Regatas Vendee Globe 2016

[iomismo]

Ese bordo fantasma ya!! AT está en posición inmejorable para intentarlo...

- La opción que comenta el maestro caribdis tiene poquísimo porcentaje de éxito (creo ). Apretar para ver si el contrario comete un error es lo correcto si estás relativamente cerca, pero a más de 200mn, y sin un foil... Muy, muy difícil.

- Para el bordo fantasma la ocasión la pintan calva. 500 mn al tercero, y más de 1000 mn al cuarto. Podium asegurado y exposición mediática máxima (bien que se lo ha currado AT). Qué puedes perder? Un bordo al E del anticiclón buscando esa improbable subida que a veces se abre por dentro de Madeira... y quien sabe! Si ALC se pone nervioso y lo sigue..., o suena la flauta!

Y, rediós, lo que íbamos a disfrutar en esta taberna...

Bravo por el hilo!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por iomismo

Ese bordo fantasma ya!! AT está en posición inmejorable para intentarlo...

- La opción que comenta el maestro caribdis tiene poquísimo porcentaje de éxito (creo ). Apretar para ver si el contrario comete un error es lo correcto si estás relativamente cerca, pero a más de 200mn, y sin un foil... Muy, muy difícil.

- Para el bordo fantasma la ocasión la pintan calva. 500 mn al tercero, y más de 1000 mn al cuarto. Podium asegurado y exposición mediática máxima (bien que se lo ha currado AT). Qué puedes perder? Un bordo al E del anticiclón buscando esa improbable subida que a veces se abre por dentro de Madeira... y quien sabe! Si ALC se pone nervioso y lo sigue..., o suena la flauta!

Y, rediós, lo que íbamos a disfrutar en esta taberna...

Bravo por el hilo!

[rom]

Tácticas a parte, después de la paliza que les están dando a los barcos, tampoco sabemos que nivel de desperfectos de material tienen (a parte del supuesto desperfecto del foil de AT). Y seguro que tienen.
A diferencia de otros (como Didac) estos casi no sueltan prenda sobre este tema.
Y puede ser más que decisivo en el tramo final según las condiciones que se encuentren.

Está genial la regata!!.

[Edu]

Estoy de acuerdo.
Sin haberlo mirado con detalle, yo tengo la sensación de que AT está haciendo sistemáticamente velocidades mas bajas que las que hacía al principio de la regata. Y que Armel.
Ahora hace (según el windity) 10.8 con 16 de viento a 70º TWD, por su lado bueno (con foil) mientras que Armel hace 16 con 18 con el mismo ángulo...

Se le ha acercado a AL cuando no ha habido viento, pero en cuanto se ponen a andar los dos, este se le va.

A mi me da que va limitado, (o que Armel ha tenido siempre un as en la manga, que tampoco me sorprendería por lo controlada que ha tenido en general la regata) y quizá su preocupación esté mas en que no le alcance Jeremie que en alcanzar a Armel?


Edu

[Pons Minei]

El BanquePopulair salió antes que el HugoBoss de las calmas ecuatoriales y entrará antes cuando los vientos rolen a sudeste y se refuercen a la altura de las Canarias. Yo creo que la diferencia de velocidad se explica en las 200 millas que los separan y las condiciones que hay en uno y otro sitio

[API]

Hola,
muchos días sin escribiros...
Desde la reparación de la vela mayor encadeno 4-5 días a buen ritmo.
El susto con esa vela me había dejado preocupado y con la idea de reservar las velas de proa reparadas para más adelante, pero el viento de los últimos días era idóneo para sacar la "MDTK" (triqueta de portantes o genaker pequeño), una vela que se usa con vientos portantes entre 25 y 35 nudos y que permite ir más rápido y navegar más caído que con el J2 (Solent). Me motivó ver que con ella podía alcanzar y mantenerme en un sistema meteorológico favorable y la izé, aún sabiendo que gastaba uno de los pocos días de vida que le quedan...
También he usado la trinqueta reparada cuando el viento se cerraba (el ángulo) y arreciaba.
Después de varios días ocupado solo en reparar, vuelvo -aunque con mucha cautela- a competir, jugando con diferentes velas y con la meteorología, y me anima ver que las reparaciones aguantan.
Ahora nos atrapa una nueva borrasca, con vientos que podría alcanzar los 40-50 nudos. El camino que queda hasta Hornos, como era de esperar, no será fácil...
Hasta pronto!
Didac


Ánimo Didac!!

[mario147]

A Thompson ya a casi 200 millas, Armel LC parece que se escapa...

Una curiosidad, no traduzco porque se entiende mas o menos. Resulta que España es el tercer pais en numero de participantes de la regata virtual. A mi me sorprende un montón...

"It’s no surprise for anyone. France, with more than 415,552 players, is the most represented country on the Virtual Vendée Globe...

What’s the Top 10 of this ranking? Switzerland, with 6,555 players climbs on the podium’s second step, ahead of Spain and its 6,246 players. The United States are 4th with 4,632 competitors, just ahead of UK, represented by 4,626 players"

[Dichuga]

Parece que Attanasio también va muy justo de velas (copiopego de la web oficial):

Romain Attanasio (Famille Mary-Etamine du Lys):
“I was a bit tired this morning, as the conditions have been changeable. I’d like to catch Didac, but he is making good progress. I don’t have a code 0 or J1 and just one J2. I didn’t have the budget. Each time there are light conditions, he makes his getaway. That is what is annoying me. We’re more or less in the same weather system but not entirely. I got stuck in a calm patch behind a front, while he slipped through. He did the same thing last week. I’m counting down the miles to the Horn. I should take around 105 days and finish in mid-February in Les Sables d’Olonne.”

Parece un poco "molesto", porque cada vez que hay vientos suaves Didac se le escapa. Llevan un buen pique los dos.

Vamos Didac aguanta!!

[API]

Día 66: Le Cléac'h respira frustración ante una última semana compleja
El líder de la Vendée Globe, Armel Le Cléac'h, habló hoy de su frustración porque el clima irregular en el Atlántico Norte complica su camino hacia la meta. En la última actualización de posiciones, el francés tenía una estrecha ventaja de 99 millas sobre su rival británico Alex Thomson, mientras se dirigen hacia el norte, a unos 350 kilómetros al suroeste de las islas de Cabo Verde.

Está siendo un costoso paso a través de las calmas ecuatoriales para Le Cléac'h, que se ha visto agravado por el complejo e inusitado tiempo en esta parte del Atlántico. Por derecho propio, Le Cléac'h debería estar disfrutando de una rápida navegación en su Banque Populaire VIII con vientos alisios del noreste, condiciones que podrían haberle permitido consolidar su ventaja sobre el Hugo Boss de Thomson. Por el contrario, una gran borrasca 1.500 millas al norte está interrumpiendo los alisios y haciendo estragos para la que podría ser su primera victoria en la Vendée Globe. "La situación no es muy clara en comparación con las previsiones", dijo el navegante francés. "Durante dos o tres días ha sido difícil ganar norte. Las calmas y tormentas eléctricas viajaron con nosotros desde el Ecuador, con grandes nubes y fuertes chubascos. No ha sido tan tempestuoso desde ayer, pero está muy nublado y tenemos algunos parches sin viento complicados por delante. Es diferente del escenario habitual y estoy en el límite de mi comprensión de la meteorología".

Todavía herido de ver su ventaja de 500 millas en Hornos reducida a 146 en el Ecuador, el camino hacia la gloria de Le Cléac'h se vio afectada por las calmas ecuatoriales. En comparación, el cruce de Thomson fue mucho más rápido y en un momento llegó a situarse a sólo 50 millas de Le Cléac'h. Ahora la pareja debe lidiar con lo que el tiempo les depare cuando su regata hasta la línea de meta entre en su última semana. "No tenemos maniobras como en el océanos australes", agregó Le Cléac'h. "Es sólo una cuestión de ajustar las velas para adecuarlas al viento que nos llega. Pensé que me había alejado de la zona de calmas ecuatoriales pero no fue así. Fue más favorable para Alex y eso es difícil de digerir. Por el momento, sigo en cabeza. A ver qué ocurre".

A 600 millas al sur, Jérémie Beyou, tercero, se unió a Le Cléac'h y Thomson en el hemisferio Norte tras pasar el Ecuador a las 14:29 horas de hoy. Es probable que Beyou tenga un cruce del Ecuador mucho más fácil, ya que se prevé que se abra un paso por el oeste en las próximas 24 horas. Ésta también será una buena noticia para el cuarto clasificado, Jean-Pierre Dick, que ha optado por una ruta cerca de la costa de Brasil, que le dará sus frutos al permitirle bordear el borde occidental de las calmas.

MÁS DECLARACIONES
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Eric Bellion, COMMEUNSEULHOMME:
"En solitario, es otro Cabo de Hornos. Lo pasé por primera vez hace 12 años, estaba emocionado, como un niño con zapatos nuevos. Y ahora es exactamente la misma sensación. Ya sé la forma y la ubicación pero el camino para llegar allí es diferente. Puedo decir que allí es complicado. Estoy en un chubasco con 45 nudos de viento, granizando y con las olas enormes. Todo el barco está empapado, es duro. He luchado toda la noche y toda la madrugada. Voy con tres rizos y trato de frenar al máximo, sigue siendo un lugar exigente. Espero pasarlo mañana pero voy a dejar pasar la tormenta. Estoy triste por dejar los mares del Sur. Me siento bien. Cada día es un espectáculo y no sé cuánto tiempo tardaré en volver a ver los albatros. No siento nostalgia de la época de hace 12 años. Fue un momento en el que estábamos más locos que ahora. El barco era de ocho metros de eslora y pesaba ocho toneladas. Fue una locura cruzar el océano Pacífico en él. La de ahora es una locura un poco más adulta”.

Sébastien Destremau, TechnoFirst-faceOcean:
"Soplan 20-25 nudos de viento todo el rato y acaba de llegar una punta de 30 nudos. El mar está más o menos plano y avanzo muy bien. Es fantástico, incluso tengo un rayo de sol. Ha sido así desde hace tres días. Estoy tratando de quedarme en esta franja de viento, que está rolando hacia el oeste. Tengo que alejarme de la tormenta que llega en 24-36 horas ya que pronostican 80 nudos de viento donde estoy en este momento. Por lo tanto, voy a fondo para alejarme lo máximo posible de ese temporal. Una vez que haya pasado las islas Campbell y Auckland, es probable que lo haga entre ellas, va a estar bien. Al oeste de la isla de Auckland habrá olas monstruosas".

Conrad Colman, Foresight Natural Energy:
"Tengo muchas ganas de doblar Cabo de Hornos por tercera vez y dirigirme hacia el norte, lejos del frío, lejos de los pequeños icebergs que flotan por encima de la zona de exclusión, de vuelta a climas templados, cielos soleados y, finalmente, comida fresca. Y el cálido abrazo de la familia y los amigos. Y sin embargo, me encanta el sur. Me encanta el poder brutal de las olas, la furia aterradora del viento y saber que sólo gracias a la experiencia he trabajado tan duro, y el trabajo duro y el ingenio me han permitido sobrevivir en este ambiente hostil".

El francés Eric Bellion se convertirá mañana en el noveno navegante en pasar Cabo de Hornos, seguido de cerca por el neozelandés Conrad Colman. A 3.000 millas al oeste, el holandés Pieter Heerema estaba celebrando que su No Way Back comenzaba a salir de la zona sin viento en la que ha estado atrapado y arruinó su avance. "La posición de la zona sin viento era un poco diferente a la que esperaba", explicó el regatista de 65 años. "Las olas vienen de todas partes y rebotó por todos lados. No avanzaba mucho, pero desde hace dos horas tengo una brisa que tal vez me permita arrancar de nuevo. Ya he completado la mitad del recorrido pero el camino restante va a ser largo. Ansío salir del océano Pacífico lo antes posible”.


http://www.masmar.com/