Regatas Vendee Globe 2016

[jometr]

Originalmente publicado por trica

Didac ya está en la mitad del camino...ha conseguido distanciarse otra vez de Attanasio...ufff!!!..casi le atrapa!!..hoy Jordi Griso, su jefe de equipo, nos dice que aunque el barco no está a tope el objetivo principal es llegar a les Sables...y eso es muy,muy importante!!..acabar la Vendee ya es una victoria...lo vemos cada semana..las roturas y abandonos se suceden!!..
De momento está gestionando muy bien el material que tiene!!..y ya hemos visto que rápido se pierden o ganan 500 millas en esta regata!!..
Y que decir del vídeo de mi amigo Le cam...es genial!!!..que tío!!..con el "clac,clac,clac"... Y repitiendo "merde"a cada fallo...estaría bien que algún día Didac nos contará anécdotas de su transporte con Le cam de Barcelona a Francia...seguro que además de reírse,aprendio un cuántas cosas del maestro!!!.. para mi todavía el cuarto puesto está en juego!!!..y me gustaría que fuera para Le cam!!..y viendo ese vídeo..es una pasada como navegan los Imoca..no me canso de verlo..
No se volvió a tratar el tema..pero por si alguien sabe algo lo planteo..Kito abandonó definitivamente la búsqueda de su barco??..supongo que si..pero se agradecería alguna noticia..

Buen año a todos!!

Buenas,

El Barco se perdio, Kito lo cuenta en un díario que lleva a bordo del
Marion Dufresne

Kito de Pavant a bordo del Marion Dufresne


Desde su hundimiento en la Vendée Globe, viaje de Kito de Pavant en el buque de suministro Marion Dufresne de las tierras del sur de Francia. Todos los domingos da su diario de estos lugares remotos. Sábado, el barco salió del Kerguelen sus pingüinos, elefantes sella su posición y a la isla de Amsterdam, otra pequeña isla francesa en el Océano Índico.

Domingo por, 18 de diciembre. Las tormentas se suceden en el 40º. El Marion Dufresne, nave de acero sólido, construido en 1996 en Le Havre, paso efectivo. 75 nudos anoche al sur de la Kerguelen, algunos platos rotos, y una nueva gran depresión ahora nos acompaña en nuestro camino a la isla de Amsterdam, donde debe estar un poco mejor, y menos de 10 ° de latitud y de la temperatura más.

Empiezo dando vueltas en círculos, como un león enjaulado, pero trato de llevar mi dolor con paciencia. Sin embargo, en realidad no tengo suficiente para quejarse. Estoy en buena compañía, bien ubicado, bien alimentado, demasiado sin embargo, me entero de muchas cosas y los viajes entre los territorios perdidos piezas, lejos de todo lo que vale la pena ver, incluso involuntaria ..

Soy la progresión de mis antiguos competidores en la Vendée Globe y descubre que todos o sustancialmente todos tienen su parte de las cocinas. No soy el único que probar que la Vendée Globe sigue siendo una carrera extrema !!! Estoy triste por Stefan, que era una muy buena carrera.

La semana fue difícil para el equipo Otio Bastide. Las etiquetas emiten más, lo que significa que están bajo el agua, pero nadie sabe qué tan profundo. El barco probablemente se hundió después de perder su quilla dañada. Por lo que se pierde definitivamente, mientras que la esperanza de recuperarlo fue creciendo, gracias a los contactos con el barco de pesca alrededor. Me queda por reconstruir la historia en la fabricación, una vez más ...

En compensación, he tenido la suerte de aterrizar una pequeña escapada en Port-aux-francés. Y acompañado por Lucas, experto en vida salvaje de "Ker" descubrí la inmensa riqueza de la zona alrededor de la península, mientras que la tripulación del "Marion" se escrimait muchas tareas logísticas, proporcionar algún m3 de combustible , conseguir algunas cajas de equipos, solucionar el molinete "curioso" en el fracaso, enviar algunos científicos en las cabinas instaladas por toda la isla, recuperar los que iban a ser por "curioso", y muchos otros las cosas y en condiciones difíciles. Los chicos están bien enjuagados noche, pero siempre atacan al día siguiente
La isla de Kerguelen, comparable en tamaño a Córcega, es una maravilla, con su posición geográfica, un poco al sur para mi gusto. Hace frio ! Esto parece ser una mezcla de Larzac e Irlanda.

Montañas, glaciares, ríos de todo el mundo, bahías, lagos, valles profundos, cientos de islotes que se han apoderado de los descubrimientos, nombres muy conocidos en Gran Bretaña, bahías de Audierne, o de Morbihan, Mont Crozet, o aquellos marineros, o benefactores, que fueron utilizados para mapear el lado de tierra del mundo, Raymond Rally du Baty en mente.



Saludos,.

[jometr]

Alan Roura..





"te deseo sueños que van siempre acompañados por un apasionado deseo de hacer que algunos de ellos una realidad. Espero te gusta lo que debe amar y olvidar lo que hay que olvidar. Le deseo la pasión y le deseo silencio. Me gustaría que canto de los pájaros al despertar y la risa de los niños. Espero que se puede respetar las diferencias de los demás, debido a descubrir el mérito y valor en sí es un viaje vale la pena. Espero que puedan resistir a punto muerto, la indiferencia y las virtudes negativas de nuestro tiempo. Por último, espero que nunca renunciar a la búsqueda, la aventura, la vida o el amor, la vida es una aventura fabulosa, y nadie debe renunciar a ella sin una dura batalla. Le deseo ante todo ser que, orgulloso de lo que eres y feliz, porque la felicidad es nuestro verdadero destino.
Aquí en la pista el viento ha empezado a recuperarse poco a poco, el cielo cambia de color para abrir el camino a un sistema de baja presión que está bien que se avecina. Por desgracia, yo no era capaz de subir tan al norte como los demás, así que voy a conseguir martillado por una gran cantidad de viento desde un ángulo muy mala, lo cual no es muy tranquilizador. La Fabrique está listo sin embargo. Fui a ella cuatro veces hoy y que ha sido comprobado de arriba a abajo. Para este primer día de 2017, no hay mucho que decir. Es simplemente mágico para celebrar este día solo y perdido en el océano y que es un momento increíble para vivir plenamente el momento. Acabo de ver el océano en la víspera de Año Nuevo y tomó un tiempo para mí, para disfrutar de lo que estoy haciendo aquí ".





Saludos,.

[POLIZON A BORDO]

Buenos días!!
Comunicación de Didac:

Hola!
Con el cambio de año dejo atrás el océano Índico. Veremos que nos depara el Pacífico...
También termina una semana difícil, la borrasca formada al sur de Australia nos puso a prueba al barco y a mi. Cada milla ganada tuvo un coste alto, con fatiga acumulada para el material y diversas averías. Al problema que arrastro con las velas se suma ahora el de los pilotos. Podéis imaginar lo importantes que estos llegan a ser para el navegante solitario.
De las distintas partes que conforman el piloto automático, hay una que sufre especialmente el desgaste tras varias semanas de navegación: es el brazo mecánico (pistón y motor), que no deja nunca de trabajar para mantener el rumbo. Por su forma llamamos a estos brazos "jamones".
Con ellos ha ocurrido algo parecido a lo que pasa con las velas de a bordo, no nos alcanzó para comprar unos nuevos y aunque los ya utilizados en la anterior vuelta al mundo se repasaron a conciencia, han empezado a dar señales preocupantes de desgaste muy pronto.

Precisamente en el cambio de brazos por los de repuesto, tuve un problema electrónico que me dejo unas horas sin pilotos. Ocurrió tras dos días sin a penas dormir y la solución no era evidente. El alivio cuando logré arreglarlo fue enorme porque me había encontrado rápidamente en una situación límite, sin pilotos, exhausto... Le vi las orejas al lobo.
Aquí abajo un pequeño problema puede convertirse rápidamente en un gran problema...

Afortunadamente las condiciones de los dos últimos días me han permitido reponer fuerzas y llevar a cabo reparaciones pendientes: ajustes en los hidrogeneradores y dejar la trinqueta lista para cuando estime necesario. Sigo muy pendiente de la reparación que llevé a cabo en la timonería y que por ahora aguanta bien.
El año nuevo empieza con buen pie y buenas previsiones de viento...

Vi que Jean (Le Cam) cruzó Hornos en quinta posición. Me alegré mucho por él. Conozco bien las dificultades que tuvo para montar su proyecto y esto le da aún más mérito. Además siempre encontró tiempo para echarnos una mano.
De las peores cosas que llevo en alta mar es no poder ver los videos que manda y que siempre té arrancan una sonrisa.

Ayer cruzamos el ecuador del recorrido. Este paso simbólico da una dimensión real de lo aún queda por delante, de la dureza de la Vendée y lo difícil que es acabarla. Aunque aún lejos, el próximo objetivo es ahora el mítico cabo de Hornos. Para allá vamos, cuidando especialmente las velas y el resto del barco...
Hasta pronto!
Didac