Vela Maniobra foque autovirante

[caribdis]

Originalmente publicado por gypsylyon

He encontrado un foto de mi caro autovirante.

como podeis ver la escota se maneja con el cabo de babor. Esta aparejado como la foto publicada por el Temido II. De las tres poleas, las de fuera se fijan al carro, pero en la foto estan sueltas
El cabo de babor que pasa por la polea de reenvio del carro a otra en la crugia del roof y de aqui al carro, permite el posicionamiento del carro.

No lo entiendo, donde se controla ese cabo? podrías explicarlo?

[Bluemast]

Una alternativa para el control transversal del carro, podría ser el uso de topes de posición regulable (los antiguos "pestillos" o "pistones" ?

Estoy de acuerdo con la idea de que para evitar que el cabo vaya lento, es conveninte usar cabo y poleas buenos. Las poleas, preferiblemente de bolas y un par de mm más anchas que el diámetro del cabo, para que hayan menos rozamientos.
El cabo, puede usarse un sintético con la funda quitada en la zona de trabajo. De esta forma baja su diámetro, pero también las almas sintéticas tienen menor rozamiento que las fundas habituales.

He hecho esto en trapas y otros aparejos y mejoran bastante.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por caribdis

No lo entiendo, donde se controla ese cabo? podrías explicarlo?

Perdonad, pero me he equivovado. He puesto babor cuando tiene que ser estribor. Ya lo he corregido y lo he puesto en roj.

Tanto el cabo de babor (control de escota) como el de estribor(control del carro autovirante) estan reenviados a la bañera.

Para ajustar el carro, dejas que la escota vaya hasta el extremo del carro (igual babor que estribor). Al cazar del cabo de estribor tiras del carro hacia crugia por la polea de reenvio que esta en crugia. Si lascas se vuelve a la banda.

[caribdis]

Originalmente publicado por gypsylyon

Perdonad, pero me he equivovado. He puesto babor cuando tiene que ser estribor. Ya lo he corregido y lo he puesto en roj.

Tanto el cabo de babor (control de escota) como el de estribor(control del carro autovirante) estan reenviados a la bañera.

Para ajustar el carro, dejas que la escota vaya hasta el extremo del carro (igual babor que estribor). Al cazar del cabo de estribor tiras del carro hacia crugia por la polea de reenvio que esta en crugia. Si lascas se vuelve a la banda.

Yo no me he encontrado nunca con la necesidad de cerrar más el génova, con la posición de los extremos del rail, escota y driza ya me pintaba bien.

En todo caso se podía quedar bloqueado el carro en una virada con poco viento (que no son las condiciones normales del génova 90%J), pero eso se soluciona acercándote y pasando el carro con el pie...

Un saludo

[gypsylyon]

Eso es que, por suerte para ti, no has necesitado ceñir.

[caribdis]

Originalmente publicado por gypsylyon

Eso es que, por suerte para ti, no has necesitado ceñir.

Negativo totalmente, me he metido muchas veces en travesías sin esperar a que llegara la época de portantes...pero cada barco tiene un ángulo óptimo de ceñida, yo llevaba de velas de proa un 120%J de 0 a 15 nudos de viento, un foque 90%J de 15 hasta casi 30 nudos y un tormentín para lo demás.

Con el foque autovirante hacía proas muy buenas. Era una vela muy esbelta, con sables, que hacía muy buen canal con la mayor, pero no deja de ser una vela de viento con la que necesitas potencia y el barco era más bien mangudo y de portantes, las ceñidas no eran nunca de 35º, pero los 45 los defendía muy bien, para ese ángulo, con el carro a la banda iba perfectamente, y el canal lo regulabas con escota y driza...

Un saludo

[gypsylyon]

Yo tambien tengo una Genova 120% que hasta los 20 a 25 nudos de de aparente se puede llevar. Para vientos mucho mas fuertes, o cuando voy con la almiranta y niños, le monto el foque de 90% con el autovirante.

La Pena es que uno de los anteriores dueños acortaron la botabara y de esa manera caparon parte de la potencia del velero. Por ello con el Genova de 120% y rizando Mayor puedo aguantar hasta los 35 nudos.
A veces he navegado con casi 40 nudos solo con el Genova.

Me puedo imaginar que con mas superficie de Mayor podria tener mas Margen de viento con el foque de 90% autovirante. a partir de 15 nudos. Pero con fuerza 3 Mayor completa y foque autovirante no lo mueve mucho.

Ahora tengo que cambiar la Mayor y estoy esperando presupuesto con cambio de botabara (mas larga).

Como mi carro autovirante , es bastante ancho, para ceñir mejor, tengo que cazar algo el carro para mejorar el Twist del foque. Claro, yo no llevo sables.
Es posible que si los tuviera no seria necesario cazar carro como en tu caso.

[caribdis]

Originalmente publicado por gypsylyon

Yo tambien tengo una Genova 120% que hasta los 20 a 25 nudos de de aparente se puede llevar. Para vientos mucho mas fuertes, o cuando voy con la almiranta y niños, le monto el foque de 90% con el autovirante.

La Pena es que uno de los anteriores dueños acortaron la botabara y de esa manera caparon parte de la potencia del velero. Por ello con el Genova de 120% y rizando Mayor puedo aguantar hasta los 35 nudos.
A veces he navegado con casi 40 nudos solo con el Genova.

Me puedo imaginar que con mas superficie de Mayor podria tener mas Margen de viento con el foque de 90% autovirante. a partir de 15 nudos. Pero con fuerza 3 Mayor completa y foque autovirante no lo mueve mucho.

Ahora tengo que cambiar la Mayor y estoy esperando presupuesto con cambio de botabara (mas larga).

Como mi carro autovirante , es bastante ancho, para ceñir mejor, tengo que cazar algo el carro para mejorar el Twist del foque. Claro, yo no llevo sables.
Es posible que si los tuviera no seria necesario cazar carro como en tu caso.

El único inconveniente de los sables es en popas con la escota muy suelta se puede liar el sable superior arriba, por eso, si va en popa sin atangonar suelo sobrecazar la escota, no es muy ortodoxo pero en popa siempre andas, sobre todo con viento fuerte. Y hablando de velas engarruchadas o en tuff luff claro.