nalari]

En mi Bavaria, me la montaron cruzado, cuando pregunte me dijeron que era para que no se saliera del tambor. Para cruzarla, tendrás que cortar el sinfín y volver a embutir y coser. Esta chupado. Miraré un par de vídeos de you tube y veras que sencillo es embuti.
Yo este año, he cambiado los guardamancebos de acero por dinema con sus amigos embutidos y me ha quedado súper bien. También cambie la pata de gallo del back por dinema y chupado. En you tube lo tienes todo

[gd300]

cómo es tu back stay ?
el mio es del 2010; no es de poleas sino que se maneja con la manivela del winch. si es de manivela, entiendo que lo sustituiste por un sistema de poleas para desmultiplicar ?

cuántos mm. tenía el cable de acero que has sustituido y cuántos mm.s tiene el dyneema nuevo. ?

Y ya por completar el interrogatorio, aprox. cuánto te costó el metro de dyneema ? Tu dyneema es puro o lleva una funda para protegerlo del sol ?

aprovecharé para cortar el sin fin, porque se me está deshilachando un poco la unión

los guardamancebos los tengo bien de momento

saludos

[nalari]

Mi Bavaria era el 36 cruiser del 2013. La pata de gallo era de 8 mm de acero y le metí 6 mm de dinema. Solo el alma, sin funda y le hice las gazas embutidas en los extremos. Una cogida al herraje del casco, pasaba por el back y Gaza directamente al grillete de las poleas.
Si te digo la verdad, lo hice porque me compre las agujas de embutir, y me puse a embutir todo lo existente en el barco . El precio del dinema, ni idea, lo compré en acastillaje y difusión de Valencia.
Él back lo tocaba bastante, ya que lo tenía muy a mano y al estar tan desmultoplicado, lo podía cazar con dos dedos.