Vela Maniobra foque autovirante

[danilo]

con ese sistema se reducen tensiones y rozamientos en la escota del autovirante(tensiones y rozamientos verticales con componentes perpendiculares al sentido de tiro de la escota, paralelo a cubierta)

[danilo]

también se reparten mejor los esfuerzos sobre los rodamientos del carro y el carro corre mejor.

[El Temido II]

Originalmente publicado por danilo

con ese sistema se reducen tensiones y rozamientos en la escota del autovirante(tensiones y rozamientos verticales con componentes perpendiculares al sentido de tiro de la escota, paralelo a cubierta)

¿Y cunado se da el bordo, pasa toda la escota de un extremo al otro con facilidad?.
(Tiene que pasar por las tres poleas, de ahí mi duda).

Salud y

[danilo]

aquí en el post 75 de este hilo tienes un esquema vertical de autovirante con esfuerzos perpendiculares a cubierta.
para tu última pregunta, si pasan bien:
normalmente pasa bien por el reparto de cargas que ya he comentado. y digo normalmente porque cuando hay muy poco viento se queda pillado y hay que ayudarle.

[El Temido II]

Originalmente publicado por danilo

aquí en el post 75 de este ....

para tu última pregunta, si pasan bien:
normalmente pasa bien por el reparto de cargas que ya he comentado. y digo normalmente porque cuando hay muy poco viento se queda pillado y hay que ayudarle.

Dani. Lo que comentas en el post 75 del otro hilo, es la del reenvío
a través del palo (yo la conozco, en vez de con anilla, por dentro del palo).

Lo que me llamaba la atención es este tipo de maniobra, que la desconocía y
no me hacía idea de si pasaba bien o no.

En tu opinión: ¿cual trabaja mejor?.


Salud y

[danilo]

Harken lo comercializa con mejor configuración de poleas.

http://www.harken.it/content.aspx?id=3911

mi opinión sin haber utilizado el sistema en discusión es que debe sufrir todo menos que en sistema convencional de reenvio al palo por la anilla o interiormente, además el carro del autovirante siempre se atasca y siempre pasa en las mismas circunstancias. Se atasca cuando hay brisillas y pasa cuando es limpia la maniobra.
Lo voy a probar y ya te doy una opinión basada en la experiencia.

[caribdis]

Me quedo atento al hilo, no conocía este sistema.

Una diferencia es que el tiro así queda desmultiplicado, pero en cuanto a pasar el foque con poco viento, me parece que este sistema debe ir peor, porque el rozamiento del carro va a ser el mismo, y a eso le sumamos un cabo que tiene que pasar por tres poleas...

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por danilo

Harken lo comercializa con mejor configuración de poleas.

http://www.harken.it/content.aspx?id=3911

mi opinión sin haber utilizado el sistema en discusión es que debe sufrir todo menos que en sistema convencional de reenvio al palo por la anilla o interiormente, además el carro del autovirante siempre se atasca y siempre pasa en las mismas circunstancias. Se atasca cuando hay brisillas y pasa cuando es limpia la maniobra.
Lo voy a probar y ya te doy una opinión basada en la experiencia.

Ok Dani. Estaré atento a tus comentarios.

El sistema 2:1 de Harken, es similar al que exponía, aunque parece que la
maniobra es un poco "más limpia". En mi modesta opinión, para que al dar
el bordo, el carro pase de una banda a otra, igual hay que aflojar un pelín
la escota, a fin de evitar tensiones y que ésta corra mejor entre las tres
poleas. Todo es cuestión de ir probando, hasta conseguir dar con el mejor
funcionamiento del conjunto.


Salud y

[Delas]

Como ya han dicho, la foto parece de un autovirante de Fortuna 9.
Yo lo tengo así y no me gusta, por que el cabo tiende a coger vueltas muy facilmente y la parte que va del carro a la vela se retuerce y el rozamiento bloquea la vela y la tienes que ayudar o no pasa, ni con mucho ni con poco viento.
La ventaja de ir desmultiplicada se pierde con ese problema. Yo estoy pensando poner otra configuración, así que me siento a escuchar opiniones sobre este y otros sistemas.